代步车及其避震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种代步车及其避震器，避震器包括套体和轴体，所述套体内设有液压腔，所述轴体设有活塞部，所述活塞部可滑移的配合在所述液压腔内，所述液压腔的腔壁和所述活塞部的外周壁的其中一者设有导向槽、其中另一者设有导向部，所述导向槽和所述导向部沿着所述液压腔的延伸方向延伸。本实用新型专利技术的避震器能够增强转动的同步性，且导向性好。且导向性好。且导向性好。

【技术实现步骤摘要】
代步车及其避震器


[0001]本技术涉及避震
，具体地，涉及一种避震器和应用该避震器的代步车。

技术介绍

[0002]诸如滑板车、平衡车等代步车，由于操作简单、收纳方便而受到越来越多消费者青睐。为了提升骑行的舒适性，部分代步车的前侧立管处设置有液压避震器，但是相关技术中，液压避震器存在不能与前叉同步转动，且导向效果差的问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术实施例提出一种避震器，该避震器能够增强转动的同步性，且导向性好。
[0005]本技术实施例还提出一种应用上述避震器的代步车。
[0006]本技术实施例的避震器包括套体和轴体，所述套体内设有液压腔，所述轴体设有活塞部，所述活塞部可滑移的配合在所述液压腔内，所述液压腔的腔壁和所述活塞部的外周壁的其中一者设有导向槽、其中另一者设有导向部，所述导向槽和所述导向部沿着所述液压腔的延伸方向延伸。
[0007]本技术实施例的避震器能够增强转动的同步性，且导向性好。
[0008]在一些实施例中，所述导向槽设于所述液压腔的腔壁，所述导向部可拆卸地设于所述活塞部。
[0009]在一些实施例中，避震器包括嵌件，所述活塞部设有插槽，所述插槽沿着所述活塞部的径向贯穿所述活塞部，所述嵌件配合在所述插槽内，且所述嵌件伸出所述插槽的部分形成所述导向部。
[0010]在一些实施例中，所述液压腔的腔壁设有两个所述导向槽，所述嵌件的两端均延伸至所述插槽的外侧并均形成导向部，两个所述导向部分别配合在两个所述导向槽内。
[0011]在一些实施例中，所述插槽为长槽，且所述插槽的延伸方向和所述导向槽的延伸方向一致。
[0012]在一些实施例中，所述轴体包括第一段和第二段，所述第一段的径向尺寸大于所述第二段，所述第一段形成所述活塞部。
[0013]在一些实施例中，所述活塞部将所述液压腔分隔为第一腔和第二腔，所述轴体设有油道，所述油道连通所述第一腔和所述第二腔，且所述油道贯穿所述第一段。
[0014]在一些实施例中，所述导向部设有第一凸面和第二凸面，所述第一凸面和第二凸面沿着所述液压腔的延伸方向相对布置。
[0015]在一些实施例中，避震器包括第一组件和第二组件，所述第一组件设于所述套体的一端并环绕在所述轴体的外周侧，所述第一组件适于密封封堵所述液压腔的一端，所述
第二组件设于所述套体的另一端，所述第二组件适于密封封堵所述液压腔的另一端。
[0016]在一些实施例中，所述第一组件包括轴套、油封和限位件，所述套体的内壁设有环槽，所述限位件配合在所述环槽内，所述限位件设于所述油封和所述轴套之间。
[0017]在一些实施例中，所述第一组件包括挡止件和第一弹性件，所述挡止件与所述套体相连，所述油封夹在所述挡止件和所述限位件之间，所述第一弹性件夹在所述活塞部和所述轴套之间。
[0018]在一些实施例中，所述第二组件包括堵头和密封件，所述套体的端部设有环形锥面，所述密封件套设在所述堵头的外周侧，且所述密封件夹在所述环形锥面和所述堵头之间。
[0019]在一些实施例中，避震器包括第二弹性件，所述第二弹性件夹在所述活塞部和所述第二组件之间。
[0020]在一些实施例中，避震器包括止转件和螺母件，所述止转件套设在所述轴体的外周侧，所述止转件和所述轴体的其中一者设有止转槽、另一者设有止转部，所述止转部配合在所述止转槽内以实现所述止转件和所述轴体的止转装配，所述螺母件螺纹装配于所述轴体，且所述螺母件适于与所述止转件配合以将所述轴体固定。
[0021]本技术实施例的代步车包括避震器，所述避震器为上述任一实施例中所述的避震器。
[0022]在一些实施例中，代步车包括前叉和立管，所述避震器连接在所述前叉和所述立管之间，所述套体和所述轴体的其中一者与所述前叉相连、另一者与所述立管相连。
附图说明
[0023]图1是本技术实施例的避震器的整体结构的剖视示意图一。
[0024]图2是本技术实施例的避震器的整体结构的剖视示意图二。
[0025]图3是图1中A
‑
A处的剖视示意图。
[0026]图4是图1中B
‑
B处的剖视示意图。
[0027]图5是图1中第一组件的结构示意图。
[0028]图6是图1中第二组件的结构示意图。
[0029]图7是图1中止转件和螺母件的示意图。
[0030]图8是本技术实施例的避震器的压缩状态的剖视示意图一。
[0031]图9是本技术实施例的避震器的压缩状态的剖视示意图二。
[0032]图10是本技术实施例的代步车的前叉总成的前侧示意图。
[0033]图11是本技术实施例的代步车的前叉总成的剖视示意图。
[0034]附图标记：
[0035]避震器100；
[0036]套体1；液压腔11；第一腔111；第二腔112；导向槽12；环槽13；环形锥面14；
[0037]轴体2；嵌件21；导向部211；第一凸面212；第二凸面213；第二段22；第一段23；油道24；止转槽25；
[0038]第一组件3；轴套31；限位件32；油封33；挡止件34；第一弹性件35；
[0039]第二组件4；堵头41；密封件42；
[0040]第二弹性件5；
[0041]止转件6；止转部61；
[0042]螺母件7；
[0043]垫片8；
[0044]前叉200。
具体实施方式
[0045]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0046]如图1至图11所示，本技术实施例的避震器100包括套体1和轴体2。
[0047]套体1内设有液压腔11，轴体2设有活塞部，活塞部可滑移的配合在液压腔11内，液压腔11的腔壁和活塞部的外周壁的其中一者设有导向槽12、其中另一者设有导向部211，导向槽12和导向部211沿着液压腔11的延伸方向延伸。
[0048]具体地，如图1所示，套体1可以为管状结构，套体1和套体1内的液压腔11可以沿着上下方向延伸，轴体2可以配合在套体1内，且轴体2可以相对于套体1沿着上下方向在液压腔11内滑移。
[0049]活塞部设在轴体2的上端，活塞部可以与轴体2一体设置，也可以与轴体2可拆卸地相连。活塞部的外周侧可以设有导向部211，导向部211可以与活塞部一体设置，也可以与活塞部可拆卸地相连，导向部211可以为导向块。导向槽12可以设在液压腔11的腔壁上，且导向槽12可以沿着上下方向延伸。
[0050]当活塞部在液压腔11内移动时，导向块可以在导向槽12内移动，从而可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种避震器，其特征在于，包括套体和轴体，所述套体内设有液压腔，所述轴体设有活塞部，所述活塞部可滑移的配合在所述液压腔内，所述液压腔的腔壁和所述活塞部的外周壁的其中一者设有导向槽、其中另一者设有导向部，所述导向槽和所述导向部沿着所述液压腔的延伸方向延伸。2.根据权利要求1所述的避震器，其特征在于，所述导向槽设于所述液压腔的腔壁，所述导向部可拆卸地设于所述活塞部。3.根据权利要求2所述的避震器，其特征在于，包括嵌件，所述活塞部设有插槽，所述插槽沿着所述活塞部的径向贯穿所述活塞部，所述嵌件配合在所述插槽内，且所述嵌件伸出所述插槽的部分形成所述导向部。4.根据权利要求3所述的避震器，其特征在于，所述液压腔的腔壁设有两个所述导向槽，所述嵌件的两端均延伸至所述插槽的外侧并均形成导向部，两个所述导向部分别配合在两个所述导向槽内。5.根据权利要求3所述的避震器，其特征在于，所述插槽为长槽，且所述插槽的延伸方向和所述导向槽的延伸方向一致。6.根据权利要求1所述的避震器，其特征在于，所述轴体包括第一段和第二段，所述第一段的径向尺寸大于所述第二段，所述第一段形成所述活塞部。7.根据权利要求6所述的避震器，其特征在于，所述活塞部将所述液压腔分隔为第一腔和第二腔，所述轴体设有油道，所述油道连通所述第一腔和所述第二腔，且所述油道贯穿所述第一段。8.根据权利要求1所述的避震器，其特征在于，所述导向部设有第一凸面和第二凸面，所述第一凸面和第二凸面沿着所述液压腔的延伸方向相对布置。9.根据权利要求1所述的避震器，其特征在于，包括第一组件和第二组件，所述第一组件设于所述套体的一端并环绕在所述轴体的外周侧，所述第一组件适于密封封堵所...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏林院，王灿，吕荣辉，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：