本实用新型专利技术属于拉力测试技术领域，公开线缆压接套圈的拉力测试工装及拉力测试装置，线缆压接套圈的拉力测试工装包括工装本体和辅助拉线，工装本体上设置有引线孔和辅助拉线孔，引线孔被配置为穿过测试引线，且工装本体能够抵接线缆套圈的一端，引线孔的孔径小于线缆套圈的外径，测试引线的两端分别位于引线孔的两侧；辅助拉线能够穿过辅助拉线孔，且辅助拉线的两个拉线自由端均位于辅助拉线孔的同一侧，拉线自由端和线缆套圈位于工装本体的同一侧。本实用新型专利技术的线缆压接套圈的拉力测试工装及拉力测试装置，拉力测试工装直接承接拉力，避免拉力作用于测试引线，防止测试引线的屏蔽层断裂而无法测试出真实数据，测试数据可靠。靠。靠。
【技术实现步骤摘要】
线缆压接套圈的拉力测试工装及拉力测试装置
[0001]本技术涉及拉力测试
，尤其涉及线缆压接套圈的拉力测试工装及拉力测试装置。
技术介绍
[0002]航空用电线电缆经常需要连接接地引线以保证电器设备的正常运转，现有的接地引线的连接方法一般是通过焊接死接头实现，通过高温将热收缩套管和焊料融化，并在冷却过程中与接地引线融为一体，实现接地引线和主线缆的连接。在热收缩套管的某些高温区域，高温会影响收缩率，导致焊接死接头无法使用，因此，可以使用压接套圈的工艺加上热收缩套管密封来弥补焊接死接头的工艺不足。由于飞机在飞行过程中会产生震动，压接套圈的抗拉值是衡量工艺可行性的重要指标，需要对待测件的压接套圈进行拉力测试。待测件由主线缆、压接引线的内外套圈和接地引线组成，主线缆的两端分别为带屏蔽层的导线和带绝缘层的导线，压接引线的内外套圈将接地引线压接在带屏蔽层的导线和带绝缘层的导线的连接处。拉力测试装置分别夹持待测件的一端和接地引线的一端进行拉拔，但是，直接拉拔带有屏蔽层的导线会引起屏蔽层断裂，而压接套圈还完好无损，拉力测试被迫停止，却无法测出压接套圈的实际抗拉力。
[0003]因此，亟需一种线缆压接套圈的拉力测试工装及拉力测试装置解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供线缆压接套圈的拉力测试工装及拉力测试装置，线缆压接套圈的拉力测试工装承接拉力，避免拉力直接作用于测试引线，防止测试引线的屏蔽层断裂而无法测试出真实数据，测试数据可靠。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一方面，提供一种线缆压接套圈的拉力测试工装，用于线缆套圈的拉力测试，所述线缆套圈压接于测试引线，所述线缆压接套圈的拉力测试工装包括：
[0007]工装本体，所述工装本体上设置有引线孔和辅助拉线孔，所述引线孔被配置为穿过所述测试引线，且所述工装本体能够抵接所述线缆套圈的一端，所述引线孔的孔径小于所述线缆套圈的外径，所述测试引线的两端分别位于所述引线孔的两侧；
[0008]辅助拉线，所述辅助拉线能够穿过所述辅助拉线孔，且所述辅助拉线的两个拉线自由端均位于所述辅助拉线孔的同一侧，所述拉线自由端和所述线缆套圈位于所述工装本体的同一侧。
[0009]作为本技术的一种优选结构，所述辅助拉线孔设置有两个，两个所述辅助拉线孔对称设置在所述引线孔的两侧。
[0010]作为本技术的一种优选结构，所述工装本体的端面为矩形。
[0011]作为本技术的一种优选结构，其特征在于，所述工装本体的厚度为2mm
‑
5mm。
[0012]作为本技术的一种优选结构，所述引线孔的孔径为3mm
‑
5mm。
[0013]作为本技术的一种优选结构，所述辅助拉线孔的孔径为1.5mm
‑
2.5mm。
[0014]作为本技术的一种优选结构，所述工装本体通过3D打印加工而成。
[0015]另一方面，提供一种拉力测试装置，包括如上述的线缆压接套圈的拉力测试工装，所述测试装置包括上夹具和下夹具，所述拉力测试工装的工装本体设置于所述上夹具和所述下夹具之间。
[0016]作为本技术的一种优选结构，所述上夹具能够夹持所述测试引线的一端，所述下夹具能够同时夹持所述测试引线的另一端和所述辅助拉线的拉线自由端。
[0017]作为本技术的一种优选结构，所述测试引线包括主线缆和接地引线，所述接地引线的一端压接在所述线缆套圈和所述主线缆之间，所述接地引线的另一端为引线自由端，所述上夹具夹持所述引线自由端，所述下夹具夹持所述主线缆远离所述接地引线的另一端。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]本技术所提供的线缆压接套圈的拉力测试工装，能够应用于多种结构的测试引线的线缆套圈的最大抗拉力测试，测试拉力通过辅助拉线作用于工装本体，工装本体抵接线缆套圈的一端，因此，工装本体将拉力直接作用于线缆套圈上，避免拉拔带有屏蔽层的测试引线的一端，因此，能够准确测试出线缆套圈的最大抗拉力，防止测试引线的屏蔽层断裂。拉力测试工装结构简单，易于加工，不会增加测试成本；
[0020]本技术所提供的拉力测试装置，使用上述的拉力测试工装，能够真实测试线缆套圈的最大抗拉力，不会损伤测试引线。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例提供的线缆压接套圈的拉力测试工装的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例提供的拉力测试装置的结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、工装本体；11、引线孔；12、辅助拉线孔；2、辅助拉线；21、拉线自由端；
[0025]100、线缆套圈；200、测试引线；201、主线缆；202、接地引线；2021、引线自由端；300、上夹具；400、下夹具。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术作进一步地详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0027]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通
过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0030]如图1所示，本技术实施例提供一种线缆压接套圈的拉力测试工装，线缆压接套圈的拉力测试工装用于线缆套圈100的拉力测试，线缆套圈100压接于测试引线200。线缆压接套圈的拉力测试工装包括工装本体1和辅助拉线2，工装本体1上设置有引线孔11和辅助拉线孔12，引线孔11被配置为穿过测试引线200，且工装本体1能够抵接线缆套本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.线缆压接套圈的拉力测试工装，用于线缆套圈(100)的拉力测试，所述线缆套圈(100)压接于测试引线(200)，其特征在于，所述线缆压接套圈的拉力测试工装包括：工装本体(1)，所述工装本体(1)上设置有引线孔(11)和辅助拉线孔(12)，所述引线孔(11)被配置为穿过所述测试引线(200)，且所述工装本体(1)能够抵接所述线缆套圈(100)的一端，所述引线孔(11)的孔径小于所述线缆套圈(100)的外径，所述测试引线(200)的两端分别位于所述引线孔(11)的两侧；辅助拉线(2)，所述辅助拉线(2)能够穿过所述辅助拉线孔(12)，且所述辅助拉线(2)的两个拉线自由端(21)均位于所述辅助拉线孔(12)的同一侧，所述拉线自由端(21)和所述线缆套圈(100)位于所述工装本体(1)的同一侧。2.根据权利要求1所述的线缆压接套圈的拉力测试工装，其特征在于，所述辅助拉线孔(12)设置有两个，两个所述辅助拉线孔(12)对称设置在所述引线孔(11)的两侧。3.根据权利要求1所述的线缆压接套圈的拉力测试工装，其特征在于，所述工装本体(1)的端面为矩形。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的线缆压接套圈的拉力测试工装，其特征在于，所述工装本体(1)的厚度为2mm
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5mm。5.根据权利要求1
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3任一项所述的线缆压接套圈的拉力测试工装，其特征在于，所述引线孔(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭伟，韩沛岑，沈乐刚，郑凯特，刘建建，刘妍，
申请(专利权)人：上海飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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