一种非环照航行灯的角度测量方法技术

本发明专利技术涉及一种非环照航行灯的角度测量方法，一种非环照航行灯的角度测量方法，包括以下步骤：试验指挥员携带一个对讲机在被测船驾驶室；测量X波段雷达到各航行灯之间的距离；校验员携带另一个对讲机位于拖轮，X波段雷达能探测到拖轮，拖轮按顺时针或逆时针方向绕被测船缓慢航行；当断光点A出现时，校验员通过对讲机报告试验指挥员，试验指挥员立即记录拖轮所在各断光点的相对位置；试验所得数据在试验后返航，根据三角函数计算实际环照角度。本发明专利技术结构简单，操作方便，采用拖轮观测断光点，雷达定位测量相对位置，为航行灯测量提供可能。为航行灯测量提供可能。为航行灯测量提供可能。

【技术实现步骤摘要】
一种非环照航行灯的角度测量方法


[0001]本专利技术涉及船舶制造
，具体涉及一种非环照航行灯的角度测量方法。

技术介绍

[0002]根据规范要求，不同的航行灯有不同的发光角度，如艉灯发光角度为135
°
，前桅灯和后桅灯发光角度为225
°
，尽管灯的发光角度在厂家生产时已固定，但在安装灯具过程中的偏差无法得到保证，因此目前较多船东提出了对航行灯发光角度的实际测量检验，以验证发光角度是否满足国际海事组织IMO的航行避碰公约要求，由于航行灯在船上的特殊位置，大多数灯无法在本船上进行发光角度观察。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服上述不足，提供了一种非环照航行灯的角度测量方法，结构简单，操作方便，采用拖轮观测断光点，雷达定位测量相对位置，为航行灯测量提供可能。
[0004]本专利技术的目的是这样实现的：一种非环照航行灯的角度测量方法，包括以下步骤：步骤一、试验指挥员携带一个对讲机位于被测船驾驶室X波段雷达操作站位置，X波段雷达操作站作为指挥点。
[0005]步骤二、前桅灯、X波段雷达、后桅灯和艉灯设置在船中线上，测量X波段雷达与各航行灯之间的距离L；步骤三、校验员携带一个对讲机及望远镜位于拖轮，试验指挥员喊开始，拖轮即从船舷边向船艏作远离被测船的航行，直到X波段雷达能探测到拖轮后，按顺时针或逆时针方向绕被测船缓慢航行；步骤四、校验员密切观测实际断光点A的出现，当拖轮进入光线变暗区间时，拖轮速度减慢，此时需通知驾驶室准备记录数据，当断光点A出现时，校验员通过对讲机报告试验指挥员，试验指挥员立即记录拖轮所在断光点的相对位置；步骤五、重复步骤四，将试验航行轨迹上每个航行灯断光点的相对位置记录下来；步骤六、试验所得数据在试验后返航，根据勾股定理、三角函数计算实际环照角度。
[0006]优选的，所述步骤三中，试验航行轨迹上的各个点X波段雷达均能探测到。
[0007]优选的，所述步骤四中，相对位置包括X波段雷达到断光点的距离R
’
、R
’
在水面的投影R与船中线之间的夹角B。
[0008]优选的，一个航行灯在试验航行轨迹上设有两个断光点，分别设置在船的左右两侧。
[0009]优选的，前桅灯的断光点记为A1和A2，后桅灯的断光点记为A3和A4，艉灯的断光点记为A5和A6。
[0010]优选的，在测量前，待测船需停留在锚地或相对静止状态，且周围有开阔区域，此
时读取下船舶吃水高度，用于计算X波段雷达至水面的高度H。
[0011]本专利技术的有益效果是：结构简单，操作方便，采用拖轮观测断光点，雷达定位测量相对位置，为航行灯测量提供可能。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的结构平面示意图（前桅灯）。
[0013]图2为本专利技术的结构平面示意图（后桅灯）。
[0014]图3为本专利技术的结构平面示意图（艉灯）。
[0015]图4为本专利技术X波段雷达与拖轮在垂直面的结构示意图。
具体实施方式
[0016]参见图1
‑
3，本专利技术涉及一种非环照航行灯的角度测量方法，包括以下步骤：步骤一、试验指挥员携带一个对讲机位于被测船驾驶室X波段雷达操作站位置，X波段雷达操作站作为指挥点。
[0017]步骤二、前桅灯、X波段雷达、后桅灯和艉灯设置在船中线上，测量X波段雷达与各航行灯之间的距离L，调整X波段雷达量程，用于测量目标拖轮。
[0018]步骤三、校验员携带一个对讲机及望远镜位于拖轮，试验指挥员喊开始，拖轮即从船舷边向船艏作远离被测船的航行，直到X波段雷达能探测到拖轮后，按顺时针或逆时针方向绕被测船缓慢航行，试验航行轨迹上的各个点X波段雷达均能探测到。
[0019]步骤四、校验员密切观测实际断光点A的出现，当拖轮进入光线变暗区间时，拖轮速度减慢，此时需通知驾驶室准备记录数据，当断光点A出现时，校验员通过对讲机报告试验指挥员，试验指挥员立即记录拖轮所在断光点的相对位置，相对位置包括X波段雷达到断光点的距离R
’
、R
’
在水面的投影R与船中线之间的夹角B。这里前桅灯的断光点记为A1和A2，后桅灯的断光点记为A3和A4，艉灯的断光点记为A5和A6。
[0020]步骤五、重复步骤四，将试验航行轨迹上每个航行灯断光点的相对位置记录下来。
[0021]步骤六、试验所得数据在试验后返航，根据勾股定理、三角函数计算实际环照角度。
[0022]一个航行灯在试验航行轨迹上设有两个断光点，分别设置在船的左右两侧。
[0023]在测量前，待测船需停留在锚地或相对静止状态，且周围有开阔区域，此时读取下船舶吃水高度，用于计算X波段雷达至水面的高度H。
[0024]X波段雷达与实际断光点A在垂直面上形成直角三角形结构，已知H和R
’
，根据勾股定理，计算出R。
[0025]对于前桅灯实际环照角度的计算，根据正余弦定理计算航行灯的背光角度a1和a2，前桅灯实际环照角度=360
°
－a1－a2。
[0026]对于后桅灯实际环照角度的计算，根据正余弦定理计算航行灯的背光角度a3和a4，前桅灯实际环照角度=360
°
－a3－a4。
[0027]对于艉灯实际环照角度的计算，根据正余弦定理计算航行灯的背光角度a5和a6，前桅灯实际环照角度=360
°
－a5－a6。
[0028]比较航行灯实际发光角度与理论发光角度，允许偏差在
±5°
以内，超出范围的航行灯需要进行安装角度调整。
[0029]除上述实施例外，本专利技术还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本专利技术权利要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非环照航行灯的角度测量方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一、试验指挥员携带一个对讲机位于被测船驾驶室X波段雷达操作站位置，X波段雷达操作站作为指挥点；步骤二、前桅灯、X波段雷达、后桅灯和艉灯设置在船中线上，测量X波段雷达与各航行灯之间的距离L；步骤三、校验员携带一个对讲机及望远镜位于拖轮，试验指挥员喊开始，拖轮即从船舷边向船艏作远离被测船的航行，直到X波段雷达能探测到拖轮后，按顺时针或逆时针方向绕被测船缓慢航行；步骤四、校验员密切观测实际断光点A的出现，当拖轮进入光线变暗区间时，拖轮速度减慢，此时需通知驾驶室准备记录数据，当断光点A出现时，校验员通过对讲机报告试验指挥员，试验指挥员立即记录拖轮所在断光点的相对位置；步骤五、重复步骤四，将试验航行轨迹上每个航行灯断光点的相对位置记录下来；步骤六、试验所得数据在试验后返航，根据勾股定理、三角函数计算实际环照角度。2.根据权利要求1所述的一种非...

【专利技术属性】
技术研发人员：季佳，常松银，张明海，王肇林，王桥兵，
申请(专利权)人：江苏新扬子造船有限公司，
类型：发明
国别省市：