本实用新型专利技术涉及汽车线束加工技术领域,尤其涉及汽车线束用分线架,包括托盘,所述托盘的下端固定安装有滚轮,所述托盘的上端固定安装有竖杆,所述竖杆上转动安装有套环,所述套环能够围绕竖杆的轴线转动,套环上呈周向固定安装有置物杆,所述置物杆在竖直方向上的投影位于托盘的内部,该装置使用过程中,通过托盘能够对汽车线束进行有效的限位,减少了汽车线束端部与地面接触的情况,移动分线架过程中,不容易对汽车线束造成损坏。不容易对汽车线束造成损坏。不容易对汽车线束造成损坏。
【技术实现步骤摘要】
汽车线束用分线架
[0001]本技术涉及汽车线束加工
,尤其涉及汽车线束用分线架。
技术介绍
[0002]线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束是汽车电路的网络主体,汽车线束生产过程中,需要通过分线架对汽车线束的成品以及半成品进行分类摆放,现有的分线架使用过程中,对于一些较长的汽车线束,其端部易与地面接触,移动分线架过程中,汽车线束端部与地面摩擦,容易导致汽车线束的损坏,造成不必要的损失。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的汽车线束用分线架。
[0004]为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:
[0005]汽车线束用分线架,包括托盘,所述托盘的下端固定安装有滚轮,所述托盘的上端固定安装有竖杆,所述竖杆上转动安装有套环,所述套环能够围绕竖杆的轴线转动,套环上呈周向固定安装有置物杆,所述置物杆在竖直方向上的投影位于托盘的内部。
[0006]优选的,所述置物杆呈水平状设置。
[0007]优选的,所述置物杆的自由端向上倾斜。
[0008]优选的,所述竖杆的上端还套设有套管,套管能够沿着竖杆的方向滑动,套管还安装有紧固件,紧固件用于对套管进行定位,套管的上端转动安装有套环,所述套环能够围绕套管的轴线转动。
[0009]优选的,所述套管的内腔为正棱柱形,竖杆的上端与套管的内腔相适配。
[0010]优选的,所述套环的数量为1个
‑
4个。
[0011]优选的,每所述套环上置物杆的数量为2个
‑
8个。
[0012]优选的,所述置物杆的上端面为圆弧形。
[0013]优选的,所述托盘上侧板的高度为2cm
‑
10cm。
[0014]本技术的有益效果是:
[0015]1、该装置使用过程中,通过托盘能够对汽车线束进行有效的限位,减少了汽车线束端部与地面接触的情况,移动分线架过程中,不容易对汽车线束造成损坏。
[0016]2、该装置中,在竖杆的上端设置套管,通过紧固件能够改变套管与竖杆的相对位置,从而改变套管上端置物杆与托盘的距离,适合较长汽车线束的悬挂,进一步提高装置的实用性。
附图说明
[0017]图1为实施例1中本技术提出的汽车线束用分线架的主视结构示意图一;
[0018]图2为实施例1中本技术提出的汽车线束用分线架的主视结构示意图二;
[0019]图3为实施例12中本技术提出的汽车线束用分线架的俯视结构示意图;
[0020]图4为实施例2中本技术提出的汽车线束用分线架的主视结构示意图。
[0021]图中:1托盘、2滚轮、3竖杆、4套环、5置物杆、6套管、7 紧固件。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。
[0023]实施例1中,参照图1
‑
3,汽车线束用分线架,包括托盘1,托盘1的下端固定安装有滚轮2,滚轮2上可以设置刹车片,便于装置的固定,托盘1的上端固定安装有竖杆3,竖杆3上转动安装有套环 4,套环4能够围绕竖杆3的轴线转动,套环4上呈周向固定安装有置物杆5,置物杆5在竖直方向上的投影位于托盘1的内部,使用时,将汽车线束悬挂在置物杆5上,转动套环4,便于对不同置物杆5上的汽车线束进行拿取或放置。
[0024]进一步的,置物杆5呈水平状设置。
[0025]进一步的,置物杆5的自由端向上倾斜,减少汽车线束滑脱的情况;置物杆5也可以整体向上倾斜设置,倾斜角度控制在30
°
以内。
[0026]进一步的,套环4的数量为1个
‑
4个。
[0027]进一步的,每套环4上置物杆5的数量为2个
‑
8个。
[0028]进一步的,置物杆5的上端面为圆弧形,圆弧形的设置避免了置物杆5划伤线缆的情况。
[0029]进一步的,托盘1上侧板的高度为2cm
‑
10cm。
[0030]实施例2中,参照图4,与实施例1相比,竖杆3的上端还套设有套管6,套管6能够沿着竖杆3的方向滑动,套管6还安装有紧固件7,紧固件7用于对套管6进行定位,套管6的上端转动安装有套环4,套环4能够围绕套管6的轴线转动,紧固件可以为插销、螺丝中的一种。
[0031]进一步的,套管6的内腔为正棱柱形,竖杆3的上端与套管6的内腔相适配,套管6的内腔设置为正棱柱形,在转动套管6上的置物杆5(套环4)时,避免了套管6跟转的情况。
[0032]在竖杆3的上端设置套管6,通过紧固件7能够改变套管6与竖杆3的相对位置,从而改变套管6上端置物杆5与托盘1的距离,适合较长汽车线束的悬挂,进一步提高装置的实用性。
[0033]实施例1和2中:使用时,将汽车线束悬挂在置物杆5上,由于置物杆5在竖直方向上的投影位于托盘1的内部,汽车线束垂下后一般也位于托盘1的内部,配合托盘1上的侧板,能够有效的将汽车线束挡住,转动套环4,便于对不同置物杆5上的汽车线束进行拿取或放置,移动托盘1的过程中,汽车线束不易与地面接触,对汽车线束进行很好的保护。
[0034]以上所述,仅为本技术较佳的具体实施方式,但本技术的保护范围并不局限于此,任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内,根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车线束用分线架,包括托盘(1),其特征在于,所述托盘(1)的下端固定安装有滚轮(2),所述托盘(1)的上端固定安装有竖杆(3),所述竖杆(3)上转动安装有套环(4),所述套环(4)能够围绕竖杆(3)的轴线转动,套环(4)上呈周向固定安装有置物杆(5),所述置物杆(5)在竖直方向上的投影位于托盘(1)的内部。2.根据权利要求1所述的汽车线束用分线架,其特征在于,所述置物杆(5)呈水平状设置。3.根据权利要求2所述的汽车线束用分线架,其特征在于,所述置物杆(5)的自由端向上倾斜。4.根据权利要求1所述的汽车线束用分线架,其特征在于,所述竖杆(3)的上端还套设有套管(6),套管(6)能够沿着竖杆(3)的方向滑动,套管(6)还安装有紧固件(7),紧固件(7)用于对套管(6)进行定位,...
【专利技术属性】
技术研发人员:邓惠军,谢红霞,邹小连,
申请(专利权)人:高登新能源车辆科技常州有限公司,
类型:新型
国别省市:
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