用于电动代步车的车架和电动代步车制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于电动代步车的车架和电动代步车，用于电动代步车的车架包括头管、斜管和钣金件，斜管的第一端与头管相连，钣金件与斜管的第二端相连，钣金件包括仓体部，仓体部具有用于容置控制器和电池的容置槽。本实用新型专利技术提供的用于电动代步车的车架具有制作成本低、精度高的优点。精度高的优点。精度高的优点。

【技术实现步骤摘要】
用于电动代步车的车架和电动代步车


[0001]本技术涉及滑板车
，具体涉及一种用于电动代步车的车架和电动代步车。

技术介绍

[0002]诸如滑板车，尤其是儿童用滑板车，其车架一般通过多个型材件和管材件焊接成型，该设置使得车架的生产效率低，制作成本高。而且，车架的焊接工序多，导致车架的精度差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种用于电动代步车的车架，该用于电动代步车的车架具有制作成本低、精度高的优点。
[0005]本技术的实施例还提出一种电动代步车。
[0006]根据本技术实施例的用于电动代步车的车架包括头管、斜管和钣金件，所述斜管的第一端与所述头管相连；所述钣金件与所述斜管的第二端相连，所述钣金件包括仓体部，所述仓体部具有用于容置所述控制器和电池的容置槽。
[0007]根据本技术实施例的用于电动代步车的车架，通过设置由金属板状结构制成的钣金件构成仓体部，相比于通过管材件焊接成型的车架，其生产效率更高，制作成本更低，与斜管和头管组合成型后的车架的精度也更高。而且，通过设置钣金件的仓体部直接构成用于容置控制器和电池的容置槽，控制器和电池在车架上的安装方便，且电动代步车不需要再额外设置用于容置控制器和电池的电池仓，电动代步车的生产成本低。
[0008]在一些实施例中，所述钣金件还包括后叉部，所述电动代步车的后轮与所述后叉部可枢转地相连。
[0009]在一些实施例中，所述钣金件包括第一侧板、第二侧板和底板，所述第一侧板和所述第二侧板分别与所述底板在宽度方向的两端相连，所述容置槽成型于所述第一侧板和第二侧板之间。
[0010]在一些实施例中，所述第一侧板与所述底板焊接，所述第二侧板与所述底板焊接。
[0011]在一些实施例中，所述第一侧板的前端面和所述第二侧板的前端面在所述底板的宽度方向相对，所述斜管的第二端与所述第一侧板的前端面、所述第二侧板的前端面和所述底板的上表面中的每一者相连。
[0012]在一些实施例中，所述斜管的第一端面与所述头管的外侧壁面焊接，所述斜管的第二端面与所述底板的上表面焊接，所述第一侧板的前端面和所述第二侧板的前端面中的每一者与所述斜管的外侧壁面焊接。
[0013]在一些实施例中，所述用于电动代步车的车架还包括加强板，所述加强板与所述第一侧板、所述第二侧板和所述斜管中的每一者焊接。
[0014]在一些实施例中，所述底板的后端设有开口朝后的穿槽，所述第一侧板和所述第二侧板朝后凸出于所述穿槽的底壁面的部分构成所述后叉部，所述后轮的至少部分位于所述穿槽内。
[0015]在一些实施例中，所述用于电动代步车的车架还包括限位板，所述限位板与所述第一侧板和所述第二侧板中的至少一者相连并设有异形槽，所述后轮的轮轴包括异形轴段，所述异形轴段配合在所述异形槽内。
[0016]在一些实施例中，所述限位板设置于所述第一侧板朝向所述第二侧板的一侧。
[0017]根据本技术的实施例的电动代步车包括上述任一实施例所述的用于电动代步车的车架。
[0018]根据本技术实施例的电动代步车的技术优势与上述实施例的用于电动代步车的车架的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
[0019]图1是根据本技术实施例的用于电动代步车的车架的轴测图。
[0020]图2是根据本技术实施例的用于电动代步车的车架的正视图。
[0021]图3是根据本技术实施例的用于电动代步车的车架的爆炸图。
[0022]附图标记：
[0023]用于电动代步车的车架100，
[0024]头管1，斜管2，第一侧板3，第二侧板4，底板5，穿槽51，加强板6，限位板7，异形槽71，容置槽8。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]下面结合图1
‑
图3描述根据本技术实施例的用于电动代步车的车架100。
[0027]如图1
‑
图3所示，根据本技术实施例的用于电动代步车的车架100包括头管1、斜管2和钣金件。斜管2的第一端与头管1相连，钣金件与斜管2的第二端相连，钣金件包括仓体部，仓体部具有用于容置控制器和电池的容置槽8。
[0028]根据本技术实施例的用于电动代步车的车架100，通过设置由金属板状结构制成的钣金件构成仓体部，相比于通过管材件焊接成型的车架，其生产效率更高，制作成本更低，与斜管2和头管1组合成型后的车架的精度也更高。而且，通过设置钣金件的仓体部直接构成用于容置控制器和电池的容置槽8，控制器和电池在用于电动代步车的车架100上的安装方便，且电动代步车不需要再额外设置用于容置控制器和电池的电池仓，电动代步车的生产成本低。
[0029]为了便于理解，图2中箭头A所示为根据本技术实施例的用于电动代步车的车架100的前后方向，图2中箭头B所示为根据本技术实施例的用于电动代步车的车架100的上下方向，图1中箭头C所示为根据本技术实施例的用于电动代步车的车架100的左右方向。
[0030]在一些实施例中，钣金件还包括后叉部，电动代步车的后轮与后叉部可枢转地相连。
[0031]由此，仓体部和后叉部一体成型，两者之间的连接强度更高，且减少了后叉部与仓体部连接的工序，降低了用于电动代步车的车架100的制作成本。
[0032]在一些实施例中，钣金件包括第一侧板3、第二侧板4和底板5。第一侧板3和第二侧板4分别与底板5在宽度方向的两端相连，容置槽8成型于第一侧板3和第二侧板4之间。
[0033]如图1所示，第一侧板3和第二侧板4在左右方向相对设置，第一侧板3的下端与底板5的左端相连，第二侧板4的下端与底板5的右端相连，第一侧板3、第二侧板4和底板5大体构成上端开口的U形槽。由此，钣金件的结构简单，制作成本低。
[0034]在一些实施例中，第一侧板3与底板5焊接，第二侧板4与底板5焊接。即钣金件由各金属板相互焊接成型，相比于管材件之间的焊接，相邻金属板之间焊接后的连接强度更高，焊接难度更低，且成型后的钣金件的精度更高。
[0035]在一些实施例中，第一侧板3的前端面和第二侧板4的前端面在底板5的宽度方向相对，斜管2的第二端与第一侧板3的前端面、第二侧板4的前端面和底板5的上表面中的每一者相连。由此，斜管2的下端与第一侧板3、第二侧板4和底板5中的每一者相连，钣金件与斜管2之间的连接强度更高，结构更稳定。
[0036]如图1所示，第一侧板3的前端朝右折弯，第二侧板4的前端朝左折弯，第一侧板3和第二侧板4在左右方向镜像对称设置。第一侧板3的前端面和第二侧板4的前侧面在左右方向间隔开且两者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动代步车的车架，其特征在于，包括：头管；斜管，所述斜管的第一端与所述头管相连；和钣金件，所述钣金件与所述斜管的第二端相连，所述钣金件包括仓体部，所述仓体部具有用于容置控制器和电池的容置槽。2.根据权利要求1所述的用于电动代步车的车架，其特征在于，所述钣金件还包括后叉部，所述电动代步车的后轮与所述后叉部可枢转地相连。3.根据权利要求2所述的用于电动代步车的车架，其特征在于，所述钣金件包括第一侧板、第二侧板和底板，所述第一侧板和所述第二侧板分别与所述底板在宽度方向的两端相连，所述容置槽成型于所述第一侧板和第二侧板之间。4.根据权利要求3所述的用于电动代步车的车架，其特征在于，所述第一侧板与所述底板焊接，所述第二侧板与所述底板焊接。5.根据权利要求3所述的用于电动代步车的车架，其特征在于，所述第一侧板的前端面和所述第二侧板的前端面在所述底板的宽度方向相对，所述斜管的第二端与所述第一侧板的前端面、所述第二侧板的前端面和所述底板的上表面中的每一者相连。6.根据权利要求5所述的用于电动代步车的车架，其特征在于，所述斜管的第一端面与所述头管的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：石安心，丁志磊，
申请(专利权)人：纳恩博杭州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：