一种压力控制方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种压力控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：根据发动机的当前运行工况，确定第一旁通阀的第一目标压力以及第二旁通阀的第二目标压力；根据第一目标压力生成针对第一旁通阀的第一控制信息，并根据第二目标压力生成针对第二旁通阀的第二控制信息；根据第一控制信息与第二控制信息，生成控制报文，并向集成式旁通阀发送控制报文，以根据控制报文对第一旁通阀和第二旁通阀进行控制，调节第一旁通阀和第二旁通阀的压力。通过上述技术方案，实现了发动机内部压力随其工况的变化而动态调整，能够在降低排量的同时，保持发动机动力满足实际应用。保持发动机动力满足实际应用。保持发动机动力满足实际应用。

【技术实现步骤摘要】
一种压力控制方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及发动机控制
，尤其涉及一种压力控制方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]发动机的涡轮增压技术虽然可以在发动机不增加排量的基础上，提高发动机的功率和扭矩，但在低速工况下达不到增压的效果，在高速工况下又会出现过度增压情况。除此之外，排放的废气没有达到充分燃烧的效果。
[0003]涡轮增压和废气旁通阀结合是目前控制发动机内部压力的技术。如何在不同工况下应用旁通阀设计发动机，使发动机降低排量又能实现在不同工况下进行压力的动态控制，是进一步优化涡轮增压发动机的方向。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种压力控制方法、装置、电子设备及存储介质及系统，以实现。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种压力控制方法，包括：
[0006]根据发动机的当前运行工况，确定所述第一旁通阀的第一目标压力以及所述第二旁通阀的第二目标压力；
[0007]根据所述第一目标压力生成针对所述第一旁通阀的第一控制信息，并根据所述第二目标压力生成针对所述第二旁通阀的第二控制信息；
[0008]根据所述第一控制信息与所述第二控制信息，生成控制报文，并向所述集成式旁通阀发送所述控制报文，以根据所述控制报文对所述第一旁通阀和所述第二旁通阀进行控制，调节所述第一旁通阀和所述第二旁通阀的压力。
[0009]第二方面，本专利技术实施例提供了一种压力控制装置，包括：
[0010]目标压力确定模块，用于根据发动机的当前运行工况，确定所述第一旁通阀的第一目标压力以及所述第二旁通阀的第二目标压力；
[0011]控制信息生成模块，用于根据所述第一目标压力生成针对所述第一旁通阀的第一控制信息，并根据所述第二目标压力生成针对所述第二旁通阀的第二控制信息；
[0012]压力调节模块，用于根据所述第一控制信息与所述第二控制信息，生成控制报文，并向所述集成式旁通阀发送所述控制报文，以根据所述控制报文对所述第一旁通阀和所述第二旁通阀进行控制，调节所述第一旁通阀和所述第二旁通阀的压力。
[0013]第三方面，本专利技术实施例提供了一种电子设备，包括：
[0014]一个或多个处理器；
[0015]存储装置，用于存储一个或多个程序；
[0016]当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面所述的压力控制方法。
[0017]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机
程序，该程序被处理器执行时实现如第一方面所述的压力控制方法。
[0018]本专利技术实施例提供了一种压力控制方法、装置、电子设备及存储介质，通过采用上述技术方案，依据目标压力生成控制信息，再将控制信息用控制报文进行存储，控制器读取报文并转成控制信息，对旁通阀的压力实施控制，在不同工况下使得发动机两个旁通阀达到合适的目标压力。实现了在不同工况下通过控制器局域网进行报文的传输，完成集成式旁通阀目标压力的动态统一控制，达到了降低油耗又能保证发动机的动力符合实际场景的效果。
[0019]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0020]结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
[0021]图1为本专利技术实施例一提供的一种压力控制方法的流程图；
[0022]图2为本专利技术实施例一提供的压力控制方法控制发动机的示意图；
[0023]图3为本专利技术实施例一提供的压力控制方法控制器之间进行通信的局域网示意图；
[0024]图4为本专利技术实施例二提供的一种压力控制方法的流程图；
[0025]图5为本专利技术实施例二提供的一种压力控制方法的逻辑结构图；
[0026]图6为本专利技术实施例三提供的一种压力控制装置的结构示意图；
[0027]图7为本专利技术实施例四提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。此外，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0029]在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各步骤描述成顺序的处理，但是其中的许多步骤可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各步骤的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。
[0030]需要注意，本专利技术实施例中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块、单元或其他对象进行区分，并非用于限定这些装置、模块、单元或其他对象所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
[0031]为了更好地理解本专利技术实施例，下面对相关技术进行介绍。
[0032]实施例一
[0033]图1为本专利技术实施例一提供的一种压力控制方法的流程图，本实施例可适用于在
发动机的不同运行工况下，适当调节废气旁通阀压力的情况。具体的，该压力控制方法可以由压力控制装置执行，该压力控制装置可以通过软件和/或硬件的方式实现，并集成在电子设备中。进一步的，电子设备包括但不限定于：台式计算机、笔记本电脑、智能手机以及服务器等电子设备/进一步的，服务器包括但不限定于：工业集成服务器、系统后台服务器以及云端服务器。
[0034]结合图2，本专利技术的发动机柔性增压系统，包括：气缸一、二、三；气缸四、五、六；增压器小流道；EGR阀(Exhaust Gas Recirculation，废气再循环阀)；第一旁通阀；第二旁通阀；增压器大流道；增压器涡轮机；排气管。第一旁通阀5安装在增压器小流道3出口和排气管9入口之间，一端与排气管9相连另一段与增压器小流道3相连。第二旁通阀7安装在增压器大流道6出口和排气管9的入口之间，一段与排气管9相连另一段与增压器大流道6相连。EGR阀4吸收来自气缸一、二、三1排出的进入增压器小流道3的废气。增压器涡轮机8接收来自气缸四、五、六2排出的进入增压器大流道6的废气。
[0035]如图1所示，该方法具体包括如下步骤：
[0036]S110、根据发动机的当前运行工况，确定所述第一旁通阀的第一目标压力以及所述第二旁通阀的第二目标压力。
[0037]其中，旁通阀可以是用于排出内部产生的物质的装置，可以具有压力传感器等配套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压力控制方法，其特征在于，应用于发动机柔性增压系统，所述柔性增压系统包括集成式旁通阀，集成式旁通阀包括安装于增压器小流道的第一旁通阀以及安装于增压器大流道的第二旁通阀，包括：根据发动机的当前运行工况，确定所述第一旁通阀的第一目标压力以及所述第二旁通阀的第二目标压力；根据所述第一目标压力生成针对所述第一旁通阀的第一控制信息，并根据所述第二目标压力生成针对所述第二旁通阀的第二控制信息；根据所述第一控制信息与所述第二控制信息，生成控制报文，并向所述集成式旁通阀发送所述控制报文，以根据所述控制报文对所述第一旁通阀和所述第二旁通阀进行控制，调节所述第一旁通阀和所述第二旁通阀的压力。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第一控制信息与所述第二控制信息，生成控制报文，包括：将预设报文的第一预设字节赋值为第一控制信息，将预设报文的第二预设字节赋值为第二控制信息，生成所述控制报文。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，向所述集成式旁通阀发送所述控制报文之后，所述方法还包括：接收所述集成式旁通阀反馈的所述第一旁通阀的第一实际压力，以及所述第二旁通阀的第二实际压力；根据所述第一实际压力与所述第一目标压力的比对结果，以及所述第二实际压力与所述第二目标压力的比对结果，确定所述第一旁通阀与所述第二旁通阀的工作状态。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述第一实际压力与所述第一目标压力的比对结果，以及所述第二实际压力与所述第二目标压力的比对结果，确定所述第一旁通阀与所述第二旁通阀的工作状态，包括：若所述第一实际压力与所述第一目标压力的差值小于预设阈值，则确定所述第一旁通阀的工作状态正常；若所述第二实际压力与所述第二目标压力的差值小于预设阈值，则确定所述第二旁通阀的工作状态正常。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述第一实际压力与所述第一目标压力的比对结果，以及所述第二实际压力与所述第二目标压力的比对结果，确定所述第一旁通阀与所述第二旁通阀的工作状态，包括：若所述第一实际压力与所述第一目标压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：周树艳，杨源飞，靳越峰，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：