本发明专利技术公开了一种排辅制动控制装置，包括组合仪表、发动机控制器、排辅电磁阀和排辅开关；所述排辅开关通讯连接组合仪表，用于输入排辅功能请求；发动机控制器通讯连接组合仪表，用于输入发动机工况信号；排辅开关通讯连接组合仪表，组合仪表控制排辅开关的通断，所述排辅开关串连在排辅制动器的气路中，用于控制排辅制动器的气路通断。本公开无新增独立油门开关和离合开关，降低了系统成本，在各个工况下都合理实现排辅制动控制。况下都合理实现排辅制动控制。况下都合理实现排辅制动控制。
【技术实现步骤摘要】
一种排气辅助制动控制装置和控制方法
[0001]本专利技术属于
，特别涉及一种排气辅助制动控制装置，及其控制方法。
技术介绍
[0002]危化品底盘等特殊车型因法规需要配置排气辅助制动（以下简称排辅制动）功能，汽油发动机因排气背压低，排辅制动效能较低，汽油发动机电喷控制系统一般不提供排辅制动功能。
[0003]为实现汽油机的排辅功能，一般采用一种电磁式排气制动装置（专利号：200920088723.6）方式，但是合理的排辅制动条件应在空油门和一定转速之上动作，前述专利方案会导致怠速工控时排辅电磁阀仍然动作，进而导致发动机怠速工况恶化甚至熄火。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种排气辅助制动控制装置，从而克服上述现有排气技术中的缺陷。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种排辅制动控制装置，包括：组合仪表、发动机控制器、排辅电磁阀和排辅电磁阀；所述排辅电磁阀通讯连接组合仪表，用于输入排辅功能请求；发动机控制器通讯连接组合仪表，用于输入发动机工况信号；排辅电磁阀通讯连接组合仪表，组合仪表控制排辅电磁阀的通断，所述排辅电磁阀串连在排辅制动器的气路中，用于控制排辅制动器的气路通断。该设计采用独立开关输入排气信号，同时根据发动机实际工况和预设条件比对，最终判断是否进行排气。
[0007]优选地，组合仪表一般不具备功率驱动引脚，上述技术方案中，还包括继电器，组合仪表与继电器控制脚连接，排辅电磁阀与继电器受控触点连接。
[0008]一种排辅制动控制方法，按照如下步骤进行：组合仪表接收排辅电磁阀输入排辅功能请求输入，并接收发动机控制器提供的发动机转速信号和断油信号，据预定控制逻辑驱动排辅电磁阀动作，实现排辅制动控制。
[0009]所述预定的控制逻辑是，当组合仪表接收到排辅电磁阀输入的有效信号，据发动机控制器输入的发动机转速信号和断油信号，当转速大于预定值，并且发动机处于断油工控时，控制排辅电磁阀动作，当前述三个信号任意不具备时，退出排辅电磁阀动作。
[0010]优选地，上述技术方案中，所述组合仪表和排辅电磁阀之间，可以增加继电器，由组合仪表驱动继电器，由继电器控制排辅电磁阀。
[0011]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：在各个工况下都合理实现排辅制动控制，并且无新增独立油门开关和离合开关，降低了系统成本。
[0012]附图说明：
图1为本专利技术的系统框图一；图2为本专利技术的系统框图二。
[0013]具体实施方式：下面对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护 范围并不受具体实施方式的限制。
[0014]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包 括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或 组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0015]实施例1附图1是本专利技术的系统框图一。通过开关4对组合仪表1输入排辅功能请求，通过发动机控制器2对仪表输入发动机工况信号，组合仪表1据发动机工况信号驱动排辅电磁阀3动作，实现排辅功能控制。当组合仪表1接收到开关4输入的有效信号，据发动机控制器2输入的发动机工控信息，当转速大于预定值，并且发动机处于断油工控时，控制排辅电磁阀3动作，组合仪表1的输入、发动机控制器2输入的转速条件、发动机控制器2输入的断油工控条件任意不具备时，退出排辅电磁阀3动作实施例2附图2是本专利技术的系统框图二，在组合仪表1和排辅电磁阀3之间增加继电器11，通过开关4对组合仪表1输入排辅功能请求，通过发动机控制器2对仪表输入发动机工况信号，组合仪表1据发动机工况信号驱动继电器11，由继电器11控制排辅电磁阀3动作，实现排辅功能控制。当组合仪表1接收到开关4输入的有效信号，据发动机控制器2输入的发动机工控信息，当转速大于预定值，并且发动机处于断油工控时，控制排辅电磁阀3动作，组合仪表1的输入、发动机控制器2输入的转速条件、发动机控制器2输入的断油工控条件任意不具备时，退出排辅电磁阀3动作。
[0016]前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种排辅制动控制装置，其特征在于：包括组合仪表、发动机控制器、排辅电磁阀和排辅开关；所述排辅电磁阀通讯连接组合仪表，用于输入排辅功能请求；发动机控制器通讯连接组合仪表，用于输入发动机工况信号；排辅电磁阀通讯连接组合仪表，组合仪表控制排辅电磁阀的通断，所述排辅电磁阀串连在排辅制动器的气路中，用于控制排辅制动器的气路通断。2.根据权利要求1所述的排辅制动控制装置，其特征在于： 还包括继电器，组合仪表与继电器控制脚连接，排辅电磁阀与继电器受控触点连接。3.一种排辅制动控制方法，其特征在于：按照如下步骤进行：组合仪...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯正发，尹琴，童卫东，陈祖荣，
申请(专利权)人：上汽大通汽车有限公司南京分公司，
类型：发明
国别省市：
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