一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车制造技术

本发明专利技术公开了一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车，涉及领域，本发明专利技术包括车体，所述车体下端面中部固定连接有配重箱，所述配重箱中部设置有配重腔，所述配重箱前后两侧设置有离心腔，所述车体下端面位于配重箱左右两侧固定连接有辅助箱；配重机构，所述配重腔内设置有配重机构；离心传动机构，所述离心腔内设置有离心传动机构；收缩机构，所述辅助箱内腔设置有收缩机构。本发明专利技术，通过配重机构与离心传动机构等的配合，能够在侧翻自卸式半挂车转弯时调整自身的重心位置，很好的避免了转弯时半挂车发生侧翻的现象，通过收缩机构的配合，能够在侧翻自卸式半挂车进行转弯时起到辅助支撑的作用，进一步提高了侧翻自卸式半挂车转弯时的安全性。的安全性。的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车


[0001]本专利技术涉及自卸式半挂车
，尤其涉及一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车在高速行驶转弯时，因离心力的作用，会导致车身向着转弯方向的反方向一方倾斜，使得车身重心向着转弯的反方向偏移，当重心偏移到一定程度后，就会造成翻车等交通事故，给人们的生命财产安全带来了巨大的损失。当前现有的侧翻自卸式半挂车会采用降低车身高度，增加底盘重量等措施来加以解决，但增加底盘重量会加重车身重量，过多消耗能源，而且对于大型货车在运载货物的时候，车身无法降低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车，包括：车体，所述车体左右端面固定连接有移动轮，所述车体下端面中部固定连接有配重箱，所述配重箱中部设置有配重腔，所述配重箱前后两侧设置有离心腔，所述车体下端面位于配重箱左右两侧固定连接有辅助箱；配重机构，所述配重腔内设置有配重机构；离心传动机构，所述离心腔内设置有离心传动机构；收缩机构，所述辅助箱内腔设置有收缩机构。
[0005]优选地，所述配重机构包括配重球与永磁球，所述配重腔内腔中部滑动连接有配重球，所述配重腔内腔左右两侧转动连接永磁球。
[0006]优选地，左右两侧的所述永磁球磁极相反设置。
[0007]优选地，所述离心传动机构包括离心柱、齿条、齿轮与传动杆，所述离心腔内腔左右两侧滑动连接有离心柱，所述离心柱内腔固定连接有齿条，左右两侧的所述永磁球内腔均固定连接有传动杆，所述传动杆前后两端固定连接有齿轮。
[0008]优选地，所述齿轮与齿条啮合连接，所述传动杆与离心腔贯穿连接，所述传动杆与离心柱滑动连接。
[0009]优选地，所述离心腔与配重腔均设置成V形。
[0010]优选地，所述收缩机构包括连通管、活塞杆、移动柱、升降座、连接杆与辅助轮，所述配重箱前端面左右两侧固定连接有连通管，所述连通管内腔滑动连接有活塞杆，所述辅助箱内腔上部滑动连接有移动柱，所述移动柱下端面滑动连接有升降座，所述升降座前后端面转动连接有连接杆，所述连接杆与辅助轮固定连接。
[0011]优选地，所述移动柱上设置有斜槽，所述斜槽内腔滑动连接有滑柱，所述滑柱与升
降座固定连接，所述连接杆与配重箱滑动连接，所述连通管与配重腔连通。
[0012]相比现有技术，本专利技术的有益效果为：1、在侧翻自卸式半挂车在道路上正常行驶时，由于左侧永磁球的下部为N极，配重球左侧为N极，此时左侧永磁球与配重球之间存在斥力，右侧永磁球的下部为S极，配重球右侧为S极，此时右侧永磁球与配重球之间也存在斥力，此时左右两侧永磁球的作用力相互抵消，配重球受自身重力的影响能够处于配重腔的中部（如图所示），能够保证侧翻自卸式半挂车能够在道路上平稳行驶，当侧翻自卸式半挂车在道路上进行左转时，在离心力的作用下，两个离心柱之间设置为空腔，从而左右两侧的离心柱将同时向离心腔的右侧进行滑动，由于两侧的离心柱内腔均固定连接有齿条，从而齿条将向同一侧移动，并带动齿轮发生同向顺时针转动，通过传动杆的配合，此时左右两侧的永磁球也将发生转动，使左右两侧的磁极发生改变，此时左侧永磁球的右部为S极，能够产生对配重球的吸力，右侧永磁球的左部为S极，持续对配重球产生斥力，此时在左右两侧永磁球的作用力下，配重球能够与克服自身重力，向配重腔的左侧移动（如图所示），使侧翻自卸式半挂车的重心得到向左偏移，保证了整个侧翻自卸式半挂车左转时的稳固性，当侧翻自卸式半挂车左转结束后，左右两侧的受自身重力影响能够得到复位，此时齿轮得到翻转，能够使左右两侧的永磁球回归于最初状态，配重球将重新回到配重腔的底部，使配重机构与离心传动机构能够在侧翻自卸式半挂车下次转弯时继续正常的运行。
[0013]2、在配重球与左侧的永磁球相吸接触过程中，配重球能够挤压配重腔的空气向连通管处流通，空气能够挤压活塞杆使移动柱在辅助箱内腔向右移动，通过移动柱上设置有斜槽，斜槽内腔滑动连接有滑柱，滑柱与升降座固定连接，从而在移动柱向右移动的同时，升降座能够得到向下移动，此时通过连接杆的配合，能够使辅助轮向下移动，最终与地面接触，能够在侧翻自卸式半挂车左转时起到辅助支撑的作用，避免了侧翻自卸式半挂车发生侧翻，进一步提高了整个装置的稳固性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术提出的一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车的正视整体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车的仰视整体结构示意图；图3为本专利技术提出的一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车的辅助箱处连接结构示意图；图4为本专利技术提出的一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车的辅助箱处剖视结构示意图；图5为本专利技术提出的一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车的配重箱处剖视结构示意图；图6为本专利技术提出的一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车的移动块处剖视结构示意图图7为本专利技术提出的一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车的离心腔处剖视结构示意图;
图8为本专利技术提出的一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车的正常行驶时配重块位置结构示意图;图9为本专利技术提出的一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车的左转弯时配重块位置结构示意图。
[0015]图中：1、车体；2、移动轮；3、配重箱；31、配重腔；32、离心腔；4、辅助箱；5、配重机构；51、配重球；52、永磁球；6、离心传动机构；61、离心柱；62、齿条；63、齿轮；64、传动杆；7、收缩机构；71、连通管；72、活塞杆；73、移动柱；731、斜槽；74、升降座；75、连接杆；76、辅助轮。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]参照图1
‑
9，一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车，包括：车体1，车体1左右端面固定连接有移动轮2，车体1下端面中部固定连接有配重箱3，配重箱3中部设置有配重腔31，配重箱3前后两侧设置有离心腔32，车体1下端面位于配重箱3左右两侧固定连接有辅助箱4；配重机构5，配重腔31内设置有配重机构5；离心传动机构6，离心腔32内设置有离心传动机构6；收缩机构7，辅助箱4内腔设置有收缩机构7。
[0018]参照图6
‑
9，其中，配重机构5包括配重球51与永磁球52，配重腔31内腔中部滑动连接有配重球51，配重腔31内腔左右两侧转动连接永磁球52，左右两侧的永磁球52磁极相反设置，离心传动机构6包括离心柱61、齿条62、齿轮63与传动杆64，离心腔32内腔左右两侧滑动连接有离心柱61，离心柱61内腔固定连接有齿条62，左右两侧的永磁球52内腔均固定连接有传动杆64，传动杆64前后两端固定连接有齿轮63，齿轮63与齿条62啮合连接，传动杆64与离心本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车，其特征在于，包括：车体（1），所述车体（1）左右端面固定连接有移动轮（2），所述车体（1）下端面中部固定连接有配重箱（3），所述配重箱（3）中部设置有配重腔（31），所述配重箱（3）前后两侧设置有离心腔（32），所述车体（1）下端面位于配重箱（3）左右两侧固定连接有辅助箱（4）；配重机构（5），所述配重腔（31）内设置有配重机构（5）；离心传动机构（6），所述离心腔（32）内设置有离心传动机构（6）；收缩机构（7），所述辅助箱（4）内腔设置有收缩机构（7）。2.根据权利要求1所述的一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车，其特征在于，所述配重机构（5）包括配重球（51）与永磁球（52），所述配重腔（31）内腔中部滑动连接有配重球（51），所述配重腔（31）内腔左右两侧转动连接永磁球（52）。3.根据权利要求2所述的一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车，其特征在于，左右两侧的所述永磁球（52）磁极相反设置。4.根据权利要求2所述的一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车，其特征在于，所述离心传动机构（6）包括离心柱（61）、齿条（62）、齿轮（63）与传动杆（64），所述离心腔（32）内腔左右两侧滑动连接有离心柱（61），所述离心柱（61）内腔固定连接有齿条（62），左右两侧的所述永磁球（52）内腔均固定连接有传...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙阳，
申请(专利权)人：江苏征进特种车辆制造有限公司，
类型：发明
国别省市：