一种尾箱垫板防护结构制造技术

本发明专利技术公开了一种尾箱垫板防护结构，其包括尾箱、尾箱垫板、锁止器、按钮、卡板和挡板，尾箱上设置有竖直腔和水平腔，水平腔位于竖直腔的下方且连通，锁止器可转动设置在竖直腔内，卡板设置在水平腔内，按钮与水平腔滑动连接，按钮的一端与卡板连接，按钮的另一端伸出尾箱，尾箱垫板上设置有卡扣，卡扣设有与卡板插拔连接的卡槽，尾箱垫板设有与卡槽连通的通道，通道内设有挡板。采用本发明专利技术，能够避免卡板暴露，在尾箱锁定状态下，卡板受到挡板防护，使用螺丝刀等工具无法直接触碰到卡板，不能通过工具直接撬开，需要拆卸尾箱时，只能通过转动锁止器释放出按钮，由按钮推动卡板的插入卡槽，以此完成尾箱的拆卸，从而达到防盗的作用。从而达到防盗的作用。从而达到防盗的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种尾箱垫板防护结构


[0001]本专利技术属于摩托车
，具体涉及一种尾箱垫板防护结构。

技术介绍

[0002]大部分摩托车的车架后部都会安装一个后尾箱，从而方便人们放置物品。市面上的摩托车尾箱，尾箱的垫板没有设置有防护结构，尾箱快拆卡板暴露，在尾箱锁定的情况下，使用一字螺丝刀等工具，能够穿过尾箱垫板上的通道直接接触到尾箱快拆卡板，在尾箱下部撬开尾箱快拆卡板，导致快拆锁定失效，尾箱防盗性能差，容易造成财产损失。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种尾箱垫板防护结构，能够解决现有技术对于尾箱卡板暴露的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种尾箱垫板防护结构，其包括尾箱、尾箱垫板、锁止器、按钮、卡板和挡板，所述尾箱上设置有竖直腔和水平腔，所述水平腔位于所述竖直腔的下方且连通，所述锁止器可转动设置在所述竖直腔内，所述卡板设置在所述水平腔内，所述按钮与所述水平腔滑动连接，所述按钮的一端与所述卡板连接，所述按钮的另一端伸出所述尾箱，所述尾箱垫板上设置有卡扣，所述卡扣设有与所述卡板插拔连接的卡槽，所述尾箱垫板设有与所述卡槽连通的通道，所述通道内设有挡板；
[0006]当所述锁止器转动第一角度时，所述锁止器的锁止部阻挡在所述按钮的滑动路径上，使得所述卡板无法从所述卡槽内拔出；
[0007]当所述锁止器转动第二角度时，所述锁止器的锁止部脱离所述按钮的滑动路径，使得所述卡板能够从所述卡槽内拔出。
[0008]作为本专利技术的优选方案，所述按钮的上侧设置有限位块，所述限位块与所述锁止器的锁止部锁止抵触。
[0009]作为本专利技术的优选方案，所述锁止器包括钥匙、锁头和锁芯，所述锁头与所述尾箱固定连接，所述锁芯可转动地安装在所述锁头内，所述锁芯的末端固设有所述锁止部，所述钥匙插入所述锁头带动所述锁芯和所述锁止部同步转动。
[0010]作为本专利技术的优选方案，所述水平腔的底面上设置有沿所述卡板插拔方向延伸的滑轨，所述按钮滑设在所述滑轨的上方。
[0011]作为本专利技术的优选方案，所述按钮的下侧设置有第一限位部，所述水平腔的底面设置有第二限位部，当所述第一限位部随所述按钮移动至与所述第二限位部接触时，所述锁止器的锁止部与所述限位块锁止抵触，所述卡板插入所述卡槽内。
[0012]作为本专利技术的优选方案，所述卡槽的开口的方向与所述按钮朝向所述水平腔滑动的方向相同。
[0013]作为本专利技术的优选方案，所述卡板呈勾状，其包括依次连接的连接板、连接臂和插
板，所述连接板与所述按钮固定连接，所述连接板、所述连接臂和所述插板围合形成可供所述卡扣穿过的避让孔，所述插板与所述卡槽插拔连接。
[0014]作为本专利技术的优选方案，所述挡板包括立板、第一横板和第二横板，所述第一横板固设于所述立板的上端，所述第二横板固设于所述立板上且位于所述第一横板的下方，所述挡板与所述通道插拔连接，所述第一横板伸至所述卡槽内，当所述卡板插入所述卡槽内时，所述第一横板夹设于所述卡扣与所述卡板之间。
[0015]实施本专利技术提供的一种尾箱垫板防护结构，与现有技术相比，其有益效果在于：
[0016]当锁止器转动至第一角度时，锁止器的锁止部阻挡在按钮的滑动路径上，使得所述卡板无法从所述卡槽内拔出，尾箱锁定在尾箱垫板上；当锁止器转动至第二角度时，锁止器的锁止部脱离按钮的滑动路径，使得所述卡板能够从所述卡槽内拔出，尾箱脱离尾箱垫板，能够完成尾箱的拆卸；通道内设置挡板，使得挡板和尾箱垫板形成相对密封状态，能够避免卡板暴露，在尾箱锁定状态下，卡板受到挡板防护，使用螺丝刀等工具无法直接触碰到卡板，不能通过工具直接撬开，需要拆卸尾箱时，只能通过转动锁止器释放出按钮，由按钮推动卡板的插入卡槽，以此完成尾箱的拆卸，从而达到防盗的作用。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0018]图1是本专利技术实施例提供的一种尾箱垫板防护结构的结构示意图；
[0019]图2是尾箱处于锁定状态的结构示意图；
[0020]图3是尾箱处于拆卸状态的结构示意图；
[0021]图4是图3中A区域的局部放大图。
[0022]图中标记：
[0023]尾箱1；尾箱垫板2；锁止器3；按钮4；卡板5；挡板6；竖直腔7；水平腔8；卡扣9；卡槽10；通道11；限位块12；锁止部13；锁头14；锁芯15；滑轨16；第一限位部17；第二限位部18；连接板19；连接臂20；插板21；避让孔22；立板23；第一横板24；第二横板25。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0025]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。应当理解的是，本专利技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本专利技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0026]如图1至图4所示，本专利技术优选实施例提供了一种尾箱垫板防护结构，其包括尾箱1、尾箱垫板2、锁止器3、按钮4、卡板5和挡板6，所述尾箱1上设置有竖直腔7和水平腔8，所述
水平腔8位于所述竖直腔7的下方且连通，所述锁止器3可转动设置在所述竖直腔7内，所述卡板5设置在所述水平腔8内，所述按钮4与所述水平腔8滑动连接，所述按钮4的一端与所述卡板5连接，所述按钮4的另一端伸出所述尾箱1，所述尾箱垫板2上设置有卡扣9，所述卡扣9设有与所述卡板5插拔连接的卡槽10，所述尾箱垫板2设有与所述卡槽10连通的通道11，所述通道11内设有挡板6；
[0027]当所述锁止器3转动第一角度时，所述锁止器3的锁止部13阻挡在所述按钮4的滑动路径上，使得所述卡板5无法从所述卡槽10内拔出；
[0028]当所述锁止器3转动第二角度时，所述锁止器3的锁止部13脱离所述按钮4的滑动路径，使得所述卡板5能够从所述卡槽10内拔出。
[0029]采用本专利技术，当锁止器3转动至第一角度时，锁止器3的锁止部13阻挡在按钮4的滑动路径上，使得所述卡板5无法从所述卡槽10内拔出，尾箱1锁定在尾箱垫板2上；当锁止器3转动至第二角度时，锁止器3的锁止部13脱离按钮4的滑动路径，使得所述卡板5能够从所述卡槽10内拔出，尾箱1脱离尾箱垫板2，能够完成尾箱1的拆卸；通道11内设置挡板6，使得挡板6和尾箱垫板2形成相对密封状态，能够避免卡板5暴露，在尾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾箱垫板防护结构，其特征在于，包括尾箱、尾箱垫板、锁止器、按钮、卡板和挡板，所述尾箱上设置有竖直腔和水平腔，所述水平腔位于所述竖直腔的下方且连通，所述锁止器可转动设置在所述竖直腔内，所述卡板设置在所述水平腔内，所述按钮与所述水平腔滑动连接，所述按钮的一端与所述卡板连接，所述按钮的另一端伸出所述尾箱，所述尾箱垫板上设置有卡扣，所述卡扣设有与所述卡板插拔连接的卡槽，所述尾箱垫板设有与所述卡槽连通的通道，所述通道内设有挡板；当所述锁止器转动第一角度时，所述锁止器的锁止部阻挡在所述按钮的滑动路径上，使得所述卡板无法从所述卡槽内拔出；当所述锁止器转动第二角度时，所述锁止器的锁止部脱离所述按钮的滑动路径，使得所述卡板能够从所述卡槽内拔出。2.根据权利要求1所述的一种尾箱垫板防护结构，其特征在于，所述按钮的上侧设置有限位块，所述限位块与所述锁止器的锁止部锁止抵触。3.根据权利要求2所述的一种尾箱垫板防护结构，其特征在于，所述锁止器包括钥匙、锁头和锁芯，所述锁头与所述尾箱固定连接，所述锁芯可转动地安装在所述锁头内，所述锁芯的末端固设有所述锁止部，所述钥匙插入所述锁头带动所述锁芯和所述锁止部同步转动。4.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：林耀来，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：