确定燃气轮机进气滤更换周期的方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种确定燃气轮机进气滤更换周期的方法及装置。其中，该方法包括：分别确定所述燃气轮机因进气压损而少发的电量和多消耗的燃料量与运行时间之间的关系；分别确定所述燃气轮机因积垢而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系；基于所述因进气压损而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间的关系、以及所述因积垢而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系，来确定所述燃气轮机进气滤的更换周期。本申请解决了燃气轮机进气滤更换周期设置不合理导致运行费用高的技术问题。理导致运行费用高的技术问题。理导致运行费用高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
确定燃气轮机进气滤更换周期的方法及装置


[0001]本申请涉及燃气轮机领域，具体而言，涉及一种确定燃气轮机进气滤更换周期的方法及装置。

技术介绍

[0002]随着运行时间的延长，燃气轮机进气滤的压差随之增大，导致机组的功率和效率的下降，同时，进气滤压差太大时会造成燃气轮机执行保护动作而停机，因此，需要及时更换进气滤，以保证电厂的经济性和安全性。
[0003]目前，运行的燃气轮机电厂的滤网更换标准一般是进气滤压差达到某一个临界值时就进行更换。但是，燃气轮机制造商并未给出临界值的规定。《燃气轮机进气过滤系统滤网更换周期优化模型研究》和《燃气轮机进气过滤系统维修周期经济性分析》两篇论文中提出了通过建模来确定进气滤更换周期的方案，但是该模型内的参数数值不易得到。
[0004]因此，如何确定燃气轮机进气滤更换周期成为燃气轮机电厂亟待解决的问题。针对上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种确定燃气轮机进气滤更换周期的方法及装置，以至少解决燃气轮机进气滤更换周期设置不合理导致运行费用高的技术问题。
[0006]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种确定燃气轮机进气滤更换周期的方法，包括：分别确定所述燃气轮机因进气压损而少发的电量和多消耗的燃料量与运行时间之间的关系；分别确定所述燃气轮机因积垢而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系；基于所述因进气压损而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间的关系、以及所述因积垢而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系，来确定所述燃气轮机进气滤的更换周期。
[0007]根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种确定燃气轮机进气滤更换周期的装置，包括：压损成本确定模块，被配置为分别确定所述燃气轮机因进气压损而少发的电量和多消耗的燃料量与运行时间之间的关系；积垢成本确定模块，被配置为分别确定所述燃气轮机因积垢而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系；更换周期确定模块，被配置为基于所述因进气压损而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间的关系、以及所述因积垢而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系，来确定所述燃气轮机进气滤的更换周期。
[0008]在本申请实施例中，基于所述因进气压损而少发的电量和多消耗的燃料量以及所述因积垢而少发的电量和多消耗的燃料量，来确定所述燃气轮机进气滤的更换周期，进而解决了燃气轮机进气滤更换周期设置不合理导致运行费用高的技术问题。
附图说明
[0009]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0010]图1是根据本申请实施例的一种确定燃气轮机进气滤更换周期的方法的流程图；
[0011]图2是根据本申请实施例的另一种确定燃气轮机进气滤更换周期的方法的流程图；
[0012]图3是根据本申请实施例的又一种确定燃气轮机进气滤更换周期的方法的流程图；
[0013]图4是根据本申请实施例的进气滤压差与运行时间的关系的示意图；
[0014]图5是根据本申请实施例的进气压损对燃气轮机性能修正曲线的示意图；
[0015]图6是根据本申请实施例的进气滤更换周期平均成本与运行时间的关系的示意图；
[0016]图7是根据本申请实施例的一种确定燃气轮机进气滤更换周期的装置的结构示意图。
具体实施方式
[0017]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0018]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0019]实施例1
[0020]根据本申请实施例，提供了一种确定燃气轮机进气滤更换周期的方法，如图1所示，该方法包括：
[0021]步骤S102，分别确定所述燃气轮机因进气压损而少发的电量和多消耗的燃料量与运行时间之间的关系。
[0022]在一个示例中，利用所述燃气轮机的历史进气压损数据，确定所述燃气轮机的进气滤进出口压差Δp与所述运行时间之间的相关关系；基于所确定的相关关系，对所述燃气轮机性能的修正曲线进行拟合，确定所述进气压损对所述燃气轮机功率的修正系数c
P
以及所述进气压损对所述燃气轮机热耗率的修正系数c
HR
；基于所述功率的修正系数c
P
和所述热耗率的修正系数c
HR
，分别确定所述因进气压损而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系。
[0023]在一个示例中，获取所述燃气轮机的功率P和所述燃气轮机的气耗率G；获取所述进气滤的初始进出口压差，计算所述进气滤的初始进气压损对功率的初始修正系数c
PO
和所述初始进气压损对热耗率的初始修正系数c
HRO
；基于所述燃气轮机的功率P、所述功率的初始修正系数c
PO
、以及所述功率的修正系数c
P
，确定所述因进气压损而少发的电量与所述运行时间之间的关系；基于所述燃气轮机的功率P、所述燃气轮机的气耗率G、所述热耗率的初始修正系数c
HRO
、以及所述热耗率的修正系数c
HR
，确定所述因进气压损而多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系。
[0024]步骤S104，分别确定所述燃气轮机因积垢而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系。
[0025]在一个示例中，基于所述燃气轮机前一次水洗后的功率、所述燃气轮机运行一个水洗周期T后的功率、以及所述水洗周期T，确定所述燃气轮机的平均功率劣化速率k；基于所述平均功率劣化速率k，分别确定所述燃气轮机因积垢而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系。
[0026]在一个示例中，可以采用以下的方法确定所述燃气轮机因积垢而少发的电量与所述运行时间之间的关系：基于所述燃气轮机前一次水洗后的功率、所述平均功率劣化速率k、所述水洗周期T，计算所述燃气轮机在一个水洗周期T内因积垢而导致的所述燃气轮机的功率衰减平均值基于所述功率衰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种确定燃气轮机进气滤更换周期的方法，其特征在于，包括：分别确定所述燃气轮机因进气压损而少发的电量和多消耗的燃料量与运行时间之间的关系；分别确定所述燃气轮机因积垢而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系；基于所述因进气压损而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间的关系、以及所述因积垢而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系，来确定所述燃气轮机进气滤的更换周期。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，分别确定所述燃气轮机因进气压损而少发的电量和多消耗的燃料量与运行时间之间的关系，包括：利用所述燃气轮机的历史进气压损数据，确定所述燃气轮机的进气滤进出口压差Δp与所述运行时间之间的相关关系；基于所确定的相关关系，对所述燃气轮机性能的修正曲线进行拟合，确定所述进气压损对所述燃气轮机功率的修正系数c
P
以及所述进气压损对所述燃气轮机热耗率的修正系数c
HR
；基于所述功率的修正系数c
P
和所述热耗率的修正系数C
HR
，分别确定所述因进气压损而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述功率的修正系数c
P
和所述热耗率的修正系数C
HR
，分别确定所述因进气压损而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系，包括：获取所述燃气轮机的前一次水洗后的功率P和所述燃气轮机的气耗率G；获取所述进气滤的初始进出口压差，计算所述进气滤的初始进气压损对功率的初始修正系数c
P0
和所述初始进气压损对热耗率的初始修正系数c
HR0
；基于所述燃气轮机前一次水洗后的的功率P、所述功率的初始修正系数c
P0
、以及所述功率的修正系数C
P
，确定所述因进气压损而少发的电量与所述运行时间之间的关系；基于所述燃气轮机前一次水洗后的的功率P、所述燃气轮机的气耗率G、所述热耗率的初始修正系数c
HR0
、以及所述热耗率的修正系数C
HR
，确定所述因进气压损而多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，分别确定所述燃气轮机因积垢而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系，包括：基于所述燃气轮机前一次水洗后的功率P、所述燃气轮机运行一个水洗周期T后的功率P
d
、以及所述水洗周期T，确定所述燃气轮机的平均功率劣化速率k；基于所述平均功率劣化速率k，分别确定所述燃气轮机因积垢而少发的电量和多消耗的燃料量与所述运行时间之间的关系。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于所述平均功率劣化速率k，确定所述燃气轮机因积垢而少发的电量与所述运行时间之间的关系，包括：基于所述燃气轮机前一次水洗后的功率P、所述平均功率劣化速率k、所述水洗周期T，计算所述燃气轮机在一个水洗周期T内因积垢而导致...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾志，
申请(专利权)人：深能智慧能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：