本申请涉及车轮探伤检测技术领域，尤其是涉及一种铁道车轮轮辋电磁超声自动定位检测装置，其包括安装架，安装架上分别设置有用于检测轮辋径向结构的横向电磁超声探头和用于检测轮辋轴向结构的纵向电磁超声探头，横向电磁超声探头与踏面之间、纵向电磁超声探头与踏面之间均存在间距。本申请具有降低在轮辋探伤过程中耦合剂所带来的不便性，以实现简单快速对轮辋的探伤检测的效果。对轮辋的探伤检测的效果。对轮辋的探伤检测的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种铁道车轮轮辋电磁超声自动定位检测装置
[0001]本申请涉及车轮探伤检测
，尤其是涉及一种铁道车轮轮辋电磁超声自动定位检测装置。
技术介绍
[0002]车轮是关系到铁路列车运行安全的关键部件，一旦车轮出现故障，将直接危害高速列车的行车安全，甚至导致列车脱轨和列车颠覆事故的发生。参照图1，车轮1包括轮缘102、轮辋101以及与钢轨接触的踏面103，其中，车轮在钢轨上长期运行，受到交变载荷的作用，在车轮的轮辋101内会出现缺陷。因此，需要对车轮的轮辋101进行超声检测，以确定车轮的轮辋101是否出现辋裂等缺陷，从而为列车的稳定运行提供保证。
[0003]相关技术中记载的车轮轮辋探伤方法有很多种，主要依据车轮类型特点和检验级别的需要，选用较为合适的无损探伤方法进行检验，比如：检修人员通过锤敲车轮判断法、液体渗透法、压电超声探伤法等，其中现在最常用的是压电超声探伤法。压电超声探伤法是一种接触式探伤方法，即压电超声探头需与踏面抵接，以实现对车轮轮辋的探伤检测工作。通常，压电超声探伤探头会安装在车轮上方的固定架上，为了提高探伤结果的准确性，需要在接触面上涂抹耦合剂，耦合剂一般为液体，如：机油、润滑油、甘油等，耦合剂的作用是填平表面上的凹凸不平并去除探头与轮辋检测面之间的空气，便于探头在检测面上移动检测。由于压电超声探伤法需要使用耦合剂，使得这种探伤方法较为复杂，而且完成检测后耦合剂也不便于清理。
技术实现思路
[0004]为了降低在轮辋探伤过程中耦合剂所带来的不便性，以实现简单快速对轮辋的探伤检测，本申请提供一种铁道车轮轮辋电磁超声自动定位检测装置。
[0005]本申请提供的一种铁道车轮轮辋电磁超声自动定位检测装置采用如下的技术方案：
[0006]一种铁道车轮轮辋电磁超声自动定位检测装置，包括安装架，所述安装架上分别设置有用于检测轮辋径向结构的横向电磁超声探头和用于检测轮辋轴向结构的纵向电磁超声探头，所述横向电磁超声探头与踏面之间、所述纵向电磁超声探头与踏面之间均存在间距。
[0007]通过采用上述技术方案，横向电磁超声探头和纵向电磁超声探头能够同时对轮辋的轴向和径向结构进行探伤检测，这种检测方式避免了现有的检测方式使用耦合剂所带来的不便，同时能够实现简单快速对轮辋的探伤检测。
[0008]可选的，所述安装架包括连接在固定架上的支撑板，所述支撑板上连接有第一安装板，所述第一安装板上固接有第二安装板，所述第二安装板靠近轮缘一侧设置，所述横向电磁超声探头安装在所述第二安装板上。
[0009]通过采用上述技术方案，便于对横向电磁超声探头进行固定。
[0010]可选的，所述横向电磁超声探头设置有多个，多个所述横向电磁超声探头呈V字形或者阶梯形排布。
[0011]通过采用上述技术方案，这样能够实现对轮辋的径向结构进行无盲区探伤检测。
[0012]可选的，所述第一安装板上设置有连接组件，所述连接组件上设置有安装平台，所述纵向电磁超声探头安装在安装平台上。
[0013]通过采用上述技术方案，便于对纵向电磁超声探头进行固定。
[0014]可选的，所述安装平台、所述连接组件、所述纵向电磁超声探头均设置有多个，所述安装平台、所述连接组件、所述纵向电磁超声探头一一对应设置，多个所述安装平台和所述纵向电磁超声探头呈阶梯状排布。
[0015]通过采用上述技术方案，实现对轮辋的轴向结构进行无盲区探伤检测，以提高探伤结果的准确性。
[0016]可选的，所述连接组件包括固定在所述支撑板上的套筒，所述安装平台上设置有滑杆，所述滑杆穿设在所述套筒上，所述滑杆与所述套筒滑动连接，所述滑杆远离所述安装平台的一端固接有限位帽。
[0017]通过采用上述技术方案，根据踏面表面平整度的不同，滑杆能够在套筒内滑动以实现调节，使得纵向电磁超声探头与踏面之间的间距为最适合探伤检测的距离，保证探伤检测结果的准确性。
[0018]可选的，所述安装平台上设置有多个滚轮，每个所述滚轮上均安装有鱼眼轴承。
[0019]通过采用上述技术方案，能够根据实时的踏面工况对安装平台进行微调，以提高探伤检测结果的准确性。
[0020]可选的，所述支撑板上固接有两个竖板，每个所述竖板上均固接有耳板，每个所述耳板上均设置有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端连接在固定架上。
[0021]通过采用上述技术方案，能够满足对不同直径车轮的轮辋的探伤检测。
[0022]可选的，所述第二安装板上设置有导向轮和用于调节纵向电磁超声探头水平位置的调节组件。
[0023]通过采用上述技术方案，导向轮能够实现导向和限制作用，同时调节组件配合导向轮进行水平调节。
[0024]可选的，所述调节组件包括固定在所述支撑板上的两组连接块，每组的两个所述连接块之间设置有连杆，所述第一安装板上设置有限位块，所述连杆两端与所述限位块之间均设置有弹簧。
[0025]通过采用上述技术方案，限位块能够在连杆上滑动以实现对横向电磁超声探头和纵向电磁超声探头的位置水平调整，弹簧能够起到缓冲作用，使得在调节过程中不会产生较大的刚性冲击。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0027]1.本申请采用电磁超声技术，无需使用耦合剂，本申请设置有横向电磁超声探头和纵向电磁超声探头，通过这两种探头能够实现对轮辋内部轴向和径向结构的探伤检测，这种检测方式避免了现有的检测方式使用耦合剂所带来的不便，同时能够实现简单快速对轮辋的探伤检测；
[0028]2.本申请设置有伸缩杆，根据车轮直径的不同，调节伸缩杆的长度，进而改变两种
探头的位置，以实现对车轮轮辋的探伤检测，这样，本车轮轮辋电磁超声自动定位检测装置便可以实现对不同直径车轮的探伤检测；
[0029]3.本申请设置有导向轮和调节组件，导向轮与轮缘滚动连接以实现限位，根据车轮轮辋的宽度不同以及轮对之间的差异，调节组件进行调节，使两种探头始终处于可检测的位置，以保证探伤检测的结果的准确性。
附图说明
[0030]图1是本实施例中的车轮的结构示意图；
[0031]图2是本实施例中的铁道车轮轮辋电磁超声自动定位检测装置的安装示意图；
[0032]图3是本实施例中的铁道车轮轮辋电磁超声自动定位检测装置的结构示意图；
[0033]图4是本实施例中的铁道车轮轮辋电磁超声自动定位检测装置的侧视图。
[0034]附图标记说明：1、车轮；101、轮辋；102、轮缘；103、踏面；2、固定架；3、安装架；301、耳板；302、竖板；303、支撑板；304、第一安装板；305、第二安装板；4、纵向电磁超声探头；5、横向电磁超声探头；6、伸缩杆；601、连接杆；602、支撑杆；7、安装平台；8、滚轮；9、鱼眼轴承；10、连接组件；1001、滑杆；1002、套筒；1003、限位帽；1004、固定板；11、调节组件；1101、限位块；1102、连杆；1103、弹簧；11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁道车轮轮辋电磁超声自动定位检测装置，其特征在于：包括安装架(3)，所述安装架(3)上分别设置有用于检测轮辋径向结构的横向电磁超声探头(5)和用于检测轮辋轴向结构的纵向电磁超声探头(4)，所述横向电磁超声探头(5)与踏面之间、所述纵向电磁超声探头(4)与踏面之间均存在间距。2.根据权利要求1所述的铁道车轮轮辋电磁超声自动定位检测装置，其特征在于：所述安装架(3)包括连接在固定架(2)上的支撑板(303)，所述支撑板(303)上连接有第一安装板(304)，所述第一安装板(304)上固接有第二安装板（305），所述第二安装板(305)靠近轮缘一侧设置，所述横向电磁超声探头(5)安装在所述第二安装板(305)上。3.根据权利要求2所述的铁道车轮轮辋电磁超声自动定位检测装置，其特征在于：所述横向电磁超声探头(5)设置有多个，多个所述横向电磁超声探头(5)呈V字形或者阶梯形排布。4.根据权利要求2所述的铁道车轮轮辋电磁超声自动定位检测装置，其特征在于：所述第一安装板(304)上设置有连接组件(10)，所述连接组件(10)上设置有安装平台(7)，所述纵向电磁超声探头(4)安装在安装平台(7)上。5.根据权利要求4所述的铁道车轮轮辋电磁超声自动定位检测装置，其特征在于：所述安装平台(7)、所述连接组件(10)、所述纵向电磁超声探头(4)均设置有多个，所述安装平台(7)、所述连接组件(10)、所述纵向电磁超声探头(4)一一对应设置，多个所述安装平台(7)和所述纵向电磁超声探头(4)呈阶梯状排布。6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金明，张军，仲崇东，马共立，王冬梅，王洪涛，于淼，王红旭，马天，宁天赐，邢传义，赵唯伟，李东岳，任景超，王钊，彭博，
申请(专利权)人：哈尔滨国铁科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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