一种新型汽车后尾箱置物架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车后尾箱置物架，包括面板，面板的一侧设置有左储物架，面板的另一侧设置有右储物架，面板上设有收纳槽，收纳槽的两侧均转动连接有支撑腿，收纳槽的两侧内壁均设置有铰链，两侧铰链的一端分别与对应的支撑腿连接，左储物架和右储物架的内侧均设置有L型安装板，两个L型安装板上均设有穿孔，面板的底端两侧均设有螺纹槽，两个穿孔内均穿插有螺栓，螺栓的一端旋入对应的螺纹槽内。通过将螺栓从螺栓槽内旋出，然后将面板从L型安装板上取下，然后通过从收纳槽内向外拉动支撑腿带动铰链翻转，将支撑腿展开，然后将面板翻面，将静音底座放置在地面，便于在户外活动时放置物品使用。动时放置物品使用。动时放置物品使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车后尾箱置物架


[0001]本技术涉及汽车后尾箱置物架
，具体为一种新型汽车后尾箱置物架。

技术介绍

[0002]现在很多车主为了保持自己的汽车后备箱整洁有序，选择在汽车后备箱内放入储物盒，储物盒可以将物品分类摆放，但是由于后备箱空间有限，无法存放多个储物盒，或者有行李箱需要存放时，后备箱内由于存在几个储物箱而导致空间不足。同时在汽车行驶过程中，遇到路面情况较差时，储物盒会发生相互磕碰，容易磨损，并产生噪音。
[0003]如公告号为CN203832359U的中国专利，其公开了一种汽车后备箱用储物架，包括水平设置的底杆，所述底杆两端设置有竖杆，所述底杆两端铰接一沿其轴向转动的转动管，两所述转动管的另一端之间连接一半圆管，所述半圆管内的两端分别铰接一细管，所述细管沿转动管轴向旋转，所述半圆管的内腔用于容置两所述细管；所述底杆、转动管以及半圆管头尾相连形成方形框架，所述方形框架沿竖杆间隔设置，所述半圆管两端还设有细管定位部用于将细管定位于竖直方向上。
[0004]但是上述方案存在以下不足：
[0005]上述专利文件中通过采用简单的钢管、挂钩、挂线、软质袋体组装而成，可根据存放物品量调节储物架结构大小，可根据存放物品量调节储物架大小。但现有的越野车用户多有户外活动的需要，上述专利文件只能对后备箱的收纳空间进行整理，但后备箱鼓包上方的空间无法利用，并且无法在户外活动时提供物品放置的操作台。
[0006]为此，我们推出一种新型汽车后尾箱置物架。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种新型汽车后尾箱置物架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车后尾箱置物架，包括面板，所述面板的一侧设置有左储物架，所述面板的另一侧设置有右储物架，所述左储物架和右储物架的壁面均为格栅结构，所述面板、左储物架和右储物架均为铝合金材质，且表面均喷涂有耐磨层；
[0009]面板上设有收纳槽，所述收纳槽的底端设置有静音垫，所述收纳槽的两侧均转动连接有支撑腿，所述支撑腿为H型架结构，两侧所述支撑腿的伸出端均设置有丝杠，所述丝杠上螺纹连接有丝套，所述丝套的底端设置有静音底座；所述收纳槽的两侧内壁均设置有铰链，两侧所述铰链的一端分别与对应的支撑腿连接；
[0010]左储物架和右储物架的底端分别与对应车型的汽车后尾箱两侧的鼓包外轮廓相匹配，所述左储物架和右储物架的下部一面均设置有第一安装板，所述左储物架的一侧和右储物架的一侧均设置有第二安装板，所述左储物架和右储物架分别通过第一安装板和第
二安装板与汽车后尾箱固定连接；
[0011]所述左储物架和右储物架的内侧均设置有L型安装板，两个所述L型安装板上均设有穿孔，所述面板的底端两侧均设有螺纹槽，两个所述穿孔内均穿插有螺栓，所述螺栓的一端旋入对应的螺纹槽内。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术将左储物架和右储物架固定安装在汽车后尾箱两侧的鼓包上，面板固定安装在左储物架和右储物架之间，物品可放置在左储物架和右储物架内和面板上，在车辆行驶过程中，静音垫可避免支撑腿与面板发生摩擦产生噪音，还可通过将螺栓从螺栓槽内旋出，并将螺栓抽出穿孔，然后将面板从L型安装板上取下，然后通过从收纳槽内向外拉动支撑腿带动铰链翻转，将支撑腿展开，然后将面板翻面，将静音底座放置在地面，便于在户外活动时放置物品，并可通过旋转丝套在丝杠上垂直移动，来调节面板的高度，便于使用。
附图说明
[0013]图1为本技术支撑架折叠状态的主视剖切结构示意图；
[0014]图2为本技术支撑架展开状态的主视示意图；
[0015]图3为本技术支撑架展开状态的主视剖切结构示意图；
[0016]图4为本技术面板和支撑架配合状态示意图；
[0017]图5为本技术图2的a处放大示意图。
[0018]图中：1、面板；101、收纳槽；2、左储物架；3、右储物架；4、静音垫；5、支撑腿；51、丝杠；52、丝套；6、铰链；7、L型安装板；8、穿孔；9、螺纹槽；10、第一安装板；11、第二安装板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种新型汽车后尾箱置物架，包括面板1，面板1的左侧通过螺栓固定安装有左储物架2，面板1的右侧通过螺栓固定安装有右储物架3，左储物架2和右储物架3的壁面均为格栅结构，面板1、左储物架2和右储物架3均为铝合金材质，且表面均喷涂有耐磨层；
[0021]面板1上设有收纳槽101，收纳槽101的底端通过密封胶粘接连接有静音垫4，静音垫4为软性硅胶板材质，收纳槽101的左右两侧均转动连接有支撑腿5，收纳槽101的左右两侧内壁均通过螺栓固定安装有铰链6，左右两侧铰链6的一端分别与对应的支撑腿5通过螺栓连接，支撑腿5为H型架结构，左右两侧支撑腿5的伸出端均焊接有丝杠51，丝杠51上螺纹连接有丝套52，丝套52的底端通过密封胶粘接连接有静音底座12，静音底座12为PVC材质；
[0022]左储物架2和右储物架3的内侧均焊接有L型安装板7，两个L型安装板7上均设有穿孔8，面板1的底端左右两侧均设有螺纹槽9，两个穿孔8内均穿插有螺栓，螺栓的一端旋入对应的螺纹槽9内；
[0023]左储物架2和右储物架3的下部前面均通过螺栓固定安装有第一安装板10，左储物
架2的一侧和右储物架3的一侧均通过螺栓固定安装有第二安装板11，左储物架2和右储物架3的底端分别与对应车型的汽车后尾箱两侧的鼓包外轮廓相匹配，第一安装板10和第二安装板11均设有安装孔，通过将螺栓穿出第一安装板10和第二安装板11上的安装孔后，将螺栓旋入汽车后尾箱内的螺纹槽内进行固定连接，将左储物架2和右储物架3固定安装在汽车后尾箱两侧的鼓包上，面板1固定安装在左储物架2和右储物架3之间。
[0024]本实施例的工作原理如下：将左储物架2和右储物架3固定安装在汽车后尾箱两侧的鼓包上，面板1固定安装在左储物架2和右储物架3之间，物品可放置在左储物架2和右储物架3内和面板1上，在车辆行驶过程中，静音垫4可避免支撑腿5与面板1发生摩擦产生噪音，还可通过将螺栓从螺栓槽9内旋出，并将螺栓抽出穿孔8，然后将面板1从L型安装板7上取下，然后通过从收纳槽101内向外拉动支撑腿5带动铰链6翻转，将支撑腿5展开，然后将面板1翻面，将静音底座12放置在地面，便于在户外活动时放置物品，并可通过旋转丝套52在丝杠51上垂直移动，来调节面板1的高度，便于使用。
[0025]尽管已经示出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车后尾箱置物架，包括面板（1），其特征在于：所述面板（1）的一侧设置有左储物架（2），所述面板（1）的另一侧设置有右储物架（3），所述面板（1）上设有收纳槽（101），所述收纳槽（101）的底端设置有静音垫（4），所述收纳槽（101）的两侧均转动连接有支撑腿（5），所述收纳槽（101）的两侧内壁均设置有铰链（6），两侧所述铰链（6）的一端分别与对应的支撑腿（5）连接，两侧所述支撑腿（5）的伸出端均设置有丝杠（51），所述丝杠（51）上螺纹连接有丝套（52），所述丝套（52）的底端设置有静音底座（12）；所述左储物架（2）和右储物架（3）的内侧均设置有L型安装板（7），两个所述L型安装板（7）上均设有穿孔（8），所述面板（1）的底端两侧均设有螺纹槽（9），两个所述穿孔（8）内均穿插有螺栓，所述螺栓的一端旋入对应的螺纹槽（9）内。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：司马明，
申请(专利权)人：广州车光子贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：