本实用新型专利技术涉及压合设备技术领域，具体涉及一种汽车仪表板气囊框分步压合设备，包括机架，机架的内底面固定安装有下模板，下模板的顶面设有多个用于承托仪表板的限位块以及用于容置气囊框的模座，机架的内顶面固定安装有主气缸，主气缸的活塞杆端部固接有分步压合机构；分步压合机构包括与主气缸的活塞杆固接的上模框，上模框内固定安装有多个沿竖直方向布置且彼此独立的分步气缸，各个分步气缸的活塞杆朝下伸出上模框，上模框的底面固接有上模座，上模座开设有多个容纳腔，各个容纳腔内均设有仿形压块，各个分步气缸的活塞杆穿至对应的容纳腔内与对应的仿形压块固接，解决了以往压接未到位的问题。压接未到位的问题。压接未到位的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板气囊框分步压合设备
[0001]本技术涉及压合设备
，具体涉及一种汽车仪表板气囊框分步压合设备。
技术介绍
[0002]汽车仪表板的气囊框涉及到气囊爆破，属于安全项零件。工艺要求气囊框的所有卡脚都要在装配过程中卡接安装到位。由于部分气囊框的结构设计复杂，每个位置卡脚的受力点不同，所以卡脚无法满足一次性压装到位。现有技术中的气囊框压装设备都是采用一步式压紧工作，即同步将气囊框的多个卡脚一次性地压倒仪表板上，这种压装方式容易出现其中一个或部分卡脚为卡接到位的情况，给产品带来安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种汽车仪表板气囊框分步压合设备，采用该设备能够解决气囊框卡脚未卡接到位的问题。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案实现：本申请提供一种汽车仪表板气囊框分步压合设备，包括机架，机架的内底面固定安装有下模板，下模板的顶面设有多个用于承托仪表板的限位块以及用于容置气囊框的气囊座，机架的内顶面固定安装有主气缸，主气缸的活塞杆端部固接有分步压合机构；分步压合机构包括与主气缸的活塞杆固接的上模框，上模框内固定安装有多个沿竖直方向布置且彼此独立的分步气缸，各个分步气缸的活塞杆朝下伸出上模框，上模框的底面固接有上模座，上模座开设有多个容纳腔，各个容纳腔内均设有仿形压块，各个分步气缸的活塞杆穿至对应的容纳腔内与对应的仿形压块固接。
[0005]其中，主气缸的活塞杆端部固接有上底板，上底板与上模框可拆卸地连接。
[0006]其中，上模框包括顶板、底板和多个侧板，多个侧板竖直设置且围布在顶板的底部，底板固定连接在各个侧板的底部，多个分步气缸固定安装在底板的顶端面。
[0007]其中，分步气缸设有四个，四个分步气缸呈矩形排布在底板的顶端面。
[0008]其中，底板的底面固接有成对且间隔相对设置的L型支架，两个L型支架之间架设有连接板，上模座固定安装在连接板的底面且位于两个L型支架之间。
[0009]其中，机架呈C字型设置，以使机架形成用于安装下模板和主气缸的容置腔。
[0010]其中，容纳腔设置有多个安全光栅，多个安全光栅间隔均布在容置腔的周围边沿处。
[0011]其中，下模板通过螺栓与机架固定连接。
[0012]本技术的一种汽车仪表板气囊框分步压合设备具有以下有益效果：
[0013](1)通过设置分步压合机构，分步压合机构的多个分步气缸独立且分步控制对应的仿形压块进行工作，各个仿形压块的压合次序及运动间隔时间可以自由调节，能够适用于各种不同类型的气囊框压装使用，具有较强的适用性。
[0014](2)下模板和分步压合机构能够快速进行更换，从而适用于各种仪表板和气囊框
的压装，操作简单，使用方便快捷。
[0015](3)分步压合设备采用分步式将气囊框的卡脚卡进仪表板上，在主气缸提供足够压接保持力的基础下，各个分步气缸单独对一个卡脚或一小部分卡脚施加压接作用力，从而保证各个卡脚能够完全安装到位，减少了气囊框压合过程中造成的零件报废及返修，大大节约生产成本，保证气囊框压接的稳定性以及压接质量，提高产品的安全性，使产品更可靠。
附图说明
[0016]利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0017]图1为本实施例中汽车仪表板气囊框分步压合设备的结构示意图。
[0018]图2为本实施例中下模板的结构示意图。
[0019]图3为本实施例中分步压合机构的结构示意图。
[0020]图4为本实施例中分步压合机构的分解图。
[0021]图5为本实施例中上模框隐藏顶板后的结构示意图。
[0022]附图标记：机架1，安全光栅11，下模板2，限位块21，气囊座22，仪表板23，气囊框24，主气缸3，上底板31，分步压合机构4，上模框40，顶板41，底板42，侧板43，L型支架44，连接板45，上模座46，容纳腔461，仿形压块47，分步气缸48。
具体实施方式
[0023]结合以下实施例对本技术作进一步描述。
[0024]本技术的汽车仪表板气囊框分步压合设备的具体实施方式，如图1所示，包括机架1。在本实施例中，机架1呈C字型设置，以使机架1形成一个用于容置各个零部件或组件的容置腔。为了提高设备的使用安全性，容置腔设置有多个安全光栅11，多个安全光栅11间隔均布在容置腔的周围边沿处，安全光栅11的安全等级为四级，并采取双回路安全连接，防止设备运动过程中人员闯入工作区域造成安全隐患，即安全光栅11与设备的控制器电连接，在设备运行过程中，若其中一个安全光栅11检测到有异常物体进入其探测范围内，安全光栅11会反馈相应的电信号至控制器，控制器会根据该电信号控制整个设备停机，从而保证操作人员的安全。
[0025]在本实施例中，机架1的内底面固定安装有下模板2。具体的，机架1的内底面固接有矩形支架，下模板2则通过螺栓与机架1的矩形支架固定连接，实现快速装拆结构，方便对下模板2进行更换以及维护。应当说明的是，结合图2，下模板2的顶面设有多个用于承托仪表板23的限位块21以及用于容置气囊框24的气囊座22，设备工作前，操作人员会将气囊框24预先放置到气囊座22内，然后再将仪表板23放置到各个限位块21上，各个限位块21对仪表板23进行限位，从而使气囊框24的卡脚对准仪表板23的卡位。
[0026]作为改进的是，结合图1和图3，机架1的内顶面固定安装有主气缸3，主气缸3的活塞杆端部固接有分步压合机构4，分步压合机构4包括上模框40。为了方便分步压合机构4的快速更换，主气缸3的活塞杆端部固接有上底板31，上底板31与上模框40可拆卸地连接，可
拆卸连接可以通过螺栓的螺纹连接方式实现。上
[0027]结合图3至图5，模框包括顶板41、底板42和多个侧板43，多个侧板43竖直设置且围布在顶板41的底部，底板42固定连接在各个侧板43的底部。上模框40内固定安装有多个沿竖直方向布置且彼此独立的分步气缸48，各个分步气缸48的活塞杆朝下伸出上模框40(底板42)，各个分步气缸48均固定安装在上模框40的底板42顶端面。上模框40的底面固接有上模座46，上模座46开设有多个容纳腔461，各个容纳腔461内均设有仿形压块47，各个分步气缸48的活塞杆穿至对应的容纳腔461内与对应的仿形压块47固接。
[0028]作为优选的方案，请见图5，本实施例的分步压合机构4的分步气缸48设有四个，四个分步气缸48呈矩形排布在底板42的顶端面，四个分步气缸48分为两组，分别为上下对称组和左右对称组，两组分步气缸48呈十字均布，这种分步气缸48布局方式，能够适用于多种气囊框24的压接，并且四个分步气缸48的布置合理以及简洁，待各个分步气缸48连接相应的仿形压块47后，多个仿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板气囊框分步压合设备，其特征在于，包括机架，所述机架的内底面固定安装有下模板，所述下模板的顶面设有多个用于承托仪表板的限位块以及用于容置气囊框的气囊座，所述机架的内顶面固定安装有主气缸，所述主气缸的活塞杆端部固接有分步压合机构；所述分步压合机构包括与所述主气缸的活塞杆固接的上模框，所述上模框内固定安装有多个沿竖直方向布置且彼此独立的分步气缸，各个所述分步气缸的活塞杆朝下伸出所述上模框，所述上模框的底面固接有上模座，所述上模座开设有多个容纳腔，各个所述容纳腔内均设有仿形压块，各个所述分步气缸的活塞杆穿至对应的容纳腔内与对应的仿形压块固接。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板气囊框分步压合设备，其特征在于：所述主气缸的活塞杆端部固接有上底板，所述上底板与所述上模框可拆卸地连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表板气囊框分步压合设备，其特征在于：所述上模框包括顶板、底板和多个侧板，多个所述侧板竖直设置且围布在所述顶板的底部，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李秦，
申请(专利权)人：南方佛吉亚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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