胎面立库空车入库安全检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种胎面立库空车入库安全检测装置，属于生产设备领域。设有输送机，输送机上安装有右输送机电机及左输送机电机，在输送机前端及尾端分别固定前端货物检测装置及尾端货物检测装置；右链条导轨、左链条导轨固定在输送机两侧用于承载右链条左链条，护板通过螺栓固定在右链条导轨、左链条导轨两侧，输送机前端设有支架，所述支架固定在地面，安全检测光幕固定在支架上,输送机、右输送机电机、左输送机电机、前端货物检测装置、尾端货物检测装置、安全检测光幕经数据线与PLC控制系统相连。本发明专利技术结构简单、造价低，能够实现自动化、信息化的前提下，可以有效的避免工装车倾斜、侧翻的情况，减少各种安全隐患。减少各种安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
胎面立库空车入库安全检测装置


[0001]本专利技术涉及轮胎制造设备领域，详细地讲是一种胎面立库空车入库安全检测装置。

技术介绍

[0002]众所周知，在轮胎制造中有很多道工序，胎面就是其中一种，它在经过胎面挤出、裁断后需将其摆放在胎面专用的工装车内。在现有的技术当中，一种是使用叉车来对工装车进行运输，此方法费时费力，并且在运输的过程中很容易发生侧翻的情况，安全性较低；另一种方法就是使用立库来进行工装车的存储及运输，此运输方式的效率及安全性要远远高于叉车进行运输，但其在运输的过程中同样也存在安全隐患，如空车入库时，可能会发生由于工作人员检查不仔细，在工装车内还存有剩余的胎面时就开始进行入库的情况，这样会导致在运输的过程中其剩余的胎面剐蹭到堆垛机、立库等设备上而造成工装车发生倾斜，严重的可能会发生侧翻等情况的产生而造成设备损坏。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种胎面立库空车入库安全检测装置，实现了自动化、智能化的前提下，还能减少设备故障率、提高产量。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种胎面立库空车入库安全检测装置，设有输送机，其特征是，输送机上安装有右输送机电机及左输送机电机，在输送机前端及尾端分别固定前端货物检测装置及尾端货物检测装置；右链条导轨、左链条导轨固定在输送机两侧用于承载右链条左链条，护板通过螺栓固定在右链条导轨、左链条导轨两侧，输送机前端设有支架，所述支架固定在地面，安全检测光幕固定在支架上,输送机、右输送机电机、左输送机电机、前端货物检测装置、尾端货物检测装置、安全检测光幕经数据线与PLC控制系统相连。
[0005]本专利技术的有益效果是，结构简单、造价低，能够实现自动化、信息化的前提下，可以有效的避免工装车倾斜、侧翻的情况，减少各种安全隐患。
附图说明
[0006]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0007]图1本专利技术的结构示意图。
[0008]图中1
‑
1.输送机，1
‑
2.右输送机电机，2
‑
1.左输送机电机，1
‑
3.前端货物检测装置，1
‑
4.尾端货物检测装置，1
‑
5.右链条导轨，2
‑
2.左链条导轨，1
‑
6.右链条，2
‑
3.左链条，1
‑
7.护板，1
‑
8.支架，1
‑
9.安全检测光幕。
具体实施方式
[0009]在图中，本专利技术由PLC控制系统作为主控制器，PLC控制系统安装在配电柜导轨中，
安全检测光幕1
‑
9固定在支架1
‑
8上，输送机1
‑
1、右输送机电机1
‑
2、左输送机电机2
‑
1、前端货物检测装置1
‑
3、尾端货物检测装置1
‑
4、安全检测光幕1
‑
9经数据线与PLC控制系统相连。输送机1
‑
1通过螺栓固定在地面上，用于运输工装车，右输送机电机1
‑
2、左输送机电机2
‑
1通过螺栓固定在输送机1
‑
1尾端，所述前端货物检测装置1
‑
3、尾端货物检测装置1
‑
4分别固定在输送机1
‑
1前端及尾端，用于检测输送机1
‑
1上是否有工装车；所述右链条导轨1
‑
5、左链条导轨2
‑
2固定在输送机1
‑
1两侧用于承载右链条1
‑
6、左链条2
‑
3；所述右链条1
‑
6、左链条2
‑
3固定在两侧的右链条导轨1
‑
5、左链条导轨2
‑
2处，用于负载，护板1
‑
7通过螺栓固定在右链条导轨1
‑
5、左链条导轨2
‑
2两侧，用于防止在运输过程中工装车出现偏移的情况，输送机1
‑
1前端设有支架1
‑
8，所述支架1
‑
8固定在地面，所述安全检测光幕1
‑
9固定在支架1
‑
8上，用于检测工装车是否为空工装车，是否满足入库条件。
[0010]当工作人员使用叉车将空工装车放置在输送机1
‑
1处时，会触发输送机前端的前端货物检测装置1
‑
3，此时PLC控制系统收到信号后会发出另一个信号至变频器来控制右输送机电机1
‑
2、左输送机电机2
‑
1动作，从而带动右链条导轨1
‑
5、左链条导轨2
‑
2上的右链条1
‑
6、左链条2
‑
3进行动作来进行运输工装车，在运输的过程中会发生很多不确定的因素而造成工装车偏移甚至侧翻，所以右链条导轨1
‑
5、左链条导轨2
‑
2两侧安装的护板1
‑
7很好的限制了工装车的行走路线，避免了这种情况的产生，当工装车运输至输送机1
‑
1尾端的尾端货物检测装置1
‑
4时，下一段输送装置开始动作，防止工装车在从输送机1
‑
1到达下一段输送装置时卡顿，当工装车运输到支架1
‑
8处时，支架1
‑
8上的安全检测光幕1
‑
9对工装车进行检测，由于胎面工装车的特性是15层、17列，故有17个空档，18个支架，所以在入库时需要检测光幕是否会被遮挡18次，并对其进行计数检测，空工装车入库时如果含有剩余的胎面，则安全检测光幕1
‑
9被遮挡的次数会低于18次，此时停止往下一段输送装置运输，并报警停机；同样也会出现高于18次的情况，如工作人员将剩余胎面放置在工装车的顶部并下垂，此时也会报警停机，当出现报警时可采用长按复位键3S即可恢复，所以只有当安全检测光幕1
‑
9被完整的遮挡18次，才可以正常入库。同时也能避免由于胎面剐蹭而导致工装车倾斜甚至倒塌而对设备造成损坏，耽误产量。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胎面立库空车入库安全检测装置，设有输送机，其特征是，输送机上安装有右输送机电机及左输送机电机，在输送机前端及尾端分别固定前端货物检测装置及尾端货物检测装置；右链条导轨、左链条导轨固定在输送机两侧用于承载右链条左链条，护板通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁振世，孙后林，王增臣，高竟玮，
申请(专利权)人：三角轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：