本实用新型专利技术公开了一种隧道仰拱填充混凝土侧模定位卡具，沿隧道纵向间隔布设固定仰拱侧模，包括焊接搭建成三角结构的主架、位于主架外端的固定插杆组件和位于主架内端的模板内夹紧杆，固定插杆组件包括焊接在斜杆外端的套圈和穿过套圈插入仰拱混凝土的插杆，主架包括沿仰拱混凝土坡面向上延伸的底杆、从底杆外端向内向上倾斜的斜杆和从底杆内端竖直向上并贴紧仰拱侧模外壁的模板外夹紧杆，斜杆顶端焊接有夹紧杆安装套筒，夹紧杆安装套筒底部设有水平向外延伸焊接在斜杆上的加强横杠，模板内夹紧杆顶端设有防脱凸头，杆身穿过夹紧杆安装套筒后贴紧仰拱侧模内壁，具有稳固性强、结构简单、安拆方便快捷、循环利用等优点。循环利用等优点。循环利用等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道仰拱填充混凝土侧模定位卡具
[0001]本技术属于仰拱侧模定位
，具体涉及一种隧道仰拱填充混凝土侧模定位卡具。
技术介绍
[0002]仰拱填充混凝土为施工仰拱结构的最后一部分，由于混凝土浇筑时会产生冲击仰拱填充模板内壁的力，使仰拱侧模发生跑位，导致浇筑出来的仰拱填充线线型不畅、外观质量不佳。
[0003]现有传统固定仰拱填充侧模的方法是在测量放线定位侧模位置后，放置侧面模板，在模板内外侧通过在仰拱混凝土里钻孔的方式安装限位钢筋，以此来固定模板并控制仰拱填充浇筑时模板不跑位。
[0004]但传统方式存在以下缺陷：1)需要在侧模内外侧植入多根定位钢筋，劳动强度大；2)模板内侧定位钢筋混凝土浇筑完成后无法取出，造成材料浪费，且外露钢筋对行车和行人带来安全隐患；3)模板外侧定位钢筋外露部分受到侧向集中应力大易变形，导致模板局部线形偏移，浇筑出来的仰拱填充线形不顺直，严重影响外观质量；4)仰拱填充混凝土时可能会侵入道床纵向排水槽界限，侵入部分需后期凿除，产生额外施工生产费用。
技术实现思路
[0005]本技术旨在提供一种隧道仰拱填充混凝土侧模定位卡具，侧模定位牢固，结构不易变形，可回收重复利用，解决仰拱填充内侧定位钢筋浪费和带来的安全隐患，以及外侧定位钢筋因受浇筑混凝土冲击力发生变形导致模板局部线形偏移的问题。
[0006]为此，本技术所采用的技术方案为：一种隧道仰拱填充混凝土侧模定位卡具，包括焊接搭建成三角结构的主架、位于主架外端的固定插杆组件和位于主架内端的模板内夹紧杆，所述固定插杆组件包括焊接在斜杆外端的套圈和穿过套圈插入仰拱混凝土的插杆，所述主架包括沿仰拱混凝土坡面向上延伸的底杆、从底杆外端向内向上倾斜的斜杆和从底杆内端竖直向上并贴紧仰拱侧模外壁的模板外夹紧杆，所述斜杆顶端焊接有夹紧杆安装套筒，夹紧杆安装套筒底部设有水平向外延伸焊接在斜杆上的加强横杠，所述模板内夹紧杆顶端设有防脱凸头，杆身穿过夹紧杆安装套筒后贴紧仰拱侧模内壁，模板内夹紧杆结合模板外夹紧杆共同卡紧定位仰拱侧模。
[0007]作为上述方案的优选，所述模板外夹紧杆呈方框结构，且其底部横杆中部与底杆内端焊接、顶部横杆中部与斜杆焊接，能有效增加与仰拱侧模的接触面积，有效增加夹紧牢固度。
[0008]进一步优选为，所述定位卡具沿隧道纵向布设间距为2m～3m，常规一版仰拱填充长度是12m，左右分别搭设4～6个定位卡具，设计合理。
[0009]进一步优选为，所述套圈采用螺母，所述插杆上半部设有与螺母匹配的螺纹，直接插入钻孔然后拧紧，操作方便，拆装方便快捷。
[0010]进一步优选为，所述插杆上半部设有螺纹并设有配套螺母，当插杆穿过套圈插入仰拱混凝土后，配套螺母拧入至抵紧套圈，能灵活调整插杆插入钻孔深度，增加插杆的安装稳固度，从而使整个装置稳定性强。
[0011]进一步优选为，所述固定仰拱侧模采用钢模板保证浇筑混凝土的稳固性。
[0012]本技术的有益效果：
[0013](1)模板内夹紧杆结合模板外夹紧杆共同卡紧定位仰拱侧模，内外全面固定，稳固性强，有效避免因仰拱填充混凝土在浇筑中，混凝土挤压侧面模板造成模板歪斜变形或线形破坏，导致浇筑完成的仰拱填充面两侧线形扭曲或仰拱填充混凝土侵入两侧排水槽界限的情况发生，充分保障仰拱填充混凝土外观质量及施工实体质量。
[0014](2)主架搭建成三角结构，结构简单但稳定性能强，整体定位卡具也可以重复安拆、循环利用，有效节省耗材，降低仰拱施工成本，安拆方便快捷，有效缩短施工周期，减少施工人员工作量。
[0015]综上所述，具有稳固性强、结构简单、安拆方便快捷、循环利用等优点。
附图说明
[0016]图1为本技术的安装结构示意图。
[0017]图2为定位卡具的结构示意图。
[0018]图3为图2的侧视图。
具体实施方式
[0019]下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：
[0020]结合图1—图3所示，一种隧道仰拱填充混凝土侧模定位卡具，沿隧道纵向间隔布设固定仰拱侧模1，定位卡具沿隧道纵向布设间距为2m～3m。
[0021]固定仰拱侧模1采用钢模板。
[0022]定位卡具由焊接搭建成三角结构的主架、位于主架外端的固定插杆组件2和位于主架内端的模板内夹紧杆3组成。
[0023]固定插杆组件2由焊接在斜杆5外端的套圈21和穿过套圈21插入仰拱混凝土的插杆22组成。
[0024]固定插杆组件2部件的第一种种连接方式：套圈21采用螺母，插杆22上半部设有与螺母匹配的螺纹。
[0025]固定插杆组件2部件的第二种连接方式：插杆22上半部设有螺纹并设有配套螺母，当插杆22穿过套圈21插入仰拱混凝土后，配套螺母拧入至抵紧套圈21。
[0026]模板内夹紧杆3顶端设有防脱凸头，杆身穿过夹紧杆安装套筒51后贴紧仰拱侧模1内壁，模板内夹紧杆3结合模板外夹紧杆6共同卡紧定位仰拱侧模1。
[0027]主架由沿仰拱混凝土坡面向上延伸的底杆4、从底杆4外端向内向上倾斜的斜杆5和从底杆4内端竖直向上并贴紧仰拱侧模1外壁的模板外夹紧杆6组成。
[0028]斜杆5顶端焊接有夹紧杆安装套筒51。
[0029]夹紧杆安装套筒51底部设有水平向外延伸焊接在斜杆5上的加强横杠52。
[0030]模板外夹紧杆6呈方框结构，且其底部横杆中部与底杆4内端焊接、顶部横杆中部
与斜杆5焊接。
[0031]具体实施步骤如下：
[0032]步骤S1、在仰拱填充混凝土浇筑前，进行测量将仰拱填充仰拱侧模1的位置利用仪器放线标记出来。
[0033]步骤S2、将仰拱侧模1安装在标记好的线上，然后将主架的模板外夹紧杆6贴紧仰拱侧模1安装搭建。
[0034]步骤S3、在对应套圈21的仰拱混凝土上用钻机钻孔，然后插杆22穿过套圈21插入钻孔内后固定。
[0035]步骤S4、将模板内夹紧杆3穿过夹紧杆安装套筒51贴紧仰拱侧模1。
[0036]步骤S5、沿仰拱模板间隔重复步骤S1
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S4安装定位卡具，全部安装完成后，进行仰拱填充混凝土浇筑，混凝土优选采用C20，浇筑完成后待混凝土还未凝固，先将模板内夹紧杆3取出，等达到拆模强度要求后，再将插杆22拔出，从而将整个定位卡具取出重复循环利用。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道仰拱填充混凝土侧模定位卡具，其特征在于：包括焊接搭建成三角结构的主架、位于主架外端的固定插杆组件(2)和位于主架内端的模板内夹紧杆(3)，所述固定插杆组件(2)包括焊接在斜杆(5)外端的套圈(21)和穿过套圈(21)插入仰拱混凝土的插杆(22)，所述主架包括沿仰拱混凝土坡面向上延伸的底杆(4)、从底杆(4)外端向内向上倾斜的斜杆(5)和从底杆(4)内端竖直向上并贴紧仰拱侧模(1)外壁的模板外夹紧杆(6)，所述斜杆(5)顶端焊接有夹紧杆安装套筒(51)，夹紧杆安装套筒(51)底部设有水平向外延伸焊接在斜杆(5)上的加强横杠(52)，所述模板内夹紧杆(3)顶端设有防脱凸头，杆身穿过夹紧杆安装套筒(51)后贴紧仰拱侧模(1)内壁，模板内夹紧杆(3)结合模板外夹紧杆(6)共同卡紧定位仰拱侧模(1)。2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨香英，张军，李磊发，黄东海，郭少贤，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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