一种便于安装的汽车后门下铰链安装加强板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车后门下铰链安装加强板，包括汽车后门板，所述汽车后门板的一侧安装有第二连接片，且第二连接片的一侧安装有第一连接片，所述第一连接片的一侧连接有铰链安装板，所述第一连接片和第二连接片的连接处安装有定位销杆，且定位销杆的下方安装有连接端头；定位螺栓，其分别安装在所述第二连接片和第一连接片的上下两侧，所述第二连接片和第一连接片外的一侧均设置有减震贴片。该便于安装的汽车后门下铰链安装加强板，与现有的装置相比，通过定位螺栓能够分别对对汽车后门板和第二连接片，以及铰链安装板和第一连接片进行连接固定，通过减震贴片能在受到振动时吸收震感，达到建筑缓冲的效果。达到建筑缓冲的效果。达到建筑缓冲的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车后门下铰链安装加强板


[0001]本技术涉及铰链安装加强板
，具体为一种便于安装的汽车后门下铰链安装加强板。

技术介绍

[0002]铰链，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链，在汽车后门需要使用到铰链，为了保证铰链与汽车后门连接的牢固，需要在铰链上安装加强板，从而要用到汽车后门下铰链安装加强板。
[0003]现有的汽车后门下铰链安装加强板通常为了保证其牢固性，需要使用多组螺栓对其进行固定，安装方式较为繁琐，同时使用螺栓固定，易在长时间晃动的状态下，发生松脱，影响汽车后门安装的稳定性，为此，我们提出一种便于安装的汽车后门下铰链安装加强板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于安装的汽车后门下铰链安装加强板，以解决上述
技术介绍
中提出由于现有的汽车后门下铰链安装加强板通常为了保证其牢固性，需要使用多组螺栓对其进行固定，安装方式较为繁琐，同时使用螺栓固定，易在长时间晃动的状态下，发生松脱，影响汽车后门安装的稳定性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的汽车后门下铰链安装加强板，包括：
[0006]汽车后门板，所述汽车后门板的一侧安装有第二连接片，且第二连接片的一侧安装有第一连接片，所述第一连接片的一侧连接有铰链安装板，所述第一连接片和第二连接片的连接处安装有定位销杆，且定位销杆的下方安装有连接端头；
[0007]定位螺栓，其分别安装在所述第二连接片和第一连接片的上下两侧，所述第二连接片和第一连接片外的一侧均设置有减震贴片；
[0008]移动滑板，其分别安装在所述第二连接片一侧的两端，所述移动滑板内的一侧连接有限位套，所述移动滑板与第二连接片的连接处开设有导向滑槽。
[0009]优选的，所述第一连接片通过定位螺栓与铰链安装板相连接，且第二连接片通过定位螺栓与汽车后门板相连接，并且第一连接片与第二连接片的尺寸相互匹配，所述减震贴片分别沿第一连接片和第二连接片的一端面均匀分布。
[0010]优选的，所述定位销杆分别贯穿于第一连接片和第二连接片的内部，且连接端头与定位销杆活动连接。
[0011]优选的，所述移动滑板通过导向滑槽与第二连接片之间构成卡合滑动结构，且移动滑板与定位销杆相互垂直。
[0012]优选的，所述限位套与定位销杆的位置相对应，且限位套分别与定位销杆和连接端头的尺寸相互匹配。
[0013]优选的，所述第一连接片还设有：
[0014]固定桩，其分别安装在所述第一连接片和第二连接片的两端，所述固定桩内的一侧连接有限位转板，且限位转板与固定桩的连接处安装有定位转轴。
[0015]优选的，所述限位转板还设有：
[0016]防脱螺栓，其安装在所述限位转板一端的内部，所述限位转板通过定位转轴与固定桩之间构成转动结构，且限位转板分别与第一连接片和第二连接片相互平行。
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种便于安装的汽车后门下铰链安装加强板，具备以下有益效果：
[0018]1.本技术通过定位螺栓能够分别对对汽车后门板和第二连接片，以及铰链安装板和第一连接片进行连接固定，通过减震贴片能使得连接处更加柔软，从而能在受到振动时，通过减震贴片吸收震感，达到建筑缓冲的效果，定位销杆能够分别穿过第一连接片和第二连接片，对其进行连接，避免了现有的汽车后门下铰链安装加强板通常为了保证其牢固性，需要使用多组螺栓对其进行固定，安装方式较为繁琐的问题；
[0019]2.本技术通过导向滑槽能对移动滑板进行相对方向的移动，从而能使得移动滑板相互靠近，分别卡在定位销杆的上端以及连接端头的下端，即可对定位销杆进行定位，防止定位销杆的脱离，通过定位转轴能便于对限位转板与固定桩进行相互的转动，使得转动后的限位转板分别对第一连接片和第二连接片进行卡合限位，通过防脱螺栓能对限位转板与第一连接片以及第二连接片进行连接定位，从而能防止定位螺栓的松脱，达到防脱的效果，解决了使用螺栓固定，易在长时间晃动的状态下，发生松脱，影响汽车后门安装的稳定性的问题。
附图说明
[0020]图1为本技术整体结构示意图；
[0021]图2为本技术第二连接片的结构示意图；
[0022]图3为本技术第一连接片和第二连接片的结构示意图；
[0023]图4为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0024]图5为本技术第一连接片和第二连接片的背面结构示意图。
[0025]图中：1、汽车后门板；2、铰链安装板；3、第一连接片；4、第二连接片；5、定位销杆；6、连接端头；7、移动滑板；8、限位套；9、导向滑槽；10、定位螺栓；11、固定桩；12、限位转板；13、定位转轴；14、防脱螺栓；15、减震贴片。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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3，一种便于安装的汽车后门下铰链安装加强板，包括：汽车后门板1，汽车后门板1的一侧安装有第二连接片4，且第二连接片4的一侧安装有第一连接片3，第一连接片3的一侧连接有铰链安装板2，第一连接片3和第二连接片4的连接处安装有定位销杆
5，且定位销杆5的下方安装有连接端头6；定位销杆5分别贯穿于第一连接片3和第二连接片4的内部，且连接端头6与定位销杆5活动连接；定位销杆5能够分别穿过第一连接片3和第二连接片4，对其进行连接；定位螺栓10，其分别安装在第二连接片4和第一连接片3的上下两侧；第一连接片3通过定位螺栓10与铰链安装板2相连接，且第二连接片4通过定位螺栓10与汽车后门板1相连接，并且第一连接片3与第二连接片4的尺寸相互匹配，减震贴片15分别沿第一连接片3和第二连接片4的一端面均匀分布；通过定位螺栓10能够分别对对汽车后门板1和第二连接片4，以及铰链安装板2和第一连接片3进行连接固定。
[0028]请参阅图1、4和5，一种便于安装的汽车后门下铰链安装加强板，包括：移动滑板7，其分别安装在第二连接片4一侧的两端，移动滑板7内的一侧连接有限位套8，移动滑板7与第二连接片4的连接处开设有导向滑槽9；移动滑板7通过导向滑槽9与第二连接片4之间构成卡合滑动结构，且移动滑板7与定位销杆5相互垂直；限位套8与定位销杆5的位置相对应，且限位套8分别与定位销杆5和连接端头6的尺寸相互匹配；通过导向滑槽9能对移动滑板7进行相对方向的移动，从而能使得移动滑板7相互靠近，分别卡在定位销杆5的上端以及连接端头6的下端，即可对定位销本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车后门下铰链安装加强板，其特征在于，包括：汽车后门板(1)，所述汽车后门板(1)的一侧安装有第二连接片(4)，且第二连接片(4)的一侧安装有第一连接片(3)，所述第一连接片(3)的一侧连接有铰链安装板(2)，所述第一连接片(3)和第二连接片(4)的连接处安装有定位销杆(5)，且定位销杆(5)的下方安装有连接端头(6)；定位螺栓(10)，其分别安装在所述第二连接片(4)和第一连接片(3)的上下两侧，所述第二连接片(4)和第一连接片(3)外的一侧均设置有减震贴片(15)；移动滑板(7)，其分别安装在所述第二连接片(4)一侧的两端，所述移动滑板(7)内的一侧连接有限位套(8)，所述移动滑板(7)与第二连接片(4)的连接处开设有导向滑槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车后门下铰链安装加强板，其特征在于，所述第一连接片(3)通过定位螺栓(10)与铰链安装板(2)相连接，且第二连接片(4)通过定位螺栓(10)与汽车后门板(1)相连接，并且第一连接片(3)与第二连接片(4)的尺寸相互匹配，所述减震贴片(15)分别沿第一连接片(3)和第二连接片(4)的一端面均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车后门下铰链安装加强板，其特征在于，所述定位销杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨争峰，
申请(专利权)人：重庆同锐模具有限公司，
类型：新型
国别省市：