车用出风口总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用出风口总成和具有该车用出风口总成的车辆，所述车用出风口总成包括面板、盖板和驱动组件；所述面板上设有出风口；所述盖板在打开位置和关闭位置之间可移动，所述盖板在所述关闭位置封闭所述出风口，且所述盖板在所述打开位置与所述出风口错开；所述驱动组件与所述盖板相连，以驱动所述盖板移动。根据本实用新型专利技术实施例中的车用出风口总成，可以在出风口处于非使用状态下关闭出风口，避免灰尘进入风道中，从而可以保障用户的健康。的健康。的健康。

【技术实现步骤摘要】
车用出风口总成和车辆


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种车用出风总成和具有该车用出风口总成的车辆。

技术介绍

[0002]仪表板出风口是汽车内饰组成的重要零部件，除了满足常规的车内温度调节、换气等功能外，同样也是体现内饰造型风格的重要装饰件之一。相关技术中的空调出风口始终处于开启状态，长时间风道内容易积灰，不利于用户的身体健康。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车用出风口总成，可以在出风口处于非使用状态下关闭出风口，避免灰尘进入风道中，从而可以保障用户的健康。
[0004]本技术的另一目的在于提出一种车辆，该车辆包括前述车用出风口总成。
[0005]根据本技术实施例中的车用出风口总成，该车用出风口总成包括面板、盖板和驱动组件；所述面板上设有出风口；所述盖板在打开位置和关闭位置之间可移动，所述盖板在所述关闭位置封闭所述出风口，且所述盖板在所述打开位置与所述出风口错开；所述驱动组件与所述盖板相连，以驱动所述盖板移动。
[0006]根据本技术实施例中的车用出风口总成，可以在出风口处于非使用状态下关闭出风口，避免灰尘进入风道中，从而可以保障用户的健康。
[0007]另外，根据本技术上述实施例中的车用出风口总成，具体还可以包括以下技术特征：
[0008]可选地，所述盖板在所述关闭位置嵌入所述出风口。
[0009]可选地，所述盖板在所述关闭位置时，所述盖板的外侧面与所述面板的外侧面齐平。
[0010]可选地，所述驱动组件包括滑轨、滑块、连杆、挡块和驱动件，所述滑块与所述滑轨相连，并沿所述滑轨可滑动；所述连杆的第一端与所述滑块可转动地连接，且第二端与所述盖板可转动地连接；所述挡块与所述面板相对固定；所述驱动件与所述滑块相连，以驱动所述滑块滑动，其中，所述盖板沿所述滑轨移动至与所述出风口相对的位置时，所述连杆的所述第二端触碰所述挡块，用于使所述盖板沿所述出风口的轴向移动以嵌入所述出风口。
[0011]可选地，所述滑轨设于所述面板内侧，并沿垂直于所述出风口轴线的方向延伸。
[0012]可选地，所述挡块固定连接于所述滑轨上。
[0013]可选地，所述驱动件为气撑杆。
[0014]可选地，所述连杆的所述第二端连接有可转动的滚轮，所述盖板沿所述滑轨移动至与所述出风口相对的位置时，所述滚轮触碰所述挡块。
[0015]可选地，所述连杆包括沿所述滑轨的延伸方向间隔排布的两个，所述滑块、所述连
杆和所述盖板构造成四连杆机构。
[0016]根据本技术实施例中的一种车辆，该车辆包括空调送风模块和出风口总成，所述出风口总成设于所述空调送风模块的外侧，所述出风口总成包括上述中任一项所述的出风口总成，所述出风口与所述空调送风模块相对。
附图说明
[0017]图1是本技术一些实施例中车用出风口总成示意图。
[0018]图2是本技术一些实施例中车用出风口总成和空调送风模块的示意图。
[0019]图3是本技术一些实施例中驱动组件的示意图。
[0020]附图标记：
[0021]出风口总成100，面板10，出风口11，盖板20，驱动组件30，滑轨31，滑块32，连杆33，挡块34，驱动件35，滚轮40，空调送风模块200。
具体实施方式
[0022]本技术提出了一种车用出风口总成和具有该车用出风口总成的车辆，可以在出风口处于非使用状态下关闭出风口，避免灰尘进入风道中，从而可以保障用户的健康。
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]如图1和图2所示，根据本技术实施例中的车用出风口总成100，该车用出风口总成100包括面板10、盖板20和驱动组件30，其中，面板10上设置有出风口11。盖板20 在打开位置和关闭位置之间可移动，盖板20在关闭位置封闭出风口11，且盖板20在打开位置与出风口11错开。驱动组件30与盖板20相连，以驱动盖板20移动，因此，出风口11在非使用状态下关闭，避免灰尘进入风道中，从而可以保障用户的健康。
[0025]具体而言，驱动组件30与盖板20连接，当驱动组件30驱动盖板20移动至关闭位置时，盖板20可以封闭出风口11，避免灰尘的进入；同样地，驱动组件30驱动盖板20移动至打开位置时，此时，盖板20与出风口11错开，可以避免盖板20影响出风口11的出风，以便于空调送风模块200开启时，出风口11可以出风。
[0026]根据本技术实施例的车用出风口总成100，可以在出风口11处于非使用状态下关闭出风口11，避免灰尘进入风道中，从而可以保障用户的健康，且盖板20打开出风口11 时，与出风口11错开，从而避免了盖板20影响出风口11的出风面积，提高送风量。
[0027]如图1和图2所示，在本技术的一些实施例中，盖板20可以在关闭位置嵌入出风口11，因此，可以提高盖板20对出风口11的封闭效果，进一步地提高盖板20关闭出风口11时的密封效果，避免灰尘从出风口11进入风道，从而影响车辆内部的空调系统。进一步地，盖板20可以在关闭位置时，盖板20的外侧面与面板10的外侧面齐平，进一步地提高盖板20在关闭位置对出风口11的封闭效果，当出风口11处于关闭状态下，盖板20 嵌入出风口11，可以将出风口11隐藏起来，满足用户对于内饰整体感的需求，也避免了出风口11处积灰等。
[0028]当然，也可以将盖板20盖在出风口11的内侧，以实现对出风口11的封闭。
上，因此，当盖板20移动至出风口11相对的位置时，连杆33的第二端可以受到挡块34 的止抵，并由挡块34对连杆33的第二端进行导向，使盖板20可以沿着出风口11的轴向移动，以便于盖板20嵌入出风口11，实现出风口11的关闭，同样地，出风口11打开为出风口11关闭的逆过程，驱动件35驱动滑块32远离出风口11，连杆33的第二端沿挡块 34上的导向面朝远离出风口11的方向重新回到滑轨31上，因此，盖板20也随之远离出风口11，随后，盖板20沿滑轨31远离关闭位置，移动至打开位置，此时，盖板20与出风口11完全错开，实现出风口11打开。
[0038]如图1至图3所示，在本技术的一些实施例中，驱动件35可以为气撑杆，使驱动组件30在实现驱动作用时进行缓冲，避免外力造成驱动组件30的损坏，另外，气撑杆安装方便，使用无需保养，可以极大地延长车用出风口总成100的使用寿命，从而可以降低用户的成本。利用气撑杆可以方便盖板20的控制，并利于实现防夹手等动作。
[0039]当然，本技术的驱动件35也可以设置为电动杆、液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用出风口总成，其特征在于，包括：面板(10)，所述面板(10)上设有出风口(11)；盖板(20)，所述盖板(20)在打开位置和关闭位置之间可移动，所述盖板(20)在所述关闭位置封闭所述出风口(11)，且所述盖板(20)在所述打开位置与所述出风口(11)错开；驱动组件(30)，所述驱动组件(30)包括滑轨(31)、滑块(32)、连杆(33)、挡块(34)和驱动件(35)，所述滑块(32)与所述滑轨(31)相连，并沿所述滑轨(31)可滑动；所述连杆(33)的第一端与所述滑块(32)可转动地连接，且第二端与所述盖板(20)可转动地连接；所述挡块(34)与所述面板(10)相对固定；所述驱动件(35)与所述滑块(32)相连，以驱动所述滑块(32)滑动，其中，所述盖板(20)沿所述滑轨(31)移动至与所述出风口(11)相对的位置时，所述连杆(33)的所述第二端触碰所述挡块(34)，用于使所述盖板(20)沿所述出风口(11)的轴向移动以嵌入所述出风口(11)。2.根据权利要求1所述的车用出风口总成，其特征在于，所述盖板(20)在所述关闭位置时，所述盖板(20)的外侧面与所述面板(10)的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚海涛，陆欢欢，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：