一种用于HR353轮毂的新型铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于HR353轮毂的新型铸造模具，包括模壳和模芯，模芯上设置有轮毂模具、冒口模具和流道模具，四个轮毂模具在模芯上呈矩形设置，且每个轮毂模具均通过流道模具与设置在轮毂模具两侧的两个冒口模具连接，八个冒口模具中相邻的两个冒口模具与至于轮毂模具内侧的另一流道模具连接，模壳套在模芯外侧，在模芯和模壳之间形成用于容纳型砂的腔室，每个轮毂模具的外侧通过第一气道模具与外界大气连接；本实用新型专利技术通过在现有HR353轮毂铸造模具的基础上增加由气道模具，进而在型壳上形成气道，气道与型腔和外界大气连通，在进行铸造时，金属液能够通过气道定向流出，从而降低金属液对型壳的冲击，减少未知性跑火概率，提高产品质量。提高产品质量。提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于HR353轮毂的新型铸造模具

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[0001]本技术涉及砂型铸造
，特别是涉及一种用于HR353轮毂生产的新型铸造模具。

技术介绍
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[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]其中，HR353轮毂是非常受欢迎的产品之一，但是在对该轮毂进行铸造过程中，轮毂因跑火严重，导致产品成品率很低，形成大量废品，造成浪费。

技术实现思路
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[0004]本技术所要解决的技术问题是：现有铸造模具对HR353轮毂进行铸造过程中，因炮火严重，导致产品成品率很低，形成大量废品，造成浪费的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种技术方案是：一种用于HR353 轮毂生产的新型铸造模具，包括模壳和模芯，所述模芯上设置有轮毂模具、冒口模具、第一流道模具和第二流道模具，四个所述轮毂模具在模芯上呈矩形设置，且每个所述轮毂模具均通过第一流道模具与设置在轮毂模具两侧的两个冒口模具连接，八个冒口模具中相邻的两个冒口模具与第二流道模具的一端连接，第二流道模具的另一端延伸至轮毂模具内侧，所述模壳套在所述模芯外侧，在模芯和模壳之间形成用于容纳型砂的腔室，其特征是：每个所述轮毂模具的外侧通过第一气道模具与外界大气连接。
[0006]进一步的，每个所述轮毂模具的内侧通过第二气道模具与第二流道模具连接。
[0007]进一步的，所述第一气道模具和第二气道模具的宽为15mm、厚为0.5mm。
[0008]本技术的有益效果为：
[0009]通过在现有HR353轮毂铸造模具的基础上增加由气道模具，进而在型壳上形成气道，气道与型腔和外界大气连通，在进行铸造时，金属液能够通过气道定向流出，从而降低金属液对型壳的冲击，减少未知性跑火概率，提高产品质量。
[0010]为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点更能明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图示，做详细说明如下。
附图说明：
[0011]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的其中三幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本申请的主视图。
[0013]图2为本申请的俯视图。
[0014]图3为本申请的结构示意图。
[0015]图中，1
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第一气道模具、2
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第二气道模具；A
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模芯、B
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轮毂模具、C
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第一流道模具、D
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第二流道模具、E
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冒口模具。
具体实施方式：
[0016]下面将参照附图详细地描述本技术的实施例。虽然附图中显示了本技术的某些实施例，然而应当理解的是，本技术可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本技术。应当理解的是，本技术的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本技术的保护范围。
[0017]应当理解，本技术的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本技术的范围在此方面不受限制。
[0018]本技术实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
[0019]实施例一
[0020]如图1
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图3所示，一种用于HR353轮毂生产的新型铸造模具，包括模壳和模芯A(因为本申请改进点在于模芯A，不在模壳，所以模壳在图中未画出)，模芯A上设置有轮毂模具B、第一流道模具C、第二流道模具D和冒口模具E，四个轮毂模具B在模芯A上呈矩形设置，且每个轮毂模具B均通过第一流道模具C与设置在轮毂模具B两侧的两个冒口模具E连接，八个冒口模具E中相邻的两个冒口模具E与第二流道模具D的一端连接，第二流道模具D的另一端延伸至轮毂模具B内侧，模壳套在模芯A外侧，在模芯A和模壳之间形成用于容纳型砂的腔室，每个轮毂模具B的外侧通过第一气道模具1与外界大气连接；第一气道模具1的宽为15mm、厚为0.5mm。
[0021]第一气道模具1的设置在型砂形成的型壳上形成气道，冒口模具E形成的冒口，第一流道模具C和第二流道模具D形成流道，轮毂模具B形成的型腔，型腔通过气道与外界大气连通，当通过冒口进行浇铸时，金属液体从流道进入型腔内时，型腔内的空气可以从气道排出，当金属液体淹没过气道时，金属液体能够从气道流出，形成可控跑火，减少金属液体对型壳的冲击，增加产品成品率；气道的宽为15mm、厚为0.5mm，起到连通作用的同时，还防止金属液体流出太多造成浪费。
[0022]使用时，按照现有HR353轮毂铸造模具的使用方式进行使用即可。
[0023]实施例二
[0024]如图1和图3所示，本实施例是在实施例一的基础上增加第二流道模具D 等技术特征获得的，其余技术特征与实施例一相同，相同之处在此不做赘述，其中，本实施例与实施例一的不同之处在于：每个轮毂模具B的内侧通过第二气道模具2与第二流道模具D连接，其中，第二气道模具2的宽为15mm、厚为 0.5mm。
[0025]在本实施例中，第二气道模具2形成气道与流道连通，对进入的金属液体进行分流，从而减少金属液体对型壳的冲击，同时也增加金属液体进入型腔的通道，提高浇铸效率；气道的宽为15mm、厚为0.5mm，起到连通作用的同时，还使进入型腔内的金属液体比较均
衡进入。
[0026]注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本技术不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本技术构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本技术的范围由所附的权利要求范围决定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于HR353轮毂生产的新型铸造模具，包括模壳和模芯，所述模芯上设置有轮毂模具、流道模具、第一流道模具和第二流道模具，四个所述轮毂模具在模芯上呈矩形设置，且每个所述轮毂模具均通过第一流道模具与设置在轮毂模具两侧的两个冒口模具连接，八个冒口模具中相邻的两个冒口模具与第二流道模具的一端连接，第二流道模具的另一端延伸至轮毂模具内侧，所述模壳套在所述模芯外侧，在模芯和模...

【专利技术属性】
技术研发人员：段丽鹏，张少辉，袁永涛，车士辉，
申请(专利权)人：欧玛中国汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：