一种汽车零重力座椅倾角抬升机构制造技术

本申请涉及一种汽车座椅，公开了一种汽车零重力座椅倾角抬升机构，包括底座和位于所述底座上方的座框，其特征在于：所述座框通过前倾角抬升杆和后倾角抬升杆活动连接在所述底座上，所述前倾角抬升杆通过前连杆活动连接在所述底座前部，所述前倾角抬升杆的一端通过第一齿板啮合前驱动电机，所述后倾角抬升杆两端固定连接活动板，所述活动板铰接在所述底座后部，任一所述活动板上设有第二齿板，所述第二齿板啮合后驱动电机，实现零重力的功能，改善座椅舒适性，整体结构简单、紧凑、倾角调节方便和可靠耐用。和可靠耐用。和可靠耐用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零重力座椅倾角抬升机构


[0001]本技术涉及一种汽车座椅，具体为一种汽车零重力座椅倾角抬升机构。

技术介绍

[0002]为提高乘座舒适性，汽车座椅的结构和功能不断改进。人们对座椅舒适度的要求也越来越高，而座椅姿态由座椅骨架决定，座椅姿态包括座椅靠背角度、腿托伸出长度和角度、座框高度和角度等，是影响座椅舒适性的主要因素之一。
[0003]对于在驾车行驶过程中，座椅姿态调整的目标是满足乘员腿部、足部以及躯干三个主要部分的承托力需求，使乘员身体各部位处于一种高度放松的状态，即所谓的“零重力”状态，零重力座椅是将零重力原理和汽车座椅技术结合在一起设计而成，汽车座椅的人体工学设计和零重力技术可以使人处于自然状态，抵制地球引力所带来的不适。人体的重心放在臀部脂肪，其他身体部位不受压力，在这种状态下座椅使我们无论身体还是精神，都会倍感轻松、无比享受。目前，常规的座椅，不具备调节乘坐人员腿部、足部以及躯三个主要部分的承托力，无法实现零重力体验，乘坐舒适度低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零重力座椅倾角抬升机构，以改善座椅舒适性。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供了一种汽车零重力座椅倾角抬升机构，包括底座和位于所述底座上方的座框，其特征在于：所述座框通过前倾角抬升杆和后倾角抬升杆活动连接在所述底座上，所述前倾角抬升杆通过前连杆活动连接在所述底座前部，所述前倾角抬升杆的一端通过第一齿板啮合前驱动电机，所述后倾角抬升杆两端固定连接活动板，所述活动板铰接在所述底座后部，任一所述活动板上设有第二齿板，所述第二齿板啮合后驱动电机。
[0006]为了提高所述座框的升降高程，所述前连杆两端包括连接板，所述连接板上设有上铰接点和下铰接点，所述前连杆固定连接在连接板的中部，所述下铰接点铰接在所述底座上，所述上铰接点铰接在所述前倾角抬升杆的两端。
[0007]为了避免与所述前倾角抬升杆干涉同时提高抬升高度，所述连接板整体板型呈倾斜状，所述上铰接点高于所述下铰接点。
[0008]为了所述座框的同步升降，所述前倾角抬升杆的两端为前同步铰接点，所述座框前部两侧设有前铰接孔，所述前同步铰接点连接在所述前铰接孔上。
[0009]进一步的，所述前倾角抬升杆另一端固定连接有同步连接板，所述同步连接板与第一齿板的相同位置设有同步铰接孔，所述同步铰接孔铰接所述上铰接点。
[0010]为了便于所述后倾角抬升杆连接所述座框，所述后倾角抬升杆的两端为后同步铰接点，所述座框后部两侧设有后铰接孔，所述后同步铰接点连接在所述后铰接孔上。
[0011]优选的，所述活动板整体板型呈倾斜状，所述活动板通过下端铰接点连接在所述
底座上，所述后同步铰接点高于所述活动板上的下端铰接点。
[0012]为了便于安装驱动电机，所述前驱动电机与后驱动电机固定连接在所述座框两侧。
[0013]有益效果在于：本技术的前倾角抬升杆和后倾角抬升杆通过第一齿板和第二齿板调节座框前倾和后倾，实现座椅姿态的调节，后倾调节小腿、足部、大腿以及躯干的承托力需求，从而使乘员身体各部位处于一种高度放松的状态，即“零重力”状态，前驱动电机向上驱动，后驱动电机向下同时驱动，在前倾角抬升杆和后倾角抬升杆协同作用下，座框前端快速增大倾角，随意调节倾角，座框的倾角对大腿的支撑力以及髋关节和膝关节的受力影响较大，降低髋关节和膝关节的受力，具备很好的乘坐舒适感；前倾角抬升杆、后倾角抬升杆和前连杆均采用四连杆结构，即包括四个铰接点，提高了座框倾角调节能力和平稳度，进一步改善座椅舒适性；整体结构简单、紧凑、倾角调节方便、可靠耐用，通过驱动电机可实现在设计角度范围内任意锁止，满足人体姿态调节要求。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例1的结构示意图；
[0015]图2为底座的结构示意图；
[0016]图3为座框的结构示意图；
[0017]图4为前倾角抬升杆的结构示意图；
[0018]图5为前连杆的结构示意图；
[0019]图6为后倾角抬升杆的结构示意图。
[0020]附图标记：1、底座；101、底座前连接点；102、底座后连接点；2、座框；201、前铰接孔；202、后铰接孔；3、前倾角抬升杆；301、同步铰接孔；302、同步连接板；303、第一齿板；304、同步连接杆；305、前同步铰接点；4、前连杆；401、上铰接点；402、下铰接点；403、连接板；5、后倾角抬升杆；501、后同步铰接点；502、下端铰接点；503、活动板；504、第二齿板；6、前驱动电机；7、后驱动电机。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，但本技术并不局限于这些实施方式，在不脱离本技术原理的前提下，针对本技术进行的改进也落入本技术权利要求的保护范围内。
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
3所示，一种汽车零重力座椅倾角抬升机构，包括底座1和位于所述底座1上方的座框2，所述底座1上的前部设有两个底座前连接点101，后部设有两个底座后连接点102，所述座框2的前部设有两个前铰接孔201，所述座框2的后部设有两个后铰接孔202，所述座框2通过所述前铰接孔201连接前倾角抬升杆3，通过所述后铰接孔202连接后倾角抬升杆5，所述前倾角抬升杆3通过前连杆4活动连接在所述底座前连接点101上，所述前倾角抬升杆3的左端通过第一齿板303啮合前驱动电机6，所述后倾角抬升杆5两端固定连接活动板503，所述活动板503铰接在所述底座后连接点102上，右侧的所述活动板503上设有第二齿板504，所述第二齿板504啮合后驱动电机7，所述前驱动电机6与后驱动电机7固定连接在所
述座框2两侧；所述前驱动电机6驱动第一齿板303运动，所述第一齿板303同时带动所述前倾角抬升杆3和前连杆4转动，所述前倾角抬升杆3以所述前铰接孔201为中心转动，所述前连杆4以所述底座前连接点101为中心转动，进而实现所述座框2的后倾；所述第二齿板504在所述后驱动电机7驱动下实现座框2后部的上升高或降低，配合座框2调节大幅度的后倾。所述前驱动电机6向上驱动，所述后驱动电机7向下同时驱动，使所述座框2前端快速增大倾角，也可单独驱动以达到调节座框2的目的。
[0024]如图4所示，所述前倾角抬升杆3的两端为前同步铰接点305，中间为同步连接杆304，所述前同步铰接点305连接在所述座框2的前铰接孔201上，所述前倾角抬升杆3右端固定连接有同步连接板302，所述同步连接板302与第一齿板303的相同位置设有同步铰接孔301，所述同步铰接孔301铰接所述前连杆4的所述上铰接点401上。
[0025]如图5所示，所述前连杆4两端包括连接板403，所述连接板403上设有上铰接点401和下铰接点402，所述前连杆4固定连接在连接板403的中部，所述下铰接点402铰接在所述底座前连接点10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零重力座椅倾角抬升机构，包括底座(1)和位于所述底座(1)上方的座框(2)，其特征在于：所述座框(2)通过前倾角抬升杆(3)和后倾角抬升杆(5)活动连接在所述底座(1)上，所述前倾角抬升杆(3)通过前连杆(4)活动连接在所述底座(1)前部，所述前倾角抬升杆(3)的一端通过第一齿板(303)啮合前驱动电机(6)，所述后倾角抬升杆(5)的两端为后同步铰接点(501)，所述座框(2)后部两侧设有后铰接孔(202)，所述后同步铰接点(501)连接在所述后铰接孔(202)上，所述后倾角抬升杆(5)两端固定连接活动板(503)，所述活动板(503)铰接在所述底座(1)后部，任一所述活动板(503)上设有第二齿板(504)，所述第二齿板(504)啮合后驱动电机(7)，所述活动板(503)整体板型呈倾斜状，所述活动板(503)通过下端铰接点(502)连接在所述底座(1)上，所述后同步铰接点(501)高于所述活动板(503)上的下端铰接点(502)，所述第二齿板(504)上设有多个安装孔，并连接在所述活动板(503)的中间凸起部，所述下端铰接点(502)位于所述活动板(503)的延伸部上。2.根据权利要求1所述的汽车零重力座椅倾角抬升机构，其特征在于：所述前连杆(4)两端包括连接板(403)，所述连接板(403)上设有上铰接点(401)和下铰接点(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新果，张启伦，郑洪，
申请(专利权)人：重庆双玛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：