一种用于铁路路基注浆的连接管组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于铁路路基注浆的连接管组件，包括注浆连接管、注浆内管和注浆头。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术中相邻两个注浆连接管之间能够通过螺纹筒一与连接内螺纹的配合作用进行连接，从而能够通过增减注浆连接管的安装数量，来对注浆连接管的长度进行调节，在相邻两个注浆连接管对接完成之后，再利用调节螺杆和紧固螺母之间的配合作用将相邻的两个注浆连接管之间的连接进行加固，避免二者在使用过程中发生松动，本实用新型专利技术通过设置卡接机构，在使用时，将注浆内管插接在弧形卡块之间，利用弹簧的弹力作用，使得注浆内管能够稳定的插接在注浆连接管中，避免注浆内管与注浆连接管频繁发生碰撞，从而保证注浆过程的稳定性。注浆过程的稳定性。注浆过程的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路路基注浆的连接管组件


[0001]本技术涉及一种连接管组件，具体为一种用于铁路路基注浆的连接管组件，属于路基注浆管道


技术介绍

[0002]注浆法就是借助压力(液压、气压)或电化学原理，通过钻孔将具有凝胶能力的浆液均匀地注入土层(或岩层)中的空隙、裂缝与空洞中，浆液以填充、渗透和挤压等方式将原来松散破碎的岩(土)层胶结成一个整体，利用浆液与土体、岩石等共同作用使岩(土)层的物理力学性能(如岩、土层的渗透性，岩、土层的强度和承载能力，岩、土层的变形等)得以改善，从而形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性好的结构体，以满足各类土木建筑工程(高层建筑地基、地铁、隧道、矿山井巷等)使用要求的一种技术。而注浆法施工过程中主要采用注浆连接管进行注浆。
[0003]而现有的一些注浆连接管在使用时，往往存在以下不足：
[0004]1)现有的一些注浆连接管在使用时，其无法根据实际注浆深度对注浆连接管的长度进行增减调节，导致其注浆范围小；
[0005]2)现有的一些注浆连接管在使用时，注浆内管大多是直接放置在注浆连接管内，在注浆过程中，注浆内管会频繁与注浆连接管发生碰撞，导致注浆连接管发生损坏。

技术实现思路

[0006]本技术的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种用于铁路路基注浆的连接管组件。
[0007]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于铁路路基注浆的连接管组件，包括
[0008]注浆连接管，其管身一端固定焊接有螺纹筒一，且其管身另一端内壁上设置有与螺纹筒一相配合的连接内螺纹，相邻两个注浆连接管之间通过螺纹筒一与连接内螺纹的配合作用进行连接；
[0009]注浆内管，其通过注浆连接管内部设置的卡接机构卡放在注浆连接管内部，所述卡接机构包括能够卡在注浆内管外壁上的弧形卡块和与弧形卡块一侧侧壁固定的连接杆；
[0010]注浆头，其上端固定焊接有螺纹筒二，且螺纹筒一与螺纹筒二的结构大小相同，所述注浆头的下侧侧壁上均匀设置有条形注浆口，所述注浆头通过螺纹筒二安装在最下侧的注浆连接管的下端。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述注浆连接管的侧壁上均匀贯穿开设有若干个注浆孔。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述注浆连接管的外壁两端均转动套接有安装环，且每个安装环上均对称开设有两个螺纹孔，两个所述注浆连接管相邻的两个安装环之间通过螺纹孔螺纹安装有调节螺杆，所述调节螺杆的两端杆身上均螺纹连接有紧固螺母。
[0013]作为本技术再进一步的方案：相邻两个所述注浆连接管的连接处套设有密封圈。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述注浆连接管采用合金材料制成。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述连接杆远离弧形卡块的一端延伸至开设在注浆连接管内侧壁内的凹槽内，所述凹槽的两侧槽壁上对称设置有滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固接有连接杆，所述连接杆与凹槽的底壁之间设置有弹簧。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1)本技术中相邻两个注浆连接管之间能够通过螺纹筒一与连接内螺纹的配合作用进行连接，从而能够通过增减注浆连接管的安装数量，来对注浆连接管的长度进行调节，在相邻两个注浆连接管对接完成之后，再利用调节螺杆和紧固螺母之间的配合作用将相邻的两个注浆连接管之间的连接进行加固，避免二者在使用过程中发生松动，而且邻两个注浆连接管的连接处套设有密封圈，能够保证二者之间连接的密封性；
[0018]2)本技术通过设置卡接机构，在使用时，将注浆内管插接在弧形卡块之间，利用弹簧的弹力作用，使得注浆内管能够稳定的插接在注浆连接管中，避免注浆内管与注浆连接管频繁发生碰撞，从而保证注浆过程的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术注浆连接管拼接主视结构示意图；
[0020]图2为本技术注浆连接管立体结构示意图；
[0021]图3为本技术注浆连接管俯视剖面结构示意图；
[0022]图4为图3中A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、注浆连接管，2、安装环，3、螺纹筒一，4、注浆孔，5、调节螺杆，6、紧固螺母，7、螺纹孔，8、注浆头，9、条形注浆口，10、螺纹筒二，11、注浆内管，12、凹槽，13、滑槽，14、滑块，15、弹簧，16、连接杆，17、弧形卡块，18、连接内螺纹。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]如图1至图4所示，一种用于铁路路基注浆的连接管组件，包括
[0027]注浆连接管1，其管身一端固定焊接有螺纹筒一3，且其管身另一端内壁上设置有与螺纹筒一3相配合的连接内螺纹18，相邻两个注浆连接管1之间通过螺纹筒一3与连接内螺纹18的配合作用进行连接；
[0028]注浆内管11，其通过注浆连接管1内部设置的卡接机构卡放在注浆连接管1内部，所述卡接机构包括能够卡在注浆内管11外壁上的弧形卡块17和与弧形卡块17一侧侧壁固定的连接杆16；
[0029]注浆头8，其上端固定焊接有螺纹筒二10，且螺纹筒一3与螺纹筒二10 的结构大小相同，所述注浆头8的下侧侧壁上均匀设置有条形注浆口9，所述注浆头8通过螺纹筒二10安装在最下侧的注浆连接管1的下端。
[0030]在本技术实施例中，注浆连接管1的侧壁上均匀贯穿开设有若干个注浆孔4，方便进行注浆。
[0031]在本技术实施例中，注浆连接管1的外壁两端均转动套接有安装环 2，且每个安装环2上均对称开设有两个螺纹孔7，两个注浆连接管1相邻的两个安装环2之间通过螺纹孔7螺纹安装有调节螺杆5，调节螺杆5的两端杆身上均螺纹连接有紧固螺母6，在实际使用中，当需要对注浆连接管1进行拼接时，首先将相邻两个注浆连接管1之间通过螺纹筒一3与连接内螺纹 18的配合作用进行连接，然后利用调节螺杆5和紧固螺母6之间的配合作用将相邻的两个注浆连接管1之间的连接进行加固，避免二者在使用过程中发生松动。
[0032]在本技术实施例中，相邻两个注浆连接管1的连接处套设有密封圈，能够保证二者之间连接的密封性。
[0033]实施例二
[0034]如图1至图4所示，一种用于铁路路基注浆的连接管组件，包括
[0035]注浆连接管1，其管身一端固定焊接有螺纹筒一3，且其管身另一端内壁上设置有与螺纹筒一3相配合的连接内螺纹18，相邻两个注浆连接管1之间通过螺纹筒一3与连接内螺纹18的配合作用进行连接；
[0036]注浆内管11，其通过注浆连接管1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路路基注浆的连接管组件，其特征在于，包括注浆连接管(1)，其设置有至少两个，其管身一端固定焊接有螺纹筒一(3)，且其管身另一端内壁上设置有与螺纹筒一(3)相配合的连接内螺纹(18)，相邻两个注浆连接管(1)之间通过螺纹筒一(3)与连接内螺纹(18)的配合作用进行连接；注浆内管(11)，其通过注浆连接管(1)内部设置的卡接机构卡放在注浆连接管(1)内部，所述卡接机构包括能够卡在注浆内管(11)外壁上的弧形卡块(17)和与弧形卡块(17)一侧侧壁固定的连接杆(16)；注浆头(8)，其上端固定焊接有螺纹筒二(10)，且螺纹筒一(3)与螺纹筒二(10)的结构大小相同，所述注浆头(8)的下侧侧壁上均匀设置有条形注浆口(9)，所述注浆头(8)通过螺纹筒二(10)安装在最下侧的注浆连接管(1)的下端。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路路基注浆的连接管组件，其特征在于：所述注浆连接管(1)的侧壁上均匀贯穿开设有若干个注浆孔(4)。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路路基注浆的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔腾跃，
申请(专利权)人：北京恒祥宏业基础加固技术有限公司，
类型：新型
国别省市：