本实用新型专利技术提供一种列车信号采集及运行监测装置。该列车信号采集装置包括：与列车地面相距预设高度的噪声传感器，用于采集噪声信号，发送所述噪声信号至信号采集终端；设置于列车地面的信号采集终端，与噪声传感器连接，用于采集振动信号，上传振动信号和噪声信号至外部的数据处理终端。本实用新型专利技术可以同时采集噪声信号和振动信号，多参数监测列车运行工况，进而准确判定列车的失稳成因，保证列车的平稳性和安全性。平稳性和安全性。平稳性和安全性。
【技术实现步骤摘要】
列车信号采集及运行监测装置
[0001]本技术涉及列车监测领域，具体地，涉及一种列车信号采集及运行监测装置。
技术介绍
[0002]随着高速铁路的飞速发展，高速列车的运行速度、载重和发车频次大幅提升，车辆振动问题日益凸显，对列车运行的平稳性也提出了更高的要求。低频晃车、抖车及轮轨短波不平顺是导致高速列车异常振动的常见因素，对高速列车的运行平稳性和安全性构成了极大的威胁。
[0003]现有技术仅通过采集列车运行时的振动信号对列车进行监测，且采用有线分立式加速度传感器，需要部署测试线缆，测试耗时耗力。
技术实现思路
[0004]本技术实施例的主要目的在于提供一种列车信号采集及运行监测装置，可以通过多参数监测列车运行工况并无线传输数据，无需部署测试线缆传输信号，操作简单，具备便携性，不受试验车的局限性。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供一种列车信号采集装置，包括：
[0006]与列车地面相距预设高度的噪声传感器，用于采集噪声信号，发送所述噪声信号至信号采集终端；
[0007]设置于列车地面的信号采集终端，与噪声传感器连接，用于采集振动信号，上传振动信号和噪声信号至外部的数据处理终端。
[0008]在其中一种实施例中，信号采集终端包括：
[0009]用于采集振动信号并输出振动信号至WIFI装置的加速度传感器，与WIFI装置连接；
[0010]用于上传振动信号和噪声信号至外部的数据处理终端的WIFI装置。
[0011]在其中一种实施例中，信号采集终端还包括：
[0012]一端与加速度传感器和噪声传感器连接，另一端与WIFI装置连接的模数转换器，用于将来自加速度传感器的振动模拟信号转换为振动数字信号，将来自噪声传感器的噪声模拟信号转换为噪声数字信号，输出振动数字信号和噪声数字信号至WIFI装置。
[0013]在其中一种实施例中，信号采集终端还包括：
[0014]分别与模数转换器和WIFI装置连接的信号处理器，用于对噪声数字信号进行倍频程处理，输出振动数字信号和经过倍频程处理的噪声数字信号至WIFI装置。
[0015]在其中一种实施例中，信号采集终端还包括：分别与噪声传感器、加速度传感器、模数转换器、信号处理器和WIFI装置连接的供电装置，用于给噪声传感器、加速度传感器、模数转换器、信号处理器和WIFI装置供电。
[0016]在其中一种实施例中，供电装置包括：
[0017]电源模块，用于提供原始电压；
[0018]一端与电源模块连接，另一端分别与模数转换器、噪声传感器和WIFI装置连接的第一降压模块，用于将原始电压转换为第一降压电压并向模数转换器、噪声传感器和WIFI装置提供第一降压电压；
[0019]一端与第一降压模块连接，另一端分别与模数转换器和信号处理器连接的第二降压模块，用于将第一降压电压转换为第二降压电压并向模数转换器和信号处理器提供第二降压电压；
[0020]一端与第一降压模块连接，另一端与加速度传感器连接的传感器电压模块，用于将第一降压电压转换为传感器电压并向加速度传感器提供传感器电压。
[0021]在其中一种实施例中，信号采集终端还包括：
[0022]外壳，噪声传感器、加速度传感器、模数转换器、信号处理器、WIFI装置和供电装置均位于外壳中。
[0023]在其中一种实施例中，还包括：卡具；
[0024]噪声传感器通过卡具固定于列车座椅上，信号采集终端通过卡具固定于列车地面上。
[0025]在其中一种实施例中，还包括：信号延长线；
[0026]外壳上设有穿线孔；
[0027]噪声传感器通过穿过穿线孔的信号延长线分别与模数转换器和供电装置连接。
[0028]本技术实施例的列车信号采集装置包括与列车地面相距预设高度的噪声传感器和设置于列车地面的信号采集终端，可以同时采集噪声信号和振动信号，多参数监测列车运行工况，无需部署测试线缆传输信号，操作简单，具备便携性，不受试验车的局限性。
[0029]本技术实施例还提供一种列车信号运行监测装置，包括：
[0030]多个如上所述的列车信号采集装置，用于采集振动信号和噪声信号；
[0031]数据处理终端，用于接收并展示来自多个列车信号采集装置的振动信号和噪声信号。
[0032]本技术实施例的列车信号运行监测装置包括多个如上所述的列车信号采集装置和用于接收并展示来自多个列车信号采集装置的振动信号和噪声信号的数据处理终端，可以通过无线传输数据，无需部署测试线缆传输信号，操作简单，具备便携性，不受试验车的局限性。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1是本技术实施例中列车信号采集装置的布置示意图；
[0035]图2是本技术实施例中列车信号采集装置的结构框图；
[0036]图3是本技术实施例中卡具固定噪声传感器的示意图；
[0037]图4是本技术实施例中供电装置的结构框图；
[0038]图5是本技术实施例中第一降压模块的电路图；
[0039]图6是本技术实施例中第二降压模块的电路图；
[0040]图7是本技术实施例中传感器电压模块的电路图；
[0041]图8是本技术实施例中信号处理器的第一部分电路图；
[0042]图9是本技术实施例中信号处理器的第二部分电路图；
[0043]图10是本技术实施例中模数转换器的前端电路图；
[0044]图11是本技术实施例中模数转换器的电路图；
[0045]图12是本技术中列车信号运行监测装置的示意图。
具体实施方式
[0046]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0047]鉴于现有技术仅通过采集列车运行时的振动信号对列车进行监测，且需要部署测试线缆，耗时耗力，本技术实施例提供了一种列车信号采集及运行监测装置，以通过多参数监测列车运行工况并无线传输数据，操作简单，具备便携性，不受试验车的局限性。以下结合附图对本技术进行详细说明。
[0048]图1是本技术实施例中列车信号采集装置的布置示意图。如图1所示，列车信号采集装置包括：
[0049]与列车地面相距预设高度的噪声传感器1，用于采集噪声信号，发送噪声信本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种列车信号采集装置，其特征在于，包括：与列车地面相距预设高度的噪声传感器，用于采集噪声信号，发送所述噪声信号至信号采集终端；设置于列车地面的信号采集终端，与所述噪声传感器连接，用于采集振动信号，上传所述振动信号和所述噪声信号至外部的数据处理终端。2.根据权利要求1所述的列车信号采集装置，其特征在于，所述信号采集终端包括：用于采集所述振动信号并输出所述振动信号至WIFI装置的加速度传感器，与所述WIFI装置连接；用于上传所述振动信号和所述噪声信号至外部的数据处理终端的WIFI装置。3.根据权利要求2所述的列车信号采集装置，其特征在于，所述信号采集终端还包括：一端与所述加速度传感器和所述噪声传感器连接，另一端与所述WIFI装置连接的模数转换器，用于将来自所述加速度传感器的振动模拟信号转换为振动数字信号，将来自所述噪声传感器的噪声模拟信号转换为噪声数字信号，输出所述振动数字信号和所述噪声数字信号至所述WIFI装置。4.根据权利要求3所述的列车信号采集装置，其特征在于，所述信号采集终端还包括：分别与所述模数转换器和所述WIFI装置连接的信号处理器，用于对所述噪声数字信号进行倍频程处理，输出振动数字信号和经过倍频程处理的噪声数字信号至所述WIFI装置。5.根据权利要求4所述的列车信号采集装置，其特征在于，所述信号采集终端还包括：分别与所述噪声传感器、所述加速度传感器、所述模数转换器、所述信号处理器和所述WIFI装置连接的供电装置，用于给所述噪声传感器、所述加速度传感器、所述模数转换器、所述信号处理器和所述WIFI装置供电。6.根据权利要求5所述的列车信号采集装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：田朋溢，张波，高攀，陈彪，蒋成成，董孝卿，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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