一种电动车电机转子磁钢圈结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车电机转子技术领域，具体为一种电动车电机转子磁钢圈结构，包括外圈主体，外圈主体表面开设有若干均匀分布的槽口，外圈主体内侧设有内圈主体，内圈主体前端开设有若干均匀分布的通孔，内圈主体内侧开设有转轴孔，内圈主体与外圈主体之间设有下支撑杆，下支撑杆内部两侧开设有滑槽，下支撑杆内侧设有缓冲结构，通过设置的缓冲结构，可以使装置使用时，能够保证转子磁钢圈不容易变形，提高电机转子整体质量，同时也可以有效地提高电机转子使用寿命，降低损失。降低损失。降低损失。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电机转子磁钢圈结构


[0001]本技术涉及电动车电机转子
，具体为一种电动车电机转子磁钢圈结构。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
[0003]现如今市面上的电动车电机转子磁钢圈结构在使用过程中，转子磁钢圈在使用过程中，在压力情况下，容易变形，导致电机转子整体质量下降，同时也导致电机转子使用寿命下降，造成损失。
[0004]因此，需要设计一种电动车电机转子磁钢圈结构来解决上述
技术介绍
中的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电动车电机转子磁钢圈结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种电动车电机转子磁钢圈结构，包括外圈主体，所述外圈主体表面开设有若干均匀分布的槽口，所述外圈主体内侧设有内圈主体，所述内圈主体前端开设有若干均匀分布的通孔，所述内圈主体内侧开设有转轴孔，所述内圈主体与外圈主体之间设有下支撑杆，所述下支撑杆内部两侧开设有滑槽，所述下支撑杆内侧设有缓冲结构；
[0008]所述缓冲结构包括位于下支撑杆内部的滑块，所述滑块顶部设有上支撑杆，所述滑块底部设有伸缩套节，所述伸缩套节外侧套设有弹簧。
[0009]作为本技术优选的方案，所述上支撑杆顶部与外圈主体内侧内壁之间固定连接。
[0010]作为本技术优选的方案，所述上支撑杆与上支撑杆滑动连接。
[0011]作为本技术优选的方案，所述上支撑杆外侧套设有加强圈。
[0012]作为本技术优选的方案，所述滑块两侧与下支撑杆内部两侧开设的滑槽滑动连接。
[0013]作为本技术优选的方案，所述伸缩套节底部与下支撑杆内部底端固定连接，伸缩套节顶部与滑块底部固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，通过设置的缓冲结构，转子磁钢圈在使用过程中，当外圈主体受到压力时，外圈主体的挤压力向内部延伸，此时上支撑杆向内部收缩，在伸缩套节和弹簧的弹力作用下，可以对上支撑杆进行解压，从而
缓冲外圈主体受到的压力，保护外圈主体不会变形，使装置使用时，能够保证转子磁钢圈不容易变形，提高电机转子整体质量，同时也可以有效地提高电机转子使用寿命，降低损失。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构图；
[0016]图2为本技术的下支撑杆结构图；
[0017]图3为本技术的下支撑杆内部结构图。
[0018]图中：1、外圈主体；101、槽口；102、加强圈；103、内圈主体；104、通孔；105、转轴孔；106、下支撑杆；107、滑槽；108、上支撑杆；109、滑块；110、弹簧；111、伸缩套节；2、缓冲结构。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请参阅图1
‑
3本技术提供一种技术方案：
[0024]一种电动车电机转子磁钢圈结构，包括外圈主体1，外圈主体1表面开设有若干均匀分布的槽口101，外圈主体1内侧设有内圈主体103，内圈主体103前端开设有若干均匀分布的通孔104，内圈主体103内侧开设有转轴孔105，内圈主体103与外圈主体1之间设有下支撑杆106，下支撑杆106内部两侧开设有滑槽107，下支撑杆106内侧设有缓冲结构2；
[0025]缓冲结构2包括位于下支撑杆106内部的滑块109，滑块109顶部设有上支撑杆108，滑块109底部设有伸缩套节111，伸缩套节111外侧套设有弹簧110。
[0026]作为本技术的一种优选实施方式，上支撑杆108顶部与外圈主体1内侧内壁之间固定连接。
[0027]作为本技术的一种优选实施方式，上支撑杆108与上支撑杆108滑动连接。
[0028]作为本技术的一种优选实施方式，上支撑杆108外侧套设有加强圈102。
[0029]作为本技术的一种优选实施方式，滑块109两侧与下支撑杆106内部两侧开设
的滑槽107滑动连接。
[0030]作为本技术的一种优选实施方式，伸缩套节111底部与下支撑杆106内部底端固定连接，伸缩套节111顶部与滑块109底部固定连接。
[0031]工作原理：使用时，将外圈主体1安装在电机转子外侧，将电机转轴从转轴孔105内部穿过，电动车电机转子在使用过程中，当外圈主体1受到压力时，外圈主体1的挤压力向内部延伸，此时上支撑杆108向内部收缩，在伸缩套节111和弹簧110的弹力作用下，可以对上支撑杆108进行解压，从而缓冲外圈主体1受到的压力，保护外圈主体1不会变形，使装置使用时，能够保证转子磁钢圈不容易变形，提高电机转子整体质量，同时也可以有效地提高电机转子使用寿命，降低损失。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机转子磁钢圈结构，包括外圈主体(1)，其特征在于：所述外圈主体(1)表面开设有若干均匀分布的槽口(101)，所述外圈主体(1)内侧设有内圈主体(103)，所述内圈主体(103)前端开设有若干均匀分布的通孔(104)，所述内圈主体(103)内侧开设有转轴孔(105)，所述内圈主体(103)与外圈主体(1)之间设有下支撑杆(106)，所述下支撑杆(106)内部两侧开设有滑槽(107)，所述下支撑杆(106)内侧设有缓冲结构(2)；所述缓冲结构(2)包括位于下支撑杆(106)内部的滑块(109)，所述滑块(109)顶部设有上支撑杆(108)，所述滑块(109)底部设有伸缩套节(111)，所述伸缩套节(111)外侧套设有弹簧(110)。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贵生，姜敏，
申请(专利权)人：杭州胜鼎磁业有限公司，
类型：新型
国别省市：