一种减薄型商用车铝合金电池托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减薄型商用车铝合金电池托盘，涉及电池托盘领域，本实用新型专利技术包括壳体和电池，壳体的顶部开设有安装槽，安装槽的顶部两侧设置有定位组件，壳体的内部下方设置有防尘组件，防尘组件包括有转轴，转轴的外表面上方固定有扇叶，转轴的两侧下方固定有刮杆。本实用新型专利技术通过设置有防尘组件，在电池托盘安装并进行使用时，随着车辆行驶带起的自然风可对扇叶造成冲击，使得扇叶带动转轴转动，进而让刮杆转动，刮杆转动可刮除散热网蓄积的灰尘，可防止灰尘粘附造成堵塞影响散热；本实用新型专利技术通过设置有散热网和冷却腔，风经过散热网起到散热作用，且风还可带走冷却腔蓄积的热量，通过冷却腔与散热网配合可让托盘更好的完成散热。的完成散热。的完成散热。

【技术实现步骤摘要】
一种减薄型商用车铝合金电池托盘


[0001]本技术涉及电池托盘领域，具体为一种减薄型商用车铝合金电池托盘。

技术介绍

[0002]在新能源汽车中，目前采用的一般做法是，将动力电池(模组或模块)安装在汽车托盘上，通过托盘底部外露的特点，能够利用汽车行驶过程中的自然风来冷却托盘底部，进而实现对设置在托盘上的动力电池的冷却。
[0003]根据专利号为CN201721848933.1的中国专利公开了一种电池托盘，通过壳体的底部外壁为微水道结构，壳体的底部内壁设有均匀分布的通孔，减震垫上设置的均匀分布的散热孔，散热孔的内壁套接的防尘罩实现提高散热效率的功能。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为在上述托盘使用时，随着车辆行驶，虽然可通过行驶中的自然风穿过通孔及散热孔，来达到冷却托盘底部的作用，但是车辆行驶也会造成灰尘飘扬，进而使得灰尘蓄积于通孔及散热孔上，导致易出现堵塞，且汽车托盘安装位置也不便与使用者维护，使得汽车托盘因灰尘粘附而影响散热效率。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种减薄型商用车铝合金电池托盘，以解决灰尘粘附蓄积造成堵塞影响散热的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减薄型商用车铝合金电池托盘，包括壳体和电池，所述壳体的顶部开设有安装槽，所述安装槽的顶部两侧设置有定位组件，所述壳体的内部下方设置有防尘组件，所述防尘组件包括有转轴，所述转轴的外表面上方固定有扇叶，所述转轴的两侧下方固定有刮杆。
[0007]通过采用上述技术方案，在电池托盘安装并进行使用时，随着车辆行驶带起的自然风可对扇叶造成冲击，使得扇叶带动转轴转动，进而让刮杆转动。
[0008]进一步地，所述壳体的底部中间安装有散热网，所述壳体的内部四周均开设有冷却腔。
[0009]通过采用上述技术方案，以便风经过散热网起到散热作用，且风还可带走冷却腔蓄积的热量。
[0010]进一步地，所述散热网设置有两个，两个所述散热网相互平行。
[0011]通过采用上述技术方案，使得风穿过散热网时可过滤掉大部分灰尘。
[0012]进一步地，所述转轴的两端均与散热网转动连接，所述扇叶位于一个所述散热网的下方，所述刮杆的底部位于另一个所述散热网的顶部。
[0013]通过采用上述技术方案，使得在转轴转动时，扇叶不会受到干涉，且刮杆转动时可刮除散热网蓄积的灰尘。
[0014]进一步地，所述冷却腔与散热网相邻设置，所述冷却腔的内部注入有冷却液。
[0015]通过采用上述技术方案，使得冷却腔与散热网配合可让托盘更好的完成散热。
[0016]进一步地，所述定位组件包括有承压板、夹持板和磁板，所述承压板与夹持板的一侧均与安装槽的内壁铰接，所述磁板安装于安装槽的内部下方。
[0017]通过采用上述技术方案，在电池安装时，电池底部按压承压板，可让承压板与夹持板向下翻转，从而让夹持板卡在电池侧面，且通过承压板与磁板吸合固定，因此使得在电池需要取出时，会被夹持板限制，且因为承压板与磁板吸合，可使得承压板与夹持板无法翻转，从而起到固定作用，使得电池安装方式简便且稳定。
[0018]进一步地，所述承压板与夹持板之间相互焊接固定，所述磁板与承压板的底部通过磁吸固定。
[0019]通过采用上述技术方案，使得承压板受压后夹持板会随着一起调整位置，使得磁板与承压板直径可通过磁吸固定。
[0020]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0021]1、本技术通过设置有防尘组件，在电池托盘安装并进行使用时，随着车辆行驶带起的自然风可对扇叶造成冲击，使得扇叶带动转轴转动，进而让刮杆转动，刮杆转动可刮除散热网蓄积的灰尘，避免了灰尘粘附蓄积造成堵塞影响散热的情况；
[0022]2、本技术通过设置有散热网和冷却腔，风经过散热网起到散热作用，且风还可带走冷却腔蓄积的热量，通过冷却腔与散热网配合可让托盘更好的完成散热；
[0023]3、本技术通过设置有定位组件，在电池安装时，电池底部按压承压板，可让承压板与夹持板向下翻转，从而让夹持板卡在电池侧面，且通过承压板与磁板吸合固定，因此使得在电池需要取出时，会被夹持板限制，且因为承压板与磁板吸合，可使得承压板与夹持板无法翻转，从而起到固定作用，使得电池安装方式简便且稳定。
附图说明
[0024]图1为本技术结构示意图；
[0025]图2为本技术壳体的剖面结构示意图；
[0026]图3为本技术壳体的底部结构示意图；
[0027]图4为本技术图2中A处放大图。
[0028]图中：1、壳体；2、电池；3、安装槽；4、散热网；5、冷却腔；6、定位组件；601、承压板；602、夹持板；603、磁板；7、防尘组件；701、转轴；702、扇叶；703、刮杆。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]下面根据本技术的整体结构，对齐实施例进行说明。
[0031]一种减薄型商用车铝合金电池托盘，如图1
‑
4所示，包括壳体1和电池2，壳体1的顶部开设有安装槽3，安装槽3的顶部两侧设置有定位组件6，壳体1的内部下方设置有防尘组件7。
[0032]具体地，定位组件6包括有承压板601、夹持板602和磁板603，承压板601与夹持板602之间相互焊接固定，磁板603与承压板601的底部通过磁吸固定，使得承压板601受压后
夹持板602会随着一起调整位置，使得磁板603与承压板601直径可通过磁吸固定，承压板601与夹持板602的一侧均与安装槽3的内壁铰接，磁板603安装于安装槽3的内部下方，在电池2安装时，电池2底部按压承压板601，可让承压板601与夹持板602向下翻转，从而让夹持板602卡在电池2侧面，且通过承压板601与磁板603吸合固定，因此使得在电池2需要取出时，会被夹持板602限制，且因为承压板601与磁板603吸合，可使得承压板601与夹持板602无法翻转，从而起到固定作用，使得电池2安装方式简便且稳定。
[0033]具体地，防尘组件7包括有转轴701，转轴701的外表面上方固定有扇叶702，转轴701的两侧下方固定有刮杆703，转轴701的两端均与散热网4转动连接，扇叶702位于一个散热网4的下方，刮杆703的底部位于另一个散热网4的顶部，在电池托盘安装并进行使用时，随着车辆行驶带起的自然风可对扇叶702造成冲击，使得扇叶702带动转轴701转动，进而让刮杆703转动，使得在转轴701转动时，扇叶702不会受到干涉，且刮杆703转动时可刮除散热网4蓄积的灰尘。
[0034]请参阅图1、2、3和4，在一些实施例中，壳体1的底部中间安装有散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减薄型商用车铝合金电池托盘，包括壳体(1)和电池(2)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)的顶部两侧设置有定位组件(6)，所述壳体(1)的内部下方设置有防尘组件(7)，所述防尘组件(7)包括有转轴(701)，所述转轴(701)的外表面上方固定有扇叶(702)，所述转轴(701)的两侧下方固定有刮杆(703)。2.根据权利要求1所述的一种减薄型商用车铝合金电池托盘，其特征在于：所述壳体(1)的底部中间安装有散热网(4)，所述壳体(1)的内部四周均开设有冷却腔(5)。3.根据权利要求2所述的一种减薄型商用车铝合金电池托盘，其特征在于：所述散热网(4)设置有两个，两个所述散热网(4)相互平行。4.根据权利要求2所述的一种减薄型商用车铝合金电池托盘，其特征在于：所述转轴(701)的两端均与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫，
申请(专利权)人：江苏珂亦新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：