一种电动车加热把套制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车手把加热技术领域，公开了一种电动车加热把套，包括左发热带和右发热带，左发热带和右发热带一端表面内侧均设置有连接头，连接头一端表面内侧设置有第一连接线，第一连接线一端设置有开关件，开关件一侧表面设置有控制按钮，开关件一端表面内侧设置有第二连接线，第二连接线一端设置有插头，左发热带和右发热带外侧表面均设置有热缩管，通过利用电动车电瓶提供电能，使发热带能够缠绕车把手发热进行加热供暖，能够依据温度的高低自动调节功率，能够节能省电，使整体使用安全性能高，且无需破坏电动车原有结构就能够简便的安装和拆卸使用，提高整体实用性。提高整体实用性。提高整体实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车加热把套


[0001]本技术涉及电动车手把加热
，特别涉及一种电动车加热把套。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，通过手部拧动车把手来控制车辆车速。
[0003]现有的电动车在骑行时，手部需持续拧住车把手骑行，在寒冷天气时，手部除佩戴手套来抗寒外，无法通过使车把手加热的方式来提供热量，导致会对骑行者手部造成冻伤等伤害。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电动车加热把套。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种电动车加热把套，包括左发热带和右发热带，所述左发热带和右发热带一端表面内侧均设置有连接头，所述连接头一端表面内侧设置有第一连接线，所述第一连接线一端设置有开关件，所述开关件一侧表面设置有控制按钮，所述开关件一端表面内侧设置有第二连接线，所述第二连接线一端设置有插头，所述左发热带和右发热带外侧表面均设置有热缩管。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述左发热带和右发热带均为柔性PTC发热带构成，其均为1米长，厚度为2毫米，螺旋状设置，能够通过螺旋的形态缠绕电动车手把。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述左发热带和右发热带与连接头为固定连接，其连接头为硅胶材质构成，通过连接头使左发热带和右发热带与第一连接线连接固定，提高安全性。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一连接线为两根设置，分别与左发热带和右发热带的连接头连接固定，通过第一连接线两根设置，使左发热带和右发热带分别与开关连接供电。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一连接线和开关件为拼接组装，其第一连接线为PVC材质构成，所述开关件和控制按钮为活动连接，其控制按钮为按压式按钮，通过开关设置的控制按钮，控制左发热带和右发热带的发热。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述开关件和第二连接线为固定连接，其第二连接线为单根设置，通过第二连接线将开关与插头连接通电。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二连接线和插头为固定连接，其第二连接线为PVC材质构成，所述插头为T型接头与电动车电瓶充电口连接，通过电动车电瓶为发热带整体装置提供电能。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术通过利用电动车电瓶提供电能，使发热带能够缠绕车把手发热进行加热供暖，能够依据温度的高低自动调节功率，能够节能省电，使整体使用安全性能高，且无需破坏电动车原有结构就能够简便的安装和拆卸使用，提高整体实用性。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的整体结构拆分示意图；
[0018]图3是本技术的发热带结构示意图；
[0019]图中：1、左发热带；2、右发热带；3、连接头；4、第一连接线；5、开关件；6、控制按钮；7、第二连接线；8、插头；9、热缩管。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
3所示，本技术提供一种电动车加热把套，包括左发热带1和右发热带2，左发热带1和右发热带2一端表面内侧均设置有连接头3，连接头3一端表面内侧设置有第一连接线4，第一连接线4一端设置有开关件5，开关件5一侧表面设置有控制按钮6，开关件5一端表面内侧设置有第二连接线7，第二连接线7一端设置有插头8，左发热带1和右发热带2外侧表面均设置有热缩管9。
[0024]进一步的，左发热带1和右发热带2均为柔性PTC发热带构成，其均为1米长，厚度为2毫米，螺旋状设置。
[0025]左发热带1和右发热带2与连接头3为固定连接，其连接头3为硅胶材质构成。
[0026]第一连接线4为两根设置，分别与左发热带1和右发热带2的连接头3连接固定。
[0027]第一连接线4和开关件5为拼接组装，其第一连接线4为PVC材质构成，开关件5和控制按钮6为活动连接，其控制按钮6为按压式按钮。
[0028]开关件5和第二连接线7为固定连接，其第二连接线7为单根设置。
[0029]第二连接线7和插头8为固定连接，其第二连接线7为PVC材质构成，插头8为T型接头与电动车电瓶充电口连接。
[0030]具体的，其结构由左发热带1和右发热带2构成，通过左发热带1和右发热带2分别缠绕电动车左手把和右手把进行发热，柔性PTC发热带由导电聚合物和两根平行金属导线及绝缘护层构成，PTC聚合物具有很高的正温度系数特性，且互相并联，能随被加热体系的温度变化自动调节输出功率，自动限制加热的温度，加热的温度为55℃左右，完全杜绝了过热引起火灾的可能性，能够依据温度的高低自动调节功率，节能省电，通过连接头3对左发热带1和右发热带与第一连接线4的连接处进行保护，通过第一连接线4与开关件5连接为左
发热带1和右发热带2供电，通过开关件5设置的控制按钮6控制电流的通断，通过第二连接线7将开关件5和插头8连接，使其能够通电使用，通过插头8与电动车电瓶充电接口连接，为发热带整体进行供电使用，通过热缩管9将缠绕后的左发热带1和右发热带2与左右车把手进行固定，使左发热带1和右发热带2不会松动导致脱落。
[0031]使用者在使用时，通过将左发热带1和右发热带2通过螺旋状与电动车左把手和右把手进行紧密缠绕，缠绕后通过套入热缩管9，将左发热带1和右发热带2与左把手和右把手缠绕固定，使左发热带1和右发热带2不会脱落，通过将插头8插入电动车电瓶充电接口，使电瓶中的电能，为发热带整体结构供电，连接后通过按压控制按钮6，控制左发热带1和右发热带2的发热，使在骑行过程中，左发热带1和右发热带2为骑行者手部供暖，骑行结束后，可通过按压控制按钮6关闭左发热带2和右发热带2的发热，通过抽出插头8使整体完全断电，使整体能够坚韧耐用，寿命长，提高整体安全实用性。
[0032]综上所述，本技术通过利用电动车电瓶提供电能，使发热带能够缠绕车把手发热进行加热供暖，能够依据温度的高低自动调节功率，能够节能省电，使整体使用安全性能高，且无需破坏电动车原有结构就能够简便的安装和拆卸使用，提高整体实用性。
[0033]最后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车加热把套，包括左发热带(1)和右发热带(2)，其特征在于，所述左发热带(1)和右发热带(2)一端表面内侧均设置有连接头(3)，所述连接头(3)一端表面内侧设置有第一连接线(4)，所述第一连接线(4)一端设置有开关件(5)，所述开关件(5)一侧表面设置有控制按钮(6)，所述开关件(5)一端表面内侧设置有第二连接线(7)，所述第二连接线(7)一端设置有插头(8)，所述左发热带(1)和右发热带(2)外侧表面均设置有热缩管(9)。2.根据权利要求1所述的一种电动车加热把套，其特征在于，所述左发热带(1)和右发热带(2)均为柔性PTC发热带构成，其均为1米长，厚度为2毫米，螺旋状设置。3.根据权利要求1所述的一种电动车加热把套，其特征在于，所述左发热带(1)和右发热带(2)与连接头(3)为固定连接，其连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德重，
申请(专利权)人：王德重，
类型：新型
国别省市：