液压顶轨制动器用液压站制造技术

本申请公开了一种液压顶轨制动器用液压站，属于液压设备技术领域，用于提供一种可便捷安装的液压顶轨制动器用液压站，包括设置有储油缸、散热器、控制箱、驱动电机、油泵以及具有控制阀的液压管路结构的主箱体，主箱体的背面开设有与底面贯通的卡槽，主箱体在卡槽的侧壁设置有升降机构，主箱体的下方设置有托板，升降机构用于带动托板相对于主箱体运动，主箱体上还设置有锁紧机构，锁紧机构的活动端可伸入卡槽中。本实用通过给液压站设计成可自行升降的结构，在液压站安装时，无需使用吊装设备或千斤顶，仅仅借助推车就能进行安装，简化了安装步骤、降低了安装难度，使得安装过程更加便捷，仅需要一个工人就能完成。仅需要一个工人就能完成。仅需要一个工人就能完成。

【技术实现步骤摘要】
液压顶轨制动器用液压站


[0001]本申请涉及液压设备
，尤其涉及一种液压顶轨制动器用液压站。

技术介绍

[0002]在轨道运输系统中需要用到顶轨制动器，由于顶轨制动器需要的制动压力比较大一般是与液压系统配合工作，而对液压系统进行集中控制和操作的设备称之为液压站。
[0003]但是，现有的液压顶轨制动器用液压站存在以下缺陷：比如，重量大，在安装时需要使用吊装设备或千斤顶才能完成，使得整个安装过程非常繁琐。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于，提供一种可便捷安装的液压顶轨制动器用液压站。
[0005]为达到以上目的，本申请提供了一种液压顶轨制动器用液压站：包括设置有储油缸、散热器、控制箱、驱动电机、油泵以及具有控制阀的液压管路结构的主箱体，所述主箱体的背面开设有与底面贯通的卡槽，所述主箱体在所述卡槽的侧壁设置有升降机构，所述主箱体的下方设置有托板，所述升降机构用于带动所述托板相对于所述主箱体运动，所述主箱体上还设置有锁紧机构，所述锁紧机构的活动端可伸入所述卡槽中，用于将整个液压站锁定在使用该液压站的设备的安装部上，提高液压站的安装稳定性。
[0006]作为一种优选，所述主箱体开设有与所述卡槽连通的沉孔，所述主箱体的上表面开设有与所述沉孔连通的通孔，所述沉孔与所述通孔的轴线共线，所述锁紧机构穿过所述沉孔和通孔，用于隐藏锁紧机构的销接端部。
[0007]作为一种优选，所述锁紧机构包括固定在所述主箱体上表面的固定螺母，所述固定螺母内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端穿过所述通孔在所述沉孔内固定连接有插销、另一端位于所述主箱体的上方固定连接有转柄，当所述螺杆向下旋进时所述插销由所述沉孔进入所述卡槽，用于实现销接。
[0008]作为一种优选，所述锁紧机构的数量有两个，两个所述锁紧机构靠近所述主箱体的左右两侧对称排布，具有更好的结构稳定性。
[0009]作为一种优选，所述升降机构为与所述主箱体内部液压管路连接的液压缸，该液压缸通过连接套固定连接在所述卡槽的内侧壁，该液压缸的伸缩杆活动端朝下与所述托板固定连接，用于调节托板与主箱体之间的高度差。
[0010]作为一种优选，所述卡槽在内顶面靠近所述主箱体后侧面的位置设置有上限位凸缘，所述托板在上表面靠近后侧面的位置具有下限位凸缘，用于在液压站安装时提高卡合稳定性。
[0011]作为一种优选，所述上限位凸缘与所述主箱体为一体式结构，所述下限位凸缘与所述托板为一体式结构，减少组装步骤，且结构强度更高。
[0012]作为一种优选，所述托板的下表面设置有摩擦垫，所述摩擦垫的数量有若干个，若干所述摩擦垫在所述托板的下表面等距均匀排布，所述摩擦垫采用橡胶材料制成，减少托
板与地面之间的硬接触，提高托板与地面之间的摩擦力。
[0013]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0014](1)通过给液压站设计成可自行升降的结构，在液压站安装时，无需使用吊装设备或千斤顶，仅仅借助推车就能进行安装，简化了安装步骤、降低了安装难度，使得安装过程更加便捷，仅需要一个工人就能完成；
[0015](2)通过设计锁紧机构，在卡合安装方式的固定基础上，提高了安装稳定性，拆卸、更换时同样方便。
附图说明
[0016]图1为该液压顶轨制动器用液压站的整体构造第一视图；
[0017]图2为该液压顶轨制动器用液压站的整体构造第二视图；
[0018]图3为该液压顶轨制动器用液压站的整体构造第三视图；
[0019]图4为该液压顶轨制动器用液压站的主箱体的立体剖视图；
[0020]图5为该液压顶轨制动器用液压站的图4的A处局部放大图；
[0021]图6为该液压顶轨制动器用液压站的锁紧机构的立体结构第一视图；
[0022]图7为该液压顶轨制动器用液压站的锁紧机构的立体结构第二视图。
[0023]图中：1、主箱体；101、卡槽；102、上限位凸缘；103、沉孔；104、通孔；2、储油缸；3、散热器；4、控制箱；5、驱动电机；6、油泵；7、锁紧机构；701、固定螺母；702、螺杆；703、转柄；704、插销；8、托板；801、摩擦垫；802、下限位凸缘；9、升降机构；901、连接套。
具体实施方式
[0024]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0026]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0027]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0028]如图1
‑
7所示的液压顶轨制动器用液压站，包括设置有储油缸2、散热器3、控制箱4、驱动电机5、油泵6以及具有控制阀的液压管路结构的主箱体1，储油缸2用于储存备用或液压管路中回流的液压油；散热器3通过主动通风来降低液压站内部管路和部件工作时的稳定；控制箱4内集成了绝大多数的控制阀开关以及必要的电控开关；驱动电机5用于带动油泵6给管路中的液压油提供液压力，主箱体1则是安装这些结构的构架，一方面保持各个
部件之间的相对位置的稳定；另一方面可以保护内部安装的易损坏部件。
[0029]主箱体1的背面开设有与底面贯通的卡槽101，是主箱体1暴露在外侧面的凹陷结构，用于在该液压站安装时起到卡接配合作用，主箱体1在卡槽101的侧壁设置有升降机构9，升降机构9为与主箱体1内部液压管路连接的液压缸，直接由液压油站内部提供动力，该液压缸通过连接套901固定连接在卡槽101的内侧壁，保证升降机构9油缸的稳定性，该液压缸的伸缩杆活动端朝下与托板8固定连接，升降机构9用于带动托板8相对于主箱体1运动，该托板8位于主箱体1的下方，负责与地面直接接触，避免安装了主要功能部件的主箱体1与地面接触；在安装时，升降机构9能够将主箱体1抬离托板8达到安装高度，安装完成后升降机构9再将托板8升起来减少整个液压站的占用空间，卡槽101在内顶面靠近主箱体1后侧面的位置设置有上限位凸缘102，上限位凸缘102与主箱体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压顶轨制动器用液压站，其特征在于：包括设置有储油缸(2)、散热器(3)、控制箱(4)、驱动电机(5)、油泵(6)以及具有控制阀的液压管路结构的主箱体(1)，所述主箱体(1)的背面开设有与底面贯通的卡槽(101)，所述主箱体(1)在所述卡槽(101)的侧壁设置有升降机构(9)，所述主箱体(1)的下方设置有托板(8)，所述升降机构(9)用于带动所述托板(8)相对于所述主箱体(1)运动，所述主箱体(1)上还设置有锁紧机构(7)，所述锁紧机构(7)的活动端可伸入所述卡槽(101)中，用于将整个液压站锁定在使用该液压站的设备的安装部上。2.如权利要求1所述的液压顶轨制动器用液压站，其特征在于：所述主箱体(1)开设有与所述卡槽(101)连通的沉孔(103)，所述主箱体(1)的上表面开设有与所述沉孔(103)连通的通孔(104)，所述沉孔(103)与所述通孔(104)的轴线共线，所述锁紧机构(7)穿过所述沉孔(103)和通孔(104)。3.如权利要求2所述的液压顶轨制动器用液压站，其特征在于：所述锁紧机构(7)包括固定在所述主箱体(1)上表面的固定螺母(701)，所述固定螺母(701)内螺纹连接有螺杆(702)，所述螺杆(702)的一端穿过所述通孔(104)在所述沉孔(103)内固定连接有插销(704)、另一端位于所述主箱体(1)的上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玲玲，
申请(专利权)人：宁波凯元电器有限公司，
类型：新型
国别省市：