一种大型模块转运系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种大型模块转运系统，包括：码头、船坞和驳船，所述码头上设有第一轨，所述驳船上设有第二轨，所述驳船具有靠岸状态，所述驳船位于靠岸状态时，其与码头抵接，且第一轨和第二轨对接形成大型模块的转运轨道，所述驳船和船坞之间设有用于将驳船固定在靠岸状态的第一锁止机构，和/或，所述驳船和码头之间设有用于将驳船固定在靠岸状态的第二锁止机构。从而本实用新型专利技术能够实现核电厂超大型模块在陆路运输和海路运输之间的转换，使核电厂超级模块在模块化工厂集中制造再运输至施工现场成为可能。工现场成为可能。工现场成为可能。

【技术实现步骤摘要】
一种大型模块转运系统


[0001]本技术具体涉及一种大型模块转运系统。

技术介绍

[0002]模块化技术是一种先进的设计建造技术，将其应用于核电厂设计和建造过程能够显著减少现场施工量、降低安全隐患、缩短建造工期和降低工程造价，是核电厂设计建造技术提升的有效手段。模块化设计建造方法的应用可以使不同分段的大型模块在模块工厂集中加工制造，大型模块完成建造后运输至施工现场进行拼装就位，这种“集中制造、分散施工”的方式可以使大型模块分段在工厂集中制造，然后通过驳船运输至不同的沿海厂址施工现场完成拼装。整个施工过程包括以下环节：1)模块制造工厂
→
[0003]驳船；2)驳船
→
施工现场码头；3)现场
→
就位。可见，要想实现“集中制造、分散施工”，用于大型模块转运的运输系统设计是极为关键的。
[0004]目前的核电厂模块化技术还存在规模仍然不大、完成度仍然不高，即“不大不全”的问题，而影响核电模块“做大做全”最主要的制约因素是大型模块的吊装就位，当前模块化建造所采用的起重机吊装就位方式受大型履带吊车起吊能力、站位、净空高度等因素的影响较大，核电厂大型模块的整备质量已经达到重型起重机吊装能力的极限。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的上述不足，提供一种实现核电厂超大型模块陆路运输和海路运输之间转换的大型模块转运系统。
[0006]解决本技术技术问题所采用的技术方案是：
[0007]本技术提供一种大型模块转运系统，包括：码头、船坞和驳船，
[0008]所述码头上设有第一轨，所述驳船上设有第二轨，
[0009]所述驳船具有靠岸状态，所述驳船位于靠岸状态时，其与码头抵接，且第一轨和第二轨对接形成大型模块的转运轨道，
[0010]所述驳船和船坞之间设有用于将驳船固定在靠岸状态的第一锁止机构，和/或，所述驳船和码头之间设有用于将驳船固定在靠岸状态的第二锁止机构。
[0011]可选地，所述第一锁止机构包括支撑杆和支撑槽，
[0012]所述支撑杆设于驳船上且能够相对驳船竖向移动，所述支撑槽开设于船坞上，所述支撑杆能够在驳船位于靠岸状态时下移至伸入支撑槽中，以将驳船固定在靠岸状态。
[0013]可选地，所述第一锁止机构还包括提升机，用于驱动支撑杆相对驳船竖向移动。
[0014]可选地，所述第一锁止机构设有两列，两列第一锁止机构分设于转运轨道的两侧，每列第一锁止机构的多个第一锁止机构沿转运轨道的长度方向间隔布置。
[0015]可选地，所述第二锁止机构包括导向槽和锁具，所述锁具包括导向柱和锁紧螺母，所述导向柱的一端与导向槽配合，其另一端与锁紧螺母螺纹连接，
[0016]所述导向槽开设于所述码头的侧壁上且沿码头的高度方向延伸，所述导向柱设于
驳船朝向码头的一侧，
[0017]所述导向柱在第一轨和第二轨对应时与导向槽对应，且与导向槽配合的一端能够在驳船与码头抵接后伸入导向槽中，所述锁紧螺母用于在驳船下移至第一轨和第二轨对接时拧紧，以将驳船与码头固连。
[0018]可选地，所述导向槽为T型槽且延伸至码头的顶面，所述导向柱与导向槽配合的一端为螺栓头，其能够在驳船下移过程中竖向伸入导向槽中。
[0019]可选地，所述锁具设有多个，多个锁具沿导向槽的长度方向间隔布置。
[0020]可选地，所述第二锁止机构设有两套，两套第二锁止机构分设于转运轨道的两侧。
[0021]可选地，还包括运载装置，所述运载装置用于承载大型模块，其滑设在所述转运轨道上。
[0022]可选地，所述船坞设有进出口和坞门，所述进出口用于供驳船进出船坞，所述坞门用于打开或关闭所述进出口，所述船坞内还设有用于将船坞内航运水抽出的水泵。
[0023]本技术中，借助船坞能够通过灌水和排水实现其水位上升或下降的特点，使得码头和驳船上的轨道能够对接形成大型模块的转运轨道，从而使得大型模块能够通过转运车从集中制造工厂转运至驳船，再经驳船转运至沿海厂址的施工现场；且通过在驳船和船坞之间，和/或驳船和码头之间设置锁止结构，将驳船固定在靠岸状态，从而确保了大型模块转运过程中的平稳性和安全性。从而本技术实现了核电厂超大型模块在陆路运输和海路运输之间的转换，使核电厂超级模块在模块化工厂集中制造再运输至施工现场成为可能。
附图说明
[0024]图1为本技术实施例1提供的大型模块转运系统的主视结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例1提供的大型模块转运系统的俯视结构示意图；
[0026]图3为本技术实施例1提供的大型模块转运系统的应用结构示意图；
[0027]图4为第二锁止机构的结构示意图。
[0028]图中：1
‑
码头；2
‑
船坞；3
‑
驳船；4
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坞门；5
‑
支撑槽；6
‑
提升机；7
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支撑杆；8
‑
大海；9
‑
转运轨道；10
‑
第二锁止机构；11
‑
运载装置；12
‑
平台爬杆；13
‑
大型模块；14
‑
转运平台；15
‑
导向槽；16
‑
导向柱；17
‑
锁紧螺母。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术中的附图，对技术中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，属于“上”等指示方位或位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于和简化描述，而并不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须设有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示
或者暗示相对重要性。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”、“安装”、“固定”等应做广义理解，例如可以是固定连接也可以是可拆卸地连接，或者一体地连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]本技术提供一种大型模块转运系统，包括：码头、船坞和驳船，
[0034]所述码头上设有第一轨，所述驳船上设有第二轨，
[0035]所述驳船具有靠岸状态，所述驳船位于靠岸状态时，其与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型模块转运系统，其特征在于，包括：码头(1)、船坞(2)和驳船(3)，所述码头(1)上设有第一轨，所述驳船(3)上设有第二轨，所述驳船(3)具有靠岸状态，所述驳船(3)位于靠岸状态时，其与码头(1)抵接，且第一轨和第二轨对接形成大型模块的转运轨道(9)，所述驳船(3)和船坞(2)之间设有用于将驳船(3)固定在靠岸状态的第一锁止机构，和/或，所述驳船(3)和码头(1)之间设有用于将驳船(3)固定在靠岸状态的第二锁止机构(10)。2.根据权利要求1所述的大型模块转运系统，其特征在于，所述第一锁止机构包括支撑杆(7)和支撑槽(5)，所述支撑杆(7)设于驳船(3)上且能够相对驳船(3)竖向移动，所述支撑槽(5)开设于船坞(2)上，所述支撑杆(7)能够在驳船(3)位于靠岸状态时下移至伸入支撑槽(5)中，以将驳船(3)固定在靠岸状态。3.根据权利要求2所述的大型模块转运系统，其特征在于，所述第一锁止机构还包括提升机(6)，用于驱动支撑杆(7)相对驳船(3)竖向移动。4.根据权利要求2或3所述的大型模块转运系统，其特征在于，所述第一锁止机构设有两列，两列第一锁止机构分设于转运轨道(9)的两侧，每列第一锁止机构的多个第一锁止机构沿转运轨道(9)的长度方向间隔布置。5.根据权利要求1所述的大型模块转运系统，其特征在于，所述第二锁止机构(10)包括导向槽(15)和锁具，所述锁具包括导向柱(16)和锁紧螺母(17)，所述导向柱(16)的一端与导向槽(15)配合，其另一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：谌登华，孙涛，吴宇翔，姚迪，王振中，丁磊，贾小攀，苏锦成，贝晨，刘倩雯，王诚诚，高力，杨怡，和丹，
申请(专利权)人：中国核电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：