一种用于在原址改扩建船闸的施工方法技术

本发明专利技术提供一种用于在原址改扩建船闸的施工方法，利用已建船闸上闸首段的防洪门作为施工期挡水围堰，平面布置上，从位于已建船闸闸室段的目标切除面开始往下游切除已建船闸的剩余部分，并往下游施作新建船闸，断面布置上，切除已建船闸上闸首段到新建船闸上闸首段之间的岸侧边墩结构物至第一预设高程，增设第一挡水防渗线和第二挡水防渗线并施作防渗刺墙，改造已建船闸上导航墙段和已建船闸上闸首段并增设第三挡水防渗线。将原有挡水线建筑物作为施工期挡水线，并将枢纽永久挡水线下移，保证施工期不影响已建枢纽正常运行，巧妙规避改造现有挡水线建筑物需在上游施作大型土石围堰工程的惯性思维，确保工程改造施工期安全，大幅节省工程造价。大幅节省工程造价。大幅节省工程造价。

【技术实现步骤摘要】
一种用于在原址改扩建船闸的施工方法


[0001]本专利技术涉及船闸工程
，尤其涉及一种用于在原址改扩建船闸的施工方法。

技术介绍

[0002]近年来，为了促进内河航运事业的发展，我国兴建了大量的航电枢纽用以提升航道等级，改善航道通航条件。船闸作为船舶通航建筑物，是航电枢纽的重要组成部分，其规模大小直接影响内河航运。近年来随着各地区之间的经济活动频繁，航运货运量得到快速增长，运输船队也逐渐大型化，已建船闸通过能力已不能满足快速增加运量需求，使船舶待闸时间增加，影响水路物资的正常运输，因此，很多船闸面临需改扩建的问题。目前常规均是在已建船闸旁侧扩建二线船闸，但是，扩建二线船闸，占地面积大、耗费资金多，甚至会严重影响施工期两岸交通组织，因此常常需在现有船闸的基础上进行改建，尤其是在中上游河谷地区，受地形地貌制约，对断航期间影响较小区域，必须采用在原船闸基础上改扩建。
[0003]现有技术中针对船闸改扩建工程，常规的解决方案是：将已建船闸全部废除，再在临近侧重新开挖基坑，新建二线船闸，施工期利用已建船闸内回填后作为施工围堰，上下游采用土石围堰将基坑合龙。但受限于地形限制，往往无法布置二线船闸，或即使有空间也需要大幅增大征地面积，增加工程投资。
[0004]鉴于此，有必要提出一种用于在原址改扩建船闸的施工方法以解决或至少缓解上述缺陷。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供一种用于在原址改扩建船闸的施工方法，以解决现有技术中针对船闸改扩建工程，常规的解决方案受限于地形限制，往往无法布置二线船闸，或即使有空间也需要大幅增大征地面积，增加工程投资的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种用于在原址改扩建船闸的施工方法，包括步骤：
[0007]S1，利用已建船闸上闸首段的防洪门作为施工期的挡水围堰，从位于已建船闸闸室段的目标切除面开始，往下游切除所述已建船闸的剩余部分；其中，所述目标切除面距离所述防洪门预设距离，且所述目标切除面与所述已建船闸的延伸方向垂直；
[0008]S2，自所述目标切除面开始，往下游施作新建船闸；其中，新建船闸上闸首段与所述目标切除面衔接，且所述新建船闸的口门宽度大于所述已建船闸的口门宽度；
[0009]S3，切除所述已建船闸上闸首段到新建船闸上闸首段之间的岸侧边墩结构物至第一预设高程；其中，所述已建船闸的最低通航设计水位与所述第一预设高程之差满足通航要求；
[0010]S4，增设第一挡水防渗线和第二挡水防渗线；其中，所述第一挡水防渗线与所述已建船闸上闸首段相对应，所述第二挡水防渗线位于所述已建船闸上闸首段和新建船闸上闸
首段之间，所述第一挡水防渗线的上游端与所述已建船闸的原有挡水防渗线连接，所述第二挡水防渗线的上游端与所述第一挡水防渗线的下游端连接；
[0011]S5，在对应新建船闸上闸首段位置施作防渗刺墙，然后改造已建船闸上导航墙段和所述已建船闸上闸首段，以使所述已建船闸的通航宽度与所述新建船闸的口门宽度相匹配；其中，所述防渗刺墙自新建船闸上闸首段沿垂直水流方向插入岸侧土体内；
[0012]S6，增设第三挡水防渗线；其中，所述第三挡水防渗线与新建船闸上闸首段以及所述防渗刺墙对应，且沿垂直水流方向延伸，所述第三挡水防渗线的河侧端与所述第二挡水防渗线的下游端连接，所述第三挡水防渗线的岸侧端位于岸侧土体内。
[0013]优选地，所述步骤S3和S4之间还包括步骤：
[0014]S31，加固所述已建船闸上闸首段到新建船闸上闸首段之间的河侧边墩结构物。
[0015]优选地，所述步骤S31中“加固所述已建船闸上闸首段到新建船闸上闸首段之间的河侧边墩结构物”，具体包括如下步骤：
[0016]S311，在所述河侧边墩结构物的内侧施作加固边墙；其中，所述加固边墙的底部通过植入锚固钢筋与所述已建船闸闸室段的底板固定连接，所述加固边墙的侧壁通过植入锚固钢筋与所述河侧边墩结构物固定连接；所述第二挡水防渗线设于所述加固边墙的内侧。
[0017]优选地，所述步骤S311之后还包括步骤：
[0018]S312，向所述加固边墙植入预应力锚索；其中，所述预应力锚索自所述加固边墙的顶部向下贯穿所述加固边墙并与所述已建船闸闸室段的底板固定连接。
[0019]优选地，所述步骤S4中“改造已建船闸上导航墙段和所述已建船闸上闸首段”具体如下包括步骤：
[0020]S41，沿所述岸侧边墩结构物的内壁往上游依次切除所述已建船闸上闸首段和已建船闸上导航墙段的岸侧部分结构，以使所述已建船闸的通航宽度与所述新建船闸的口门宽度相匹配；
[0021]S42，沿所述河侧边墩结构物的内壁往上游切除所述已建船闸上闸首段的河侧部分结构，以使所述已建船闸上闸首段与所述加固边墙衔接。
[0022]优选地，所述步骤S3和S4之间，还包括步骤：
[0023]S32，采用C20砼换填所述岸侧边墩结构物与河堤之间的内回填至所述第一预设高程。
[0024]优选地，所述加固边墙的厚度设置在2.8m
‑
3.2m之间，且所述加固边墙高于所述河侧边墩结构物的顶部4m
‑
6m。
[0025]优选地，所述步骤S3之后还包括步骤：
[0026]S6，在所述岸侧边墩结构物的顶部植筋后浇筑至第二预设高程，以整平所述岸侧边墩结构物的顶面。
[0027]与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
[0028]本专利技术提供一种用于在原址改扩建船闸的施工方法，本专利技术提供一种用于在原址改扩建船闸的施工方法，利用已建船闸上闸首段的防洪门作为施工期的挡水围堰，从位于已建船闸闸室段的目标切除面开始，往下游切除已建船闸的剩余部分，并往下游施作新建船闸，切除已建船闸上闸首段到新建船闸上闸首段之间的岸侧边墩结构物至第一预设高程，增设第一挡水防渗线和第二挡水防渗线并施作防渗刺墙，然后改造已建船闸上导航墙
段和已建船闸上闸首段，并增设第三挡水防渗线。
[0029]本申请通过在施工期在不破坏原有挡水线建筑物的前提下，先行在下游施作新建船闸作为新建挡水线建筑物，并充分利用已建闸墙结构，创新的通过切割岸侧边墩结构物和增设第一挡水防渗线、第二挡水防渗线以及第三挡水防渗线的方式将船闸枢纽挡水线下移，保证施工期不影响已建枢纽正常运行；其次，通过采用先在下游新建挡水线，巧妙规避了改造现有挡水线建筑物需要在上游施作大型土石围堰工程的惯性思维，可确保工程改造施工期安全，并同时大幅节省工程造价；并且在原有船闸基础上改扩建，无需在旁侧大范围征地，在峡谷地区可能为唯一方案，有效节省用地和工程投资。值得说明的是，本申请提供的方案适用于未来所有在原船闸原址改扩建拓宽改造的技术方案，并为行业提供参考思路。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于在原址改扩建船闸的施工方法，其特征在于，包括步骤：S1，利用已建船闸上闸首段的防洪门作为施工期的挡水围堰，从位于已建船闸闸室段的目标切除面开始，往下游切除所述已建船闸的剩余部分；其中，所述目标切除面距离所述防洪门预设距离，且所述目标切除面与所述已建船闸的延伸方向垂直；S2，自所述目标切除面开始，往下游施作新建船闸；其中，新建船闸上闸首段与所述目标切除面衔接，且所述新建船闸的口门宽度大于所述已建船闸的口门宽度；S3，切除所述已建船闸上闸首段到新建船闸上闸首段之间的岸侧边墩结构物至第一预设高程；其中，所述已建船闸的最低通航设计水位与所述第一预设高程之差满足通航要求；S4，增设第一挡水防渗线和第二挡水防渗线；其中，所述第一挡水防渗线与所述已建船闸上闸首段相对应，所述第二挡水防渗线位于所述已建船闸上闸首段和新建船闸上闸首段之间，所述第一挡水防渗线的上游端与所述已建船闸的原有挡水防渗线连接，所述第二挡水防渗线的上游端与所述第一挡水防渗线的下游端连接；S5，在对应新建船闸上闸首段位置施作防渗刺墙，然后改造已建船闸上导航墙段和所述已建船闸上闸首段，以使所述已建船闸的通航宽度与所述新建船闸的口门宽度相匹配；其中，所述防渗刺墙自所述新建船闸上闸首段沿垂直水流方向插入岸侧土体内；S6，增设第三挡水防渗线；其中，所述第三挡水防渗线与所述新建船闸上闸首段以及所述防渗刺墙对应，且沿垂直水流方向延伸，所述第三挡水防渗线的河侧端与所述第二挡水防渗线的下游端连接，所述第三挡水防渗线的岸侧端位于岸侧土体内。2.根据权利要求1所述的一种用于在原址改扩建船闸的施工方法，其特征在于，所述步骤S3和S4之间还包括步骤：S31，加固所述已建船闸上闸首段到所述新建船闸上闸首段之间的河侧边墩结构物。3.根据权利要求2所述的一种用于在原址改扩建船闸的施工方法，其特征在于，所述步骤S31中“加固所述已建船闸上闸首段到所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周千凯，孙斌，周丁，康雄才，宋辉，马兴佳，万佳琪，肖宇，柳琴元，
申请(专利权)人：湖南省水运建设投资集团有限公司，
类型：发明
国别省市：