一种横渡救援小车制造技术

本实用新型专利技术涉及应急救援的技术领域，具体涉及一种横渡救援小车，包括两片对称设置的架板、转动设置于两侧所述架板之间的滑轮，所述架板包括主片板、一体成型于所述主片板两端底边上的条片板，所述条片板远离所述主片板的一端向外侧倾斜，所述条片板远离所述主片板一端的端边延伸有凸起块一，所述条片板远离所述主片板一端的外侧边延伸有凸起块二，所述凸起块一上开设有锚点孔一，所述凸起块二上开设有锚点孔二，两片所述架板中的所述主片板两端的端部之间、两片所述架板中的所述条片板远离所述主片板一端的端部之间均转动设置有所述滑轮。本申请能够有效地解决现有技术中单、双滑轮结构的滑轮横渡装置固定锚点只有一个，可拓展性差的问题。差的问题。差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种横渡救援小车


[0001]本技术涉及应急救援的
，具体涉及一种横渡救援小车。

技术介绍

[0002]在应急救援领域，横渡救援是突遇洪水、坍塌、地震等突发情况时，救助被困人员的一项重要救援技术。在当需要横渡过江时，可以将滑轮横渡装置穿插于横渡绳索上，然后可以将人员或者物品挂设于滑轮横渡装置上，通过滑轮可以实现横渡。
[0003]目前滑轮横渡装置一般采用单、双滑轮结构，可初步实现横渡工作，但其结构简单，稳定性、安全性较差；单、双滑轮结构在使用过程中需要横渡者自行移动，影响移动速度，增加人员精力损耗；其固定锚点只有一个，可拓展性差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术的目的在于提供一种横渡救援小车，用于有效地解决现有技术中单、双滑轮结构的滑轮横渡装置固定锚点只有一个，可拓展性差的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术提供的横渡救援小车，包括两片对称设置的架板、转动设置于两侧所述架板之间的滑轮，所述架板包括主片板、一体成型于所述主片板两端底边上的条片板，所述条片板远离所述主片板的一端向外侧倾斜，所述条片板远离所述主片板一端的端边延伸有凸起块一，所述条片板远离所述主片板一端的外侧边延伸有凸起块二，所述凸起块一上开设有锚点孔一，所述凸起块二上开设有锚点孔二，两片所述架板中的所述主片板两端的端部之间、两片所述架板中的所述条片板远离所述主片板一端的端部之间均转动设置有所述滑轮。
[0006]进一步地，所述主片板上顶边的中部延伸有凸起块三，所述凸起块三上开设有锚点孔三。
[0007]进一步地，对称设置的两片所述架板设置有多组并相互平行，相邻的两片所述架板中的凸起块三之间、相邻的两片所述架板中的所述凸起块一之间均抵触有支撑管，两侧所述凸起块三之间的支撑管的轴线与所述锚点孔三的轴线共线，两侧所述凸起块一之间的支撑管的轴线与锚点孔一的轴线共线，间距最大的两侧所述架板之间穿设有长螺栓，所述长螺栓贯穿各个支撑管，且所述长螺栓通过螺母锁紧至架板上。
[0008]进一步地，对称设置的两片所述架板设置有两组，两组所述架板通过所述长螺栓连接。
[0009]进一步地，所述锚点孔一、所述锚点孔二以及所述锚点孔三中均设置有截面呈T型的挂柱，所述挂柱螺栓连接至各个锚点孔中。
[0010]进一步地，两侧所述条片板底部所述锚点孔一之间螺栓连接有挂板，所述挂板上开设有若干个挂孔。
[0011]进一步地，所述挂孔分为两组，一组所述挂孔位于所述挂板的中部，另一组所述挂
孔位于所述挂板的两端，位于所述挂板中部的所述挂孔尺寸大于位于所述挂板端部的挂孔尺寸。
[0012]本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0013]本技术中横渡救援小车采用了多滑轮结构设计，稳定性、安全性好，多滑轮设计可以通过两端拉动横渡小车移动，减少横渡人员精力消耗；
[0014]其次，可以实现多组横渡救援小车的叠加，进而可以在拉动横渡救援小车时，可以多点位拉动，进一步减少救援人员的精力消耗；
[0015]此外，可以在横渡救援小车的两侧条片板底部锚点孔一之间螺栓连接有挂板，各个挂板中的挂孔上可以分别挂接救援绳，从而可以进一步迅速拓展、叠加其工作能力，提高了横渡救援小车救援能力。
附图说明
[0016]图1为本技术的横渡救援小车的整体结构示意图；
[0017]图2为图1的爆炸结构示意图；
[0018]图3为图1中两组横渡救援小车组合后的结构示意图；
[0019]图4为本技术中横渡救援小车带有挂板的结构示意图；
[0020]图中的标号分别代表：1、架板；11、主片板；12、条片板；121、凸起块一；1211、锚点孔一；122、凸起块二；1221、锚点孔二；123、凸起块三；1231、锚点孔三；2、滑轮；3、支撑管；4、长螺栓；5、挂柱；6、挂板；61、挂孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1和图2，其所示为本实例给出的横渡救援小车的一种构成示例方案。
[0023]由图可知，本横渡救援小车主要包括架板1和滑轮2。其中，架板1设置有两片，两片架板1相互平行且对称设置，架板1包括一体成型的主片板11和条片板12，主片板11为条形状，条片板12设置有两个并一体成型于主片板11两端的下底边上，条片板12呈倾斜状，条片板12远离主片板11的一端向外侧倾斜，两侧的条片板12对称设置。
[0024]继续参照图1和图2，本实例方案中的条片板12远离主片板11一端的端边延伸有凸起块一121，凸起块一121上开设有锚点孔一1211，条片板12远离主片板11一端的外侧边延伸有凸起块二122，凸起块二122上开设有锚点孔二1221，主片板11上顶边的中部延伸有凸起块三123，凸起块三123上开设有锚点孔三1231。
[0025]继续参照图1和图2，本实例方案中的滑轮2设置有四个，其中两个滑轮2转动安装于两片架板1中的主片板11两端的端部之间，另外两个滑轮2转动设置于两片架板1中的条片板12远离主片板11一端的端部之间。
[0026]本实例方案中的横渡救援小车采用了多滑轮2结构设计，稳定性、安全性好，多滑轮2设计可以通过两端拉动横渡小车移动，减少横渡人员精力消耗。
[0027]参照图3所示，在一些实施方式中，可以将多组横渡救援小车进行叠加安装，在具
体安装时，可以将多组横渡救援小车中的架板1相互平行，然后在相邻的两片架板1中的凸起块三123之间、相邻的两片架板1中的凸起块一121之间均抵触支撑管3，并使得两侧凸起块三123之间的支撑管3的轴线与锚点孔三1231的轴线共线，两侧凸起块一121之间的支撑管3的轴线与锚点孔一1211的轴线共线，最后，在间距最大的两侧架板1之间穿设有长螺栓4，长螺栓4贯穿各个支撑管3，且长螺栓4通过螺母锁紧至架板1上，因而实现了对多组横渡救援小车进行组装。
[0028]因此，可以实现多组横渡救援小车的叠加，进而可以在拉动横渡救援小车时，可以多点位拉动，有利于减少救援人员的精力消耗。
[0029]参照图3所示，当横渡救援小车单独使用时，可以在锚点孔一1211、锚点孔二1221以及锚点孔三1231中均可以螺栓连接挂柱5，挂柱5呈截面为T型的圆柱体。当多组横渡救援小车组合后，可以在锚点孔二1221和锚点孔三1231上螺栓连接挂柱5。利用挂柱5可以实现横渡救援小车的功能拓展。
[0030]参照图4所示，在一些实施方式中，可以在横渡救援小车的两侧条片板12底部锚点孔一1211之间螺栓连接有挂板6，挂板6上开设有若干个挂孔61。各个挂孔61上可以分别挂接救援绳，从而可以进一步迅速拓展、叠加其工作能力，提高了横渡救援小车救援能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横渡救援小车，其特征在于，包括两片对称设置的架板(1)、转动设置于两侧所述架板(1)之间的滑轮(2)，所述架板(1)包括主片板(11)、一体成型于所述主片板(11)两端底边上的条片板(12)，所述条片板(12)远离所述主片板(11)的一端向外侧倾斜，所述条片板(12)远离所述主片板(11)一端的端边延伸有凸起块一(121)，所述条片板(12)远离所述主片板(11)一端的外侧边延伸有凸起块二(122)，所述凸起块一(121)上开设有锚点孔一(1211)，所述凸起块二(122)上开设有锚点孔二(1221)，两片所述架板(1)中的所述主片板(11)两端的端部之间、两片所述架板(1)中的所述条片板(12)远离所述主片板(11)一端的端部之间均转动设置有所述滑轮(2)。2.根据权利要求1所述的一种横渡救援小车，其特征在于，所述主片板(11)上顶边的中部延伸有凸起块三(123)，所述凸起块三(123)上开设有锚点孔三(1231)。3.根据权利要求2所述的一种横渡救援小车，其特征在于，对称设置的两片所述架板(1)设置有多组并相互平行，相邻的两片所述架板(1)中的凸起块三(123)之间、相邻的两片所述架板(1)中的所述凸起块一(121)之间均抵触有支撑管(3)，两侧所述凸起块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文佳，
申请(专利权)人：济南勇攀安全科技有限公司，
类型：新型
国别省市：