一种高性能发动机铝齿轮室制造技术

本实用新型专利技术提供一种高性能发动机铝齿轮室，包括发动机铝齿轮室，第一定位引导杆，第二定位引导杆，发动机铝齿轮室外盖，固定器和固定螺栓，其中：发动机铝齿轮室表面的两侧呈对称的位置分别焊接设置有第一定位引导杆和第二定位引导杆，且发动机铝齿轮室和发动机铝齿轮室外盖之间通过第一定位引导杆和第二定位引导杆进行嵌套连接。本实用新型专利技术，不需要装上两根定位引杆，也能保证齿轮室盖的稳定性，避免其掉落下来，这样一来就避免了需要来回的拆装引杆的麻烦，同时齿轮室在拆卸时，能够为操作人员提供相应的握持点，避免发生脱手现象，最后还能对齿轮室内部的噪音进行良好的消音处理，便于市场推广和应用。便于市场推广和应用。便于市场推广和应用。

【技术实现步骤摘要】
一种高性能发动机铝齿轮室


[0001]本技术为齿轮室领域，尤其涉及一种高性能发动机铝齿轮室。

技术介绍

[0002]齿轮室作为齿轮室总成的一部分，是重要零件之一，齿轮室是用于发动机齿轮安装固定的壳体，后置齿轮传动系统的发动机，齿轮室单独设计做成一块钢板且与机体及飞轮壳分别连接。
[0003]虽然市面上有多种齿轮室。但是现有的齿轮室在安装拆卸时，首先需要装上两根定位引杆，避免齿轮室外部螺栓拆掉后，齿轮室盖直接脱落下来，这样一来就需要来回的拆装引杆非常的麻烦，其次齿轮室在拆卸时，没有相应的把手，容易发生脱手现象，最后齿轮室内部的齿轮在工作时，容易产生噪音，齿轮室不能很好的进行消音处理。
[0004]因此，专利技术一种高性能发动机铝齿轮室显得非常必要。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种高性能发动机铝齿轮室，以解决现有的齿轮室在安装拆卸时，首先需要装上两根定位引杆，避免齿轮室外部螺栓拆掉后，齿轮室盖直接脱落下来，这样一来就需要来回的拆装引杆非常的麻烦，其次齿轮室在拆卸时，没有相应的把手，容易发生脱手现象，最后齿轮室内部的齿轮在工作时，容易产生噪音，齿轮室不能很好的进行消音处理的问题。一种高性能发动机铝齿轮室，包括发动机铝齿轮室，第一定位引导杆，第二定位引导杆，发动机铝齿轮室外盖，固定器和固定螺栓，其中：发动机铝齿轮室表面的两侧呈对称的位置分别焊接设置有第一定位引导杆和第二定位引导杆，且发动机铝齿轮室和发动机铝齿轮室外盖之间通过第一定位引导杆和第二定位引导杆进行嵌套连接，该发动机铝齿轮室和发动机铝齿轮室外盖连接处的一周呈对称的位置通过固定螺栓进行固定连接，并且发动机铝齿轮室外盖与第一定位引导杆，第二定位引导杆之间分别通过固定器进行螺纹连接。
[0006]所述发动机铝齿轮室包括高性能发动机铝齿轮室壳体，第一连接台，第二连接台，发动机内螺纹连接孔，发动机铝齿轮室外盖内螺纹连接孔，齿轮轴槽孔，消音环一和消音环二，且高性能发动机铝齿轮室壳体外表面的两侧呈对称的位置设置有一体式的第一连接台和第二连接台，该高性能发动机铝齿轮室壳体表面后侧的一周开设有发动机内螺纹连接孔，并且高性能发动机铝齿轮室壳体表面前侧的一周开设有发动机铝齿轮室外盖内螺纹连接孔；所述高性能发动机铝齿轮室壳体内部一侧的中间开设有齿轮轴槽孔，且高性能发动机铝齿轮室壳体的内部呈对称的位置设置有多个凸起式的消音环一和消音环二；使用时，配合第一定位引导杆和第二定位引导杆的设置，在拆卸和组装发动机铝齿轮室外盖时，不需要在连接两根定位引杆，不仅在拆卸时，能够防止发动机铝齿轮室外盖意外脱落的现象发生，而且在组装时，能够进行精确的定位工作。
[0007]所述消音环一的表面呈对称的位置开设有多个缺口，消音环二为封闭环，且消音
环一和消音环二的表面呈对称的位置分别开设有消音微孔；使用时，不仅能够对内部齿轮产生的噪音进行消音处理，而且还能提高发动机铝齿轮室整体的强度。
[0008]所述发动机铝齿轮室外盖包括盖体，轴孔，消音孔，凸台，内螺纹孔，第一把手，第二把手，内螺纹连接孔，把手槽和凹槽，且盖体内部一侧的中间开设有轴孔，该盖体内部的表面呈对称的位置开设有多个相同的消音孔，并且盖体内部的表面呈对称的位置设置有多个相同的凸台；所述发动机铝齿轮室外盖表面一周的外侧呈对称的位置开设有多个相同的内螺纹孔，且盖体外表面的两侧呈对称的位置分别设置有一体式的第一把手和第二把手，该第一把手和第二把手的表面呈对称的位置分别设置有内螺纹连接孔，并且第一把手和第二把手的底面呈对称的位置分别开设有把手槽；所述凹槽呈对称的位置开设在盖体内表面的一周；使用时，能够具有良好的消音效果，减少齿轮工作时产生的噪音，从而使其整体更加的安静，同时在拆卸组装时，能够为操作人员提供相应的握持点，从而避免滑手现象，使其更加的安全。
[0009]所述固定器包括限位台，套筒和旋转板，且限位台底面的中间与套筒顶端的中间进行焊接连接，该套筒的内表面和外表面分别设置有螺纹，并且限位台上表面的中间与旋转板的底面进行焊接连接；使用时，能够对第一定位引导杆和第二定位引导杆与发动机铝齿轮室外盖的连接处进行有效的密封固定工作，防止灰尘进入。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0011]本技术发动机铝齿轮室的设置，有利于使用时，配合第一定位引导杆和第二定位引导杆的设置，在拆卸和组装发动机铝齿轮室外盖时，不需要在连接两根定位引杆，不仅在拆卸时，能够防止发动机铝齿轮室外盖意外脱落的现象发生，而且在组装时，能够进行精确的定位工作；同时不仅能够对内部齿轮产生的噪音进行消音处理，而且还能提高发动机铝齿轮室整体的强度。本技术发动机铝齿轮室外盖的设置，有利于使用时，能够具有良好的消音效果，减少齿轮工作时产生的噪音，从而使其整体更加的安静，同时在拆卸组装时，能够为操作人员提供相应的握持点，从而避免滑手现象，使其更加的安全。
附图说明
[0012]图1是本技术的齿轮室整体结构示意图。
[0013]图2是本技术的高性能发动机铝齿轮室壳体内部以及固定器结构示意图。
[0014]图3是本技术的发动机铝齿轮室外盖结构示意图。
[0015]图中：
[0016]发动机铝齿轮室1，高性能发动机铝齿轮室壳体11，第一连接台12，第二连接台13，发动机内螺纹连接孔14，发动机铝齿轮室外盖内螺纹连接孔15，齿轮轴槽孔16，消音环一17，消音环二18，第一定位引导杆2，第二定位引导杆3，发动机铝齿轮室外盖4，盖体40，轴孔41，消音孔42，凸台43，内螺纹孔44，第一把手45，第二把手46，内螺纹连接孔47，把手槽48，凹槽49，固定器5，限位台51，套筒52，旋转板53，固定螺栓6。
具体实施方式
[0017]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的
实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0018]以下结合附图对本技术做进一步描述：
[0019]实施例一
[0020]参照图1
‑
3，一种高性能发动机铝齿轮室，包括发动机铝齿轮室1，第一定位引导杆2，第二定位引导杆3，发动机铝齿轮室外盖4，固定器5和固定螺栓6，其中：发动机铝齿轮室1表面的两侧呈对称的位置分别焊接设置有第一定位引导杆2和第二定位引导杆3，且发动机铝齿轮室1和发动机铝齿轮室外盖4之间通过第一定位引导杆2和第二定位引导杆3进行嵌套连接，该发动机铝齿轮室1和发动机铝齿轮室外盖4连接处的一周呈对称的位置通过固定螺栓6进行固定连接，并且发动机铝齿轮室外盖4与第一定位引导杆2，第二定位引导杆3之间分别通过固定器5进行螺纹连接。
[0021]需要说明的是，发动机铝齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高性能发动机铝齿轮室，其特征在于：包括发动机铝齿轮室(1)，第一定位引导杆(2)，第二定位引导杆(3)，发动机铝齿轮室外盖(4)，固定器(5)和固定螺栓(6)，其中：发动机铝齿轮室(1)表面的两侧呈对称的位置分别焊接设置有第一定位引导杆(2)和第二定位引导杆(3)，且发动机铝齿轮室(1)和发动机铝齿轮室外盖(4)之间通过第一定位引导杆(2)和第二定位引导杆(3)进行嵌套连接，该发动机铝齿轮室(1)和发动机铝齿轮室外盖(4)连接处的一周呈对称的位置通过固定螺栓(6)进行固定连接，并且发动机铝齿轮室外盖(4)与第一定位引导杆(2)和第二定位引导杆(3)之间分别通过固定器(5)进行螺纹连接。2.如权利要求1所述的一种高性能发动机铝齿轮室，其特征在于：所述发动机铝齿轮室(1)包括高性能发动机铝齿轮室壳体(11)，第一连接台(12)，第二连接台(13)，发动机内螺纹连接孔(14)，发动机铝齿轮室外盖内螺纹连接孔(15)，齿轮轴槽孔(16)，消音环一(17)和消音环二(18)，且高性能发动机铝齿轮室壳体(11)外表面的两侧呈对称的位置设置有一体式的第一连接台(12)和第二连接台(13)，该高性能发动机铝齿轮室壳体(11)表面后侧的一周开设有发动机内螺纹连接孔(14)，并且高性能发动机铝齿轮室壳体(11)表面前侧的一周开设有发动机铝齿轮室外盖内螺纹连接孔(15)；所述高性能发动机铝齿轮室壳体(11)内部一侧的中间开设有齿轮轴槽孔(16)，且高性能发动机铝齿轮室壳体(11)的内部呈对称的位置设置有多个凸起式的消音环一(17)和消音环二(18)。3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文君，王虎，董欣，宋海强，王峰，胡屹峰，
申请(专利权)人：浙江置信汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：