液冷管路总成制造技术

本实用新型专利技术公开了液冷管路总成，本实用新型专利技术在冷却管单位的出口端设置出液腔，进口端设置进液腔，避免冷却管单位的弯折，进液腔和出液腔也起平均冷却剂温度的作用，冷却剂分流到各个冷却管单位，各个冷却管单位对电池包冷却温度平均，避免冷却温差。该设置还能够避免对整体管道流通的影响，当某一个冷却管单位被堵塞时，其他冷却管单位仍然进行流动。其他冷却管单位仍然进行流动。其他冷却管单位仍然进行流动。

【技术实现步骤摘要】
液冷管路总成


[0001]本技术属于液冷系统
，具体涉及液冷管路总成。

技术介绍

[0002]汽车电池系统是电动汽车的动力来源,电动汽车在行驶过程会出现充电放电过程,使得电动汽车中的电池会出现发热现象,这会反过来影响电池的工作性能,因此,对电池进行冷却处理显得尤为重要,目前市场上常用的冷却处理为在装有电池的电池包底部设置有冷却管道,进一步利用冷却介质流经冷却管道以对电池包内的电池进行冷却。
[0003]现有技术如中国专利于2021.03.04公开了一种冷却管道及电池包装置(申请号：CN202120477192.0)，冷却管道用于安装在电池包内，冷却管道包括多个冷却管单位，冷却管单位之间通过连接段连通，液冷介质能够依次流经多个冷却管单位，以实现对电池包的散热，至少一个冷却管单位的端部具有朝电池包的高度方向弯折的弯折部。
[0004]在现有技术中，冷却管单位连通形成一根管路，一旦管道一个位置堵塞，整个管道都无法流通，影响到冷却效果。冷却管单位设置冷却管单位的弯折部来节约空间，很容易造成管路的堵塞，因此提出液冷管路总成。

技术实现思路

[0005]本技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供液冷管路总成。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0007]本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
[0008]液冷管路总成，包括：若干冷却管单位，其特征在于，还包括：出液腔和进液腔，出液腔设有出液管，进液腔设有进液管，冷却管单位的出口端均连接在出液腔，使得冷却管单位内部与出液腔连通，冷却管单位的进口端均连接在进液腔，使得冷却管单位内部与进液腔连通。
[0009]进一步，出液管设置在出液腔的下半部分。
[0010]进一步，进液管设置在进液腔的上半部分。
[0011]进一步，进液腔、出液腔和冷却管单位呈U型结构。
[0012]进一步，本技术还包括第一箱体，第一箱体内部中空，形成进液腔，进口端设有第一外螺纹，第一箱体设有第一螺纹孔，使得进口端连接在第一箱体上。
[0013]进一步，本技术还包括第二箱体，第二箱体内部中空，形成出液腔；出口端设有第二外螺纹，第二箱体设有第二螺纹孔，使得出口端连接在第二箱体上。
[0014]进一步，冷却管单位设有密封管，密封管套设在冷却管单位，密封管的端部抵住出口端与第二箱体的连接缝隙或者进口端与第一箱体的连接缝隙上。
[0015]进一步，出液管端部设有第三外螺纹，出液管设有第一密封盖，第一密封盖内设有内螺纹，使得第一密封盖连接在出液管端部。
[0016]进一步，进液管端部设有第四外螺纹，进液管设有第二密封盖，第二密封盖内设有
内螺纹，使得第二密封盖连接在进液管端部。
[0017]本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
[0018]本技术在冷却管单位的出口端设置出液腔，进口端设置进液腔，避免冷却管单位的弯折，进液腔和出液腔也起平均冷却剂温度的作用，冷却剂分流到各个冷却管单位，各个冷却管单位对电池包冷却温度平均，避免冷却温差。该设置还能够避免对整体管道流通的影响，当某一个冷却管单位被堵塞时，其他冷却管单位仍然进行流动。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术中出液腔和进液腔的结构示意图；
[0022]图3为本技术中冷却管单位的结构示意图。
[0023]图中，1
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冷却管单位；2
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密封管；3
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第一箱体；4
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第二箱体；5
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进液管； 6
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第四外螺纹；7
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出液管；8
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第三外螺纹；9
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第二密封盖；10
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第一密封盖；11
‑ꢀ
第一螺纹孔；12
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第二螺纹孔；13
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第一外螺纹；14
‑
第二外螺纹。
具体实施方式
[0024]参考图1至图3，液冷管路总成，包括：若干冷却管单位1，其特征在于，还包括：出液腔和进液腔，出液腔设有出液管7，进液腔设有进液管5，冷却管单位1的出口端均连接在出液腔，使得冷却管单位1内部与出液腔连通，冷却管单位1的进口端均连接在进液腔，使得冷却管单位1内部与进液腔连通。在冷却管单位1的两端设置出液腔和出液腔，能够避开了冷却管单位1的弯折，同时也能够连通每个冷却管单位1，使得流通的冷却剂的冷却作用均匀，出液腔和进液腔起均温的作用。在使用过程中，进液腔内加入冷却剂，冷却剂分流到各个冷却管单位1，各个冷却管单位1能够对电池包同时起冷却作用，且每个冷却管单位1的冷却温度平均，冷却剂朝向出液腔的方向运动，在出液管7关闭时，出液腔起再次均匀冷却剂温度的作用，使得回到冷却管单位1的冷却剂温度均匀，对电池包的吸热效果也统一，避免电池包的各个部分有温差，在出液管7开启时，冷却剂从统一汇集在出液管7，便于取出。
[0025]参考图1和图2，出液管7设置在出液腔的下半部分。冷却剂汇集在出液腔内产生液压，冷却剂借由液压的作用加速从出液管7内流出。
[0026]参考图1和图2，进液管5设置在进液腔的上半部分，避免液压导致进入进液腔内冷却剂回流。
[0027]参考图1，进液腔、出液腔和冷却管单位1呈U型结构。U型结构符合电池包的形状，电池包放置在U型结构内，既节约了一定空间，还能够使得电池包被限位，且充分接触冷却管单位1。
[0028]参考图1和图2，本技术还包括第一箱体3，第一箱体3内部中空，形成进液腔，进口端设有第一外螺纹13，第一箱体3设有第一螺纹孔11，使得进口端连接在第一箱体3上。通过螺纹连接使得冷却管单位1的内部与进液腔连通，且该连接方式紧密性强，不容易渗漏。
[0029]参考图1和图2，本技术还包括第二箱体4，第二箱体4内部中空，形成出液腔；
出口端设有第二外螺纹14，第二箱体4设有第二螺纹孔12，使得出口端连接在第二箱体4上。通过螺纹连接使得冷却管单位1的内部与出液腔连通，且该连接方式紧密性强，不容易渗漏。
[0030]参考图1和图3，冷却管单位1设有密封管2，密封管2套设在冷却管单位 1，密封管2的端部抵住出口端与第二箱体4的连接缝隙或者进口端与第一箱体 3的连接缝隙上。密封管2进一步加强出口端与第二箱体4以及进口端与第一箱体3的连接紧密度。
[0031]参考图1，出液管7端部设有第三外螺纹8，出液管7设有第一密封盖10，第一密封盖10内设有内螺纹，使得第一密封盖10连接在出液管7端部。在冷却剂不需要流出时，出液腔进行封闭，使冷却剂储存在出液腔内，保证冷却剂进行气态和液态的转变。
[0032]参考图1，进液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.液冷管路总成，包括：若干冷却管单位，其特征在于，还包括：出液腔和进液腔，所述出液腔设有出液管，所述进液腔设有进液管，所述冷却管单位的出口端均连接在所述出液腔，使得所述冷却管单位内部与所述出液腔连通，所述冷却管单位的进口端均连接在所述进液腔，使得所述冷却管单位内部与所述进液腔连通。2.根据权利要求1所述的液冷管路总成，其特征在于：所述出液管设置在所述出液腔的下半部分。3.根据权利要求1所述的液冷管路总成，其特征在于：所述进液管设置在所述进液腔的上半部分。4.根据权利要求1所述的液冷管路总成，其特征在于：所述进液腔、所述出液腔和所述冷却管单位呈U型结构。5.根据权利要求1所述的液冷管路总成，其特征在于：第一箱体，所述第一箱体内部中空，形成所述进液腔，所述进口端设有第一外螺纹，所述第一箱体设有第一螺纹孔，使得所述进口端连接在所述第一箱体上。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：王启洋，王天江，梁春波，
申请(专利权)人：新昌县天亚制冷配件有限公司，
类型：新型
国别省市：