一种电子汽车衡保护安装底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子汽车衡保护安装底座，涉及电子汽车衡技术领域，包括底座主体、称台、缓振机构、活塞杆。本实用新型专利技术通过设置缓振机构，当卡车开到称台上时，由于卡车自身的重量对称台造成冲击，会对位于称台底端的上支座进行挤压，上支座受力向下压缩活塞杆，当活塞杆向下移动时，主活塞阀、第二活塞阀、支撑弹簧、橡胶套筒与缓振台之间由于进行了多次作用力与反作用力来实现缓振的效果，通过多次缓冲作用，降低了由于振动形成的直接冲击力对汽车衡底部的支撑结构造成损伤，提高了底部支撑的稳定性。撑的稳定性。撑的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电子汽车衡保护安装底座


[0001]本技术涉及电子汽车衡
，具体是一种电子汽车衡保护安装底座。

技术介绍

[0002]汽车衡是设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，在汽车衡使用时，卡车开至汽车衡上时，会产生强烈的振动，此振动会对底座形成直接的冲击会对汽车衡底部的支撑结构造成损伤，导致底部支撑不稳定，存在较大的风险，为解决上述存在的技术问题，提出一种电子汽车衡保护安装底座。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电子汽车衡保护安装底座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种电子汽车衡保护安装底座，包括底座主体、称台，所述底座主体的上端固定连接有缓振机构，所述缓振机构包括与所述称台底端连接的上支座，所述上支座的底端固定连接有活塞杆，所述上支座的底端通过锥形块连接有滑动套筒，所述活塞杆的外壁套接有限位弹簧，且所述活塞杆与限位弹簧相接触位置处开设有环形槽，所述限位弹簧的下端设置有与活塞杆外壁滑动连接的支撑块，所述支撑块的底端固定连接有第二活塞阀，所述第二活塞阀的外壁套接有压力筒，所述压力筒的外壁连接有橡胶套筒，所述第二活塞阀的底端固定连接有支撑弹簧。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述压力筒的内部位于第二活塞阀的下方设置有主活塞阀，所述主活塞阀的内部套接有连接柱，所述连接柱的顶端与滑动套筒相连接，所述连接柱的底端贯穿至主活塞阀的下方，且所述连接柱的外壁位于主活塞阀的下方套接有缓冲弹簧。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述压力筒的底端固定连接有下支座。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述下支座的上端固定连接有缓振台，所述缓振台的中心线与所述连接柱的中心线呈对齐状态。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述底座主体的两侧均固定连接有支撑限位座，两个所述支撑限位座的内部均通过螺纹连接有螺栓。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述称台与所述滑动套筒连接位置处开设有与所述上支座大小相同的凹槽。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述橡胶套筒的顶端高于压力筒的顶端，所述缓振台是由多个圆形橡胶块组成，且多个圆形橡胶块自下而上直径依次递减。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过设置缓振机构，当卡车开到称台上时，由于卡车自身的重量对称台造成冲击，会对位于称台底端的上支座进行挤压，上支座受力向下压缩活塞杆，当活塞杆向下移动时，
主活塞阀、第二活塞阀、支撑弹簧、橡胶套筒与缓振台之间由于进行了多次作用力与反作用力来实现缓振的效果，通过多次缓冲作用，降低了由于振动形成的直接冲击力对汽车衡底部的支撑结构造成损伤，提高了底部支撑的稳定性。
附图说明
[0014]图1为一种电子汽车衡保护安装底座的结构示意图；
[0015]图2为一种电子汽车衡保护安装底座的缓振机构剖视示意图；
[0016]图3为一种电子汽车衡保护安装底座的图2中A处放大示意图。
[0017]图中：1、底座主体；2、支撑限位座；3、螺栓；4、缓振机构；401、上支座；402、滑动套筒；403、活塞杆；404、压力筒；405、主活塞阀；406、连接柱；407、缓振台；408、下支座；409、限位弹簧；410、支撑块；411、第二活塞阀；412、支撑弹簧；5、称台；6、橡胶套筒。
具体实施方式
[0018]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种电子汽车衡保护安装底座，包括底座主体1、称台5，底座主体1的上端固定连接有缓振机构4，缓振机构4包括与称台5底端连接的上支座401，上支座401的底端固定连接有活塞杆403，上支座401的底端通过锥形块连接有滑动套筒402，活塞杆403的外壁套接有限位弹簧409，且活塞杆403与限位弹簧409相接触位置处开设有环形槽，限位弹簧409的下端设置有与活塞杆403外壁滑动连接的支撑块410，支撑块410的底端固定连接有第二活塞阀411，第二活塞阀411的外壁套接有压力筒404，压力筒404的外壁连接有橡胶套筒6，第二活塞阀411的底端固定连接有支撑弹簧412。
[0019]该种电子汽车衡保护安装底座，当卡车开到称台5上时，由于卡车自身的重量对称台5造成冲击，会对位于称台5底端的上支座401进行挤压，上支座401受力向下压缩活塞杆403，当活塞杆403向下移动时，会先向下挤压限位弹簧409收缩，从而对卡车的冲击力进行初次缓冲，之后带动第二活塞阀411沿着压力筒404的内壁向下移动。由于第二活塞阀411与主活塞阀405之间设置有滑动套筒402，当限位弹簧409的上端与支撑块410的上端完全接触时，此时限位弹簧409达到了对大形变量，此时活塞杆403保持相对静止状态。
[0020]在图3中：压力筒404的内部位于第二活塞阀411的下方设置有主活塞阀405，主活塞阀405的内部套接有连接柱406，连接柱406的顶端与滑动套筒402相连接，连接柱406的底端贯穿至主活塞阀405的下方，且所述连接柱406的外壁位于主活塞阀405的下方套接有缓冲弹簧。
[0021]该种电子汽车衡保护安装底座，当第二活塞阀411向下移动时，第二活塞阀411可推动支撑弹簧412向下移动与主活塞阀405接触，主活塞阀405可反向对支撑弹簧412形成挤压，此时支撑弹簧412会被压缩，而支撑弹簧412会产生一个反向作用力，此作用力可对冲击力进行二次缓冲，之后主活塞阀405、第二活塞阀411将同步向下移动。
[0022]在图2～3中：压力筒404的底端固定连接有下支座408。
[0023]该种电子汽车衡保护安装底座，压力筒404的内壁与主活塞阀405、第二活塞阀411相互之间具有较大的摩擦力，从而使主活塞阀405与第二活塞阀411的移动受阻，可对冲击力以及主活塞阀405与第二活塞阀411的复位进行缓冲。
[0024]在图2中：下支座408的上端固定连接有缓振台407，缓振台407的中心线与连接柱
406的中心线呈对齐状态。
[0025]该种电子汽车衡保护安装底座，下支座408的上端固定连接有缓振台407，缓振台407便于对振动力的缓冲，用来保护下支座408。
[0026]在图1中：底座主体1的两侧均固定连接有支撑限位座2，两个支撑限位座2的内部均通过螺纹连接有螺栓3。
[0027]该种电子汽车衡保护安装底座，底座主体1的两侧均固定连接有支撑限位座2，两个支撑限位座2的内部均通过螺纹连接有螺栓3，通过向下拧动螺栓3与地面接触，便于固定底座主体1。
[0028]在图1中：称台5与滑动套筒402连接位置处开设有与上支座401大小相同的凹槽。
[0029]该种电子汽车衡保护安装底座，橡胶套筒6的上端安装有称台5，称台5与滑动套筒402连接位置处开设有与上支座401大小相同的凹槽，设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子汽车衡保护安装底座，包括底座主体（1）、称台（5），其特征在于，所述底座主体（1）的上端固定连接有缓振机构（4），所述缓振机构（4）包括与所述称台（5）底端连接的上支座（401），所述上支座（401）的底端固定连接有活塞杆（403），所述上支座（401）的底端通过锥形块连接有滑动套筒（402），所述活塞杆（403）的外壁套接有限位弹簧（409），且所述活塞杆（403）与限位弹簧（409）相接触位置处开设有环形槽，所述限位弹簧（409）的下端设置有与活塞杆（403）外壁滑动连接的支撑块（410），所述支撑块（410）的底端固定连接有第二活塞阀（411），所述第二活塞阀（411）的外壁套接有压力筒（404），所述压力筒（404）的外壁连接有橡胶套筒（6），所述第二活塞阀（411）的底端固定连接有支撑弹簧（412）。2.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡保护安装底座，其特征在于，所述压力筒（404）的内部位于第二活塞阀（411）的下方设置有主活塞阀（405），所述主活塞阀（405）的内部套接有连接柱（406），所述连接柱（406）的顶端与滑动套筒（402）相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙中华，
申请(专利权)人：云南明科衡器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：