用于获取行车道荷载的方法技术

一种用于获取行车道荷载的方法，其中，提供街道图(15)，所述街道图包含关于多条行车道的区域性路径的信息；为多个车辆(1)分别获取车辆位置并提供表征该车辆位置的至少一个车辆位置信号(So)；通过使用所述车辆位置信号(So)和所述街道图将所述车辆(1)分配给所述行车道；为每个车辆(1)获取车辆载荷质量并提供表征该车辆载荷质量的至少一个车辆载荷质量信号(Sm)；并且为每条行车道通过使用分配给其的车辆(1)的所述车辆载荷质量信号(Sm)，产生表征行车道荷载的至少一个行车道荷载信号(Sb)。(Sb)。(Sb)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于获取行车道荷载的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于获取行车道荷载的方法。

技术介绍

[0002]城市或社区通常不知道它们的行车道被施加了多强的载荷。为得到关于行车道的载荷的信息，存在着在街道里安装压力传感器的方案。然而这类传感器当然是非常昂贵的。此外，所述传感器的更换是昂贵的。

技术实现思路

[0003]在此基础上，本专利技术的任务在于，提出用于获取行车道荷载的费用低廉的可能方案。
[0004]根据本专利技术，该任务通过权利要求1所述的方法来解决。所述方法的优选改进方案在从属权利要求和随后的描述中给出。
[0005]特别地，获取行车道荷载的方法通过这样的方式改进，即
[0006]–
提供街道图，所述街道图包含关于多条行车道的区域性路径的信息；
[0007]–
为多个车辆分别优选自动地获取尤其是当前的车辆位置，并提供表征该车辆位置的至少一个车辆位置信号；
[0008]‑
通过使用和/或通过分析所述车辆位置信号和所述街道图，将所述车辆优选自动地分配给所述行车道；
[0009]–
为每个车辆优选自动地获取尤其是当前的车辆载荷质量，并提供表征该车辆载荷质量的至少一个车辆载荷质量信号；并且
[0010]‑
对每条行车道，通过使用和/或通过分析分配给其的车辆的车辆载荷质量信号优选自动地产生表征特别是通过这些车辆和/或所述车辆的车辆载荷质量引起的、特别是每条行车道的行车道荷载的至少一个行车道荷载信号。
[0011]由此可以获取行车道荷载。由于用于实现所述方法的传感器技术在通常情况下已经存在于现有车辆，费用也可被保持地相对低廉。
[0012]优选地，所述车辆尤其是通过使用和/或通过分析所述车辆位置信号和所述街道图被分配到这些行车道上，所述车辆的所述车辆位置在这些行车道的区域性路径上。优选地，每个车辆尤其是通过使用和/或通过分析各自的所述车辆位置信号和所述街道图被分配到其中一个行车道或行车道中的这个行车道上，所述各个车辆的所述车辆位置在所述行车道的区域性路径上。有利地，所述车辆中的至少一个尤其是通过使用和/或通过分析其车辆位置信号和所述街道图被分配给其中一个行车道或行车道中的这个行车道，所述至少一个车辆的所述车辆位置在所述行车道的区域性路径上。
[0013]根据改进方案，每个车辆都具有载荷质量获取单元，通过该载荷质量获取单元对相应的车辆获取车辆载荷质量并分别产生和/或提供所述至少一个车辆载荷质量信号。优选地，在所述车辆中的至少一个、多个或每个中，载荷质量获取单元构成或包括至少一个高
度传感器，优选地，通过该高度传感器获取至少一个车辆的或相应的车辆的弹性压缩。所述弹性压缩受车辆载荷质量的影响。由此，高度传感器适用于获取所述车辆载荷质量。此外，高度传感器在许多车辆中已经存在。补充地或替代地，所述车辆中的至少一个或至少另一个具有特别是包含气态的弹性介质的空气弹簧。在此情况下，该车辆的载荷质量获取单元优选地包含至少一个压力传感器，通过该压力传感器例如获取所述弹性介质的压力。所述弹性介质的所述压力与所述车辆载荷质量相关。由此所述压力传感器适用于获取所述车辆载荷质量。所述弹性介质优选为空气，尤其是压缩空气。
[0014]根据设计方案，每个车辆具有定位单元，通过该定位单元对相应车辆获取车辆位置并产生和/或提供所述至少一个车辆位置信号。优选地，在所述车辆中的至少一个或每个中，所述定位单元构成或包含全球定位系统(GPS)，通过该全球定位系统优选地获取所述至少一个或相应的车辆的所述或一个全球位置。
[0015]根据改进方案，每个行车道的所述至少一个行车道荷载信号或所述多个行车道荷载信号通过分析单元产生。所述分析单元优选地与载荷质量获取单元和/或所述定位单元处于优选为无线的通信连接或无线电连接中。有利地，所述分析单元与每个车辆的所述载荷质量获取单元和/或每个车辆的所述定位单元尤其是无线地，例如通过无线电通信。所述分析单元优选地与每个车辆的所述载荷质量获取单元和/或每个车辆的所述定位单元尤其是无线地，例如通过无线电相连接和/或可连接。所述分析单元特别地与所述车辆带有间距地和/或远离所述车辆地设置和/或布置。
[0016]所述分析单元优选地包含接收单元，通过该接收单元，特别是所述车辆位置信号和所述车辆载荷质量信号优选无线地和/或通过无线电被接收和/或可被接收。有利地，所述分析单元包含计算单元，通过该计算单元产生和/或可产生尤其所述行车道荷载信号。所述分析单元优选地包含存储单元，特别是所述街道图和表征所述街道图的街道图信息被存储在存储单元中
[0017]所述街道图优选为以电子形式和/或以尤其是电子的数据的形式和/或以软件的形式存在。有利地，其是电子街道图。所述街道图优选地存储在所述存储单元中或一个存储单元中。有利地，所述分析单元包含所述存储单元。
[0018]每个车辆优选地包含发送单元，通过该发送单元将尤其是相应的车辆的所述至少一个车辆位置信号和所述至少一个车辆载荷质量信号尤其是无线地和/或通过无线电传输和/或可传输至优选所述分析单元和/或所述接收单元。每个车辆的所述发送单元优选地与载荷质量获取单元和相应车辆的所述定位单元相连接。
[0019]优选地，从每个车辆和/或通过每个车辆的所述发送单元将至少一个车辆信息信号、尤其是相应车辆的车辆信息信号尤其是无线地和/或通过无线电传输和/或可传输至优选所述分析单元和/或所述接收单元。有利地，通过所述分析单元和/或所述接收单元优选无线地和/或通过无线电接收和/或可接收每个车辆的至少一个或所述至少一个车辆信息信号。所述每个车辆的至少一个车辆位置信号优选地包含相应车辆的所述至少一个车辆位置信号和所述至少一个车辆载荷质量信号。
[0020]优选地，为每个车辆分配了或分配空车质量信号，该空车质量信号优选地表征所述相应车辆在空的和/或未被加载的状态下的质量。处在空的和/或未被加载的状态下的车辆也特别地称为空车。空车的质量也被称为例如空车质量。优选地，对每个车辆产生了或产
生和/或提供了或提供和/或存储了或存储所述空车质量信号。有利地，对每个行车道，通过使用和/或通过分析分配给该行车道的车辆的车辆载荷质量信号和分配给该行车道的车辆的空车质量信号，产生至少一个行车道荷载信号。优选地，对每个行车道，额外地通过使用和/或通过分析分配给该行车道的车辆的空车质量信号产生所述至少一个行车道荷载信号。以此，不仅是车辆载荷质量，而且空车质量也能被考虑。每个车辆的空车质量信号例如已存储或存储在分析单元的存储单元中和/或已存储或存储和/或已保存或保存在相应车辆中和/或例如通过相应车辆的发送单元优选无线地和/或通过无线电可传输和/或传输给分析单元。优选地，每个车辆的所述至少一个车辆信息信号包括，尤其是额外地包括相应车辆的所述空车质量信号。
[0021]优选地，为每个车辆分配了尤其是明确的车辆辨识信息。每个车辆的车辆辨识信息例如已存储或存储在分析单元的存储单元中和/或已存储或存储本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于获取行车道荷载的方法，其特征在于，
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提供街道图(15)，所述街道图包含关于多条行车道的区域性路径的信息；
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为多个车辆(1)分别获取车辆位置，并提供表征该车辆位置的至少一个车辆位置信号(So)；
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通过使用所述车辆位置信号(So)和所述街道图，将所述车辆(1)分配给所述行车道；
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为每个车辆(1)获取车辆载荷质量，并提供表征该车辆载荷质量的至少一个车辆载荷质量信号(Sm)；并且
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针对每个行车道，通过使用分配给其的车辆(1)的所述车辆载荷质量信号(Sm)产生表征行车道荷载的至少一个行车道荷载信号(Sb)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，每个车辆(1)具有载荷质量获取单元(8)，借助该载荷质量获取单元为相应的车辆(1)获取所述车辆载荷质量，并提供所述至少一个车辆载荷质量信号(Sm)。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述车辆(1)中的至少一个车辆中，所述载荷质量获取单元(8)包含至少一个高度传感器(7)，借助该高度传感器获取所述车辆(1)的弹性压缩。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述车辆(1)中的至少一个车辆或至少另一个车辆具有包含气态的弹性介质的空气弹簧，并且其载荷质量获取单元(8)包含至少一个压力传感器，借助该压力传感器获取所述弹性介质的压力。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，每个车辆(1)具有定位单元(10)，借助该定位单元为相应的车辆(1)获取车辆位置，并提供所述至少一个车辆位置信号(So...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：