一种换电乘用车锁具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换电乘用车锁具，包括壳体、锁紧螺栓、驱动杆和锁止弹簧，锁紧螺栓的一端设置于壳体内，锁止弹簧设置于壳体内，锁紧螺栓穿过锁止弹簧，驱动杆卡接于壳体内，驱动杆与锁止弹簧连接，锁止弹簧远离驱动杆的一端与壳体连接，驱动杆的一部分嵌设于锁紧螺栓中，壳体远离锁紧螺栓的一端连接有底环，底环靠近锁紧螺栓的一侧开设有一个以上的凹槽，凹槽内设置有弹性塞，驱动杆的侧壁固定连接有抵接环，抵接环靠近底环的位置开设有嵌入槽，凹槽与嵌入槽相对应，所述弹性塞可置入嵌入槽中，本实用新型专利技术提供的一种换电乘用车锁具锁止弹簧释放，嵌入槽向下压，弹性塞进入到嵌入槽中，嵌入塞与驱动杆配合卡止，防止从而螺纹松动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种换电乘用车锁具


[0001]本申请涉及换电电池的领域，尤其是涉及一种换电乘用车锁具。

技术介绍

[0002]新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车及燃料电池电动汽车等。在纯电动汽车的发展过程中，电池的充电时长一直都是消费者的一个“后顾之忧”。为解决这一问题，车企提出了建设换电站这一解决方案。用户将汽车停放在换电站内指定位置，换电站内相应设备对汽车进行定位，电池解锁装置进行工作，将换电站内预先储存的电池换上，换下的电池在换电站内充电，很好的解决了充电需要等待的问题。
[0003]目前专利号为CN201821797841.X的中国技术专利申请公开了一种电池包快换锁紧机构，该锁紧机构包括：壳体、紧固件、锁紧齿轮、锁紧圈和弹性组件，壳体内形成有中空的腔体；紧固件设置在腔体内并包括：螺纹固定段和工具配合段；锁紧齿轮套设在工具配合段上且随工具配合段旋转，锁紧齿轮可在紧固件的轴向上滑动，且其外周面上形成有第一锁齿；锁紧圈套设固定在壳体上，且其内周面上设置有第二锁齿，其中锁紧齿轮通过轴向滑动使得第一锁齿适于与第二锁齿啮合锁止或分离解锁；弹性组件套设在紧固件上，其两端分别止抵在壳体的内顶壁和锁紧齿轮上，弹性组件包括：第一弹性件和第二弹性件，其中第一弹性件在锁紧齿轮配合在锁紧圈内时发生预变形。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为在进行锁止后，锁紧机构容易发生松动，造成连接不牢固。

技术实现思路

[0005]为了减少锁紧机构松动现象的发生，本申请提供一种换电乘用车锁具。
>[0006]本申请提供的一种换电乘用车电池锁具采用如下的技术方案：
[0007]一种换电乘用车锁具，包括壳体、锁紧螺栓、驱动杆和锁止弹簧，所述锁紧螺栓的一端设置于壳体内，所述锁止弹簧设置于壳体内，所述锁紧螺栓穿过锁止弹簧，所述驱动杆卡接于壳体内，所述驱动杆与锁止弹簧连接，所述锁止弹簧远离驱动杆的一端与壳体连接，所述驱动杆的一部分嵌设于锁紧螺栓中，所述驱动杆可带动锁紧螺栓转动；
[0008]所述壳体远离锁紧螺栓的一端连接有底环，所述底环靠近锁紧螺栓的一侧开设有一个以上的凹槽，所述凹槽内设置有弹性塞，所述驱动杆的侧壁固定连接有抵接环，所述抵接环靠近底环的位置开设有嵌入槽，所述凹槽与嵌入槽相对应，所述弹性塞可置入嵌入槽中。
[0009]通过采用上述技术方案，解锁枪头进入驱动杆中，顶起驱动杆向上移动，锁止弹簧压缩，枪头带动驱动杆旋转，驱动杆带动锁紧螺栓同步旋转，锁紧螺栓螺纹旋入螺母，锁紧电池与车底盘连接，锁紧后枪头脱离，锁止弹簧释放，嵌入槽向下压，弹性塞进入到嵌入槽中，嵌入塞与驱动杆配合卡止，防止从而螺纹松动。
[0010]可选的，所述弹性塞包括抵触弹簧，所述抵触弹簧的一端连接有抵触球，所述抵触
球可置于所述嵌入槽中，所述抵触弹簧远离抵触球的一旦与凹槽的底壁固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，抵触弹簧对抵触球进行抵触使得抵触球始终对嵌入槽进行抵触，从而防止螺纹发生松动。
[0012]可选的，所述抵触球通过导向柱与抵触弹簧固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，导向柱对抵触球进行导线，避免在转动的过程中抵触球发生移位，提高装置的稳定性。
[0014]可选的，所述驱动杆的横截面为六边形，所述锁紧螺栓开设有深槽，所述深槽的横截面与驱动杆的横截面相同。
[0015]通过采用上述技术方案，驱动杆带动锁紧螺栓转动。
[0016]可选的，所述驱动杆和锁紧螺栓均开设有插槽，所述驱动杆和锁紧螺栓的插槽中设置有定位杆。
[0017]通过采用上述技术方案，定位杆使得驱动杆进入到锁紧螺栓中的深槽中。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]本技术通过设置了弹性塞，解锁枪头对驱动杆中，顶起驱动杆向上移动，锁止弹簧压缩，枪头带动驱动杆旋转，驱动杆带动锁紧螺栓同步旋转，锁紧螺栓螺纹旋入螺母，锁紧电池与车底盘连接，锁紧后枪头脱离，锁止弹簧释放，嵌入槽向下压，弹性塞进入到嵌入槽中，嵌入塞与驱动杆配合卡止，防止从而螺纹松动。
[0020]本技术通过设置了导向柱，导向柱对抵触球进行导线，避免在转动的过程中抵触球发生移位，提高装置的稳定性。
[0021]本技术通过设置了定位杆，定位杆使得驱动杆进入到锁紧螺栓中的深槽中。
附图说明
[0022]图1为本技术一种换电乘用车锁具的剖面图；
[0023]图2为本技术一种换电乘用车锁具的示意图；
[0024]图3为本技术一种换电乘用车锁具的爆照结构示意图；
[0025]图4为本技术一种换电乘用车锁具中弹性塞的示意图。
[0026]图中：1、壳体；2、锁紧螺栓；3、驱动杆；4、锁止弹簧；5、底环； 6、凹槽；7、弹性塞；71、抵触弹簧；72、抵触球；73、导向柱；8、抵接环；9、定位杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参照图1至图4，本技术提供的一种换电乘用车锁具的实施例，换电乘用车锁具，包括壳体1、锁紧螺栓2、驱动杆3和锁止弹簧4，锁紧螺栓2的一端设置于壳体1内，锁止弹簧4设置于壳体1内，锁紧螺栓2穿过锁止弹簧4，驱动杆3卡接于壳体1内，驱动杆3与锁止弹簧4连接，锁止弹簧4远离驱动杆3的一端与壳体1连接，驱动杆3的一部分嵌设于锁紧螺栓2中，驱动杆3可带动锁紧螺栓2转动。驱动杆3的一端开设有卡槽，解锁枪头可置入卡槽中。
[0029]壳体1远离锁紧螺栓2的一端连接有底环5，底环5靠近锁紧螺栓2的一侧开设有一个以上的凹槽6，凹槽6内设置有弹性塞7，驱动杆3的侧壁固定连接有抵接环8，抵接环8靠近底环5的位置开设有嵌入槽，凹槽6与嵌入槽相对应，弹性塞7可置入嵌入槽中。
[0030]弹性塞7包括抵触弹簧71，抵触弹簧71的一端连接有抵触球72，抵触球72可置于嵌入槽中，抵触弹簧71远离抵触球72的一旦与凹槽6的底壁固定连接。抵触弹簧71对抵触球72进行抵触使得抵触球72始终对嵌入槽进行抵触，从而防止螺纹发生松动。
[0031]抵触球72通过导向柱73与抵触弹簧71固定连接。导向柱73对抵触球72进行导线，避免在转动的过程中抵触球72发生移位，提高装置的稳定性。
[0032]驱动杆3的横截面为六边形，锁紧螺栓2开设有深槽，深槽的横截面与驱动杆3的横截面相同。驱动杆3带动锁紧螺栓2转动。
[0033]驱动杆3和锁紧螺栓2均开设有插槽，驱动杆3和锁紧螺栓2的插槽中设置有定位杆9。定位杆9使得驱动杆3进入到锁紧螺栓2中的深槽中。
[0034]工作原理：<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电乘用车锁具，其特征在于：包括壳体(1)、锁紧螺栓(2)、驱动杆(3)和锁止弹簧(4)，所述锁紧螺栓(2)的一端设置于壳体(1)内，所述锁止弹簧(4)设置于壳体(1)内，所述锁紧螺栓(2)穿过锁止弹簧(4)，所述驱动杆(3)卡接于壳体(1)内，所述驱动杆(3)与锁止弹簧(4)连接，所述锁止弹簧(4)远离驱动杆(3)的一端与壳体(1)连接，所述驱动杆(3)的一部分嵌设于锁紧螺栓(2)中，所述驱动杆(3)可带动锁紧螺栓(2)转动；所述壳体(1)远离锁紧螺栓(2)的一端连接有底环(5)，所述底环(5)靠近锁紧螺栓(2)的一侧开设有一个以上的凹槽(6)，所述凹槽(6)内设置有弹性塞(7)，所述驱动杆(3)的侧壁固定连接有抵接环(8)，所述抵接环(8)靠近底环(5)的位置开设有嵌入槽，所述凹槽(6)与嵌入槽相对应，所述弹性塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹安康，李珂，景红，
申请(专利权)人：上海优续新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：