一种用于工程车的位置可调的驾驶室机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于工程车的位置可调的驾驶室机构，包括驾驶室、移动支座、第一驱动机构、第二驱动机构、至少一组连杆机构，移动支座可移的安装在所述工程车上，第一驱动机构的一端连接所述工程车、另一端连接并带动移动支座直线往复移动，连杆机构的一端铰接移动支座、另一端铰接驾驶室，第二驱动机构的一端连接移动支座、另一端连接并带动连杆机构相对移动支座转动。本实用新型专利技术驾驶室能在两个维度发生运动：水平面内直线往复运动和垂直于水平面的平面内平移，平移时驾驶室高度发生变化，使驾驶室可以调节其与所述操作前端的距离的远近和调整视野范围，使对所述前端的操作更加精准和高效。精准和高效。精准和高效。

【技术实现步骤摘要】
一种用于工程车的位置可调的驾驶室机构


[0001]本技术属于工程车
，具体为一种用于工程车的位置可调的驾驶室机构。

技术介绍

[0002]常见工程车包括运输车辆、吊车、挖掘机、推土机、压路机等。对于许多工程车，其操作端是活动的，操作时移动范围较广。例如，吊车臂架前端起吊货物时，臂架前端从较低位置吊住货物后会上升，且有时所述前端上升幅度较大，驾驶室内的操作人员要想臂架前端的活动范围都在视野范围内，则需驾驶室离操作前端距离较远，但是驾驶室离操作前端距离较远则易导致操作人员看不清所述前端操作动作，导致操作不精准、失误频率升高，降低工作效率。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的上述问题，本技术的目的是提供一种用于工程车的位置可调的驾驶室机构，驾驶室能在两个维度发生运动：水平面内直线往复运动和垂直于水平面的平面内平移，平移时驾驶室高度发生变化，使驾驶室可以调节其与所述操作前端的距离的远近和调整视野范围，使对所述前端的操作更加精准和高效。
[0004]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种用于工程车的位置可调的驾驶室机构，包括驾驶室、移动支座、第一驱动机构、第二驱动机构、至少一组连杆机构，移动支座可移的安装在所述工程车上，第一驱动机构的一端连接所述工程车、另一端连接并带动移动支座直线往复移动，连杆机构的一端铰接移动支座、另一端铰接驾驶室，第二驱动机构的一端连接移动支座、另一端连接并带动连杆机构相对移动支座转动。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进：
[0007]连杆机构包括两个平行间隔布置的连杆，连杆的一端铰接移动支座、另一端铰接驾驶室，两个连杆与驾驶室铰接的两个点和两个连杆与移动支座铰接的两个点位于一个平行四边形的四个顶点上。
[0008]所述平行四边形所在平面垂直于水平面。
[0009]第一驱动机构为伸缩油缸，所述伸缩油缸的驱动轴水平设置。
[0010]第二驱动机构为油缸，所述油缸的一端铰接移动支座、另一端铰接一个连杆。
[0011]所述油缸铰接的一个连杆较另一个连杆更远离移动支座。
[0012]设有两组连杆机构，两组连杆机构对应的两个平行四边形平行间隔布置，第二驱动机构位于两组连杆机构之间。
[0013]第二驱动机构通过连接座连接两组连杆机构，连接座与两组连杆机构连接，第二驱动机构的一端铰接移动支座、另一端铰接连接座。
[0014]所述驾驶室还包括用于为移动支座的往复直线移动进行导向的导向机构，导向机
构包括至少一个导向杆和至少一个导向筒，导向杆和所述伸缩油缸的驱动轴平行间隔布置，导向杆设置在所述工程车上，导向筒固定安装在移动支座的底部，导向筒套接在导向杆上。
[0015]本技术的有益效果是：驾驶室能在两个维度发生运动：水平面内直线往复运动和垂直于水平面的平面内平移，平移时驾驶室高度发生变化，使驾驶室可以调节其与所述操作前端的距离的远近和调整视野范围，使对所述前端的操作更加精准和高效。
附图说明
[0016]图1是本技术一个实施例的驾驶室处于第一位置结构示意图。
[0017]图2是本技术一个实施例的驾驶室处于第二位置结构示意图。
[0018]图3是本技术一个实施例的驾驶室处于第三位置结构示意图。
[0019]图4是本技术一个实施例的驾驶室另一视角第一位置结构示意图。
[0020]图5是本技术一个实施例的驾驶室另一视角第二位置结构示意图。
[0021]图6是本技术一个实施例的驾驶室另一视角第三位置结构示意图。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0023]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0024]一种用于工程车的位置可调的驾驶室机构，如图1～6所示，包括驾驶室1、移动支座2、第一驱动机构3、第二驱动机构4、导向机构、拖链7、固定支座8和至少一组连杆机构。
[0025]移动支座2可移动的安装在所述工程车上，固定支座8固定安装在所述工程车上。第一驱动机构3的一端连接所述工程车上的固定支座8、另一端连接并带动移动支座2直线往复移动。
[0026]第一驱动机构3为伸缩油缸，所述伸缩油缸的驱动轴水平设置。所述伸缩油缸的一端连接固定支座8、另一端连接移动支座2。即移动支座2在水平面内可往复直线移动。
[0027]需要说明的是，本文描述均基于工程车支撑在水平面上的情况，当工程车本身与水平面的角度发生变化时，所述驾驶室机构和水平面的角度与工程车和水平面的角度发生同等变化。
[0028]导向机构用于对移动支座2的直线往复移动进行导向，使移动支座2的移动更加平稳顺畅。导向机构包括至少一个导向杆61和至少一个导向筒62，导向杆61和所述伸缩油缸的驱动轴平行间隔布置，导向杆61固定设置在所述工程车上，较佳的，导向杆61的一端固定
连接固定支座8、另一端固定连接所述工程车。导向筒62固定安装在移动支座2的底部，导向筒62套接在导向杆61上。当设有两个或两个以上的导向杆61时，各导向杆61平行间隔布置。
[0029]本实施例中，设有两个导向杆61，两个导向杆61平行间隔布置。
[0030]连杆机构的一端铰接移动支座2、另一端铰接驾驶室1。具体的，连杆机构包括两个平行间隔布置的连杆51，连杆51的一端铰接移动支座2、另一端铰接驾驶室1，两个连杆51与驾驶室1铰接的两个点和与移动支座2铰接的两个点位于一个平行四边形的四个顶点上。所述平行四边形所在平面垂直于水平面。
[0031]第二驱动机构4的一端连接移动支座2、另一端连接并带动连杆机构的一个连杆51相对移动支座2转动。
[0032]本实施例中，第二驱动机构4为油缸，所述油缸的一端铰接移动支座2、另一端铰接一个连杆51。较佳的，所述油缸铰接的一个连杆51较另一个连杆51更远离移动支座2。
[0033]本实施例中，第二驱动机构4为变幅油缸。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于工程车的位置可调的驾驶室机构，其特征在于，包括驾驶室(1)、移动支座(2)、第一驱动机构(3)、第二驱动机构(4)、至少一组连杆机构，移动支座(2)可移的安装在所述工程车上，第一驱动机构(3)的一端连接所述工程车、另一端连接并带动移动支座(2)直线往复移动，连杆机构的一端铰接移动支座(2)、另一端铰接驾驶室(1)，第二驱动机构(4)的一端连接移动支座(2)、另一端连接并带动连杆机构相对移动支座(2)转动。2.根据权利要求1所述的驾驶室机构，其特征在于：连杆机构包括两个平行间隔布置的连杆(51)，连杆(51)的一端铰接移动支座(2)、另一端铰接驾驶室(1)，两个连杆(51)与驾驶室(1)铰接的两个点和两个连杆(51)与移动支座(2)铰接的两个点位于一个平行四边形的四个顶点上。3.根据权利要求2所述的驾驶室机构，其特征在于：所述平行四边形所在平面垂直于水平面。4.根据权利要求1～3任一所述的驾驶室机构，其特征在于：第一驱动机构(3)为伸缩油缸，所述伸缩油缸的驱动轴水平设置。5.根据权利要求2或3所述的驾驶室机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵胜，周伯健，杨志平，沈伟华，陈林，唐胜强，马城，
申请(专利权)人：中冶京诚湘潭重工设备有限公司，
类型：新型
国别省市：