一种汽车线束定位支架制造技术

本实用新型专利技术涉及线束固定设备，具体来说是一种汽车线束定位支架，包括第一连接架；所述第一连接架连接有第二连接架，所述第一连接架与第二连接架相交设置；本实用新型专利技术公开了一种汽车线束定位支架，本实用新型专利技术公开的定位支架方便了线束的穿接安装，避免了线束穿接时的杂乱；另外，在本实用新型专利技术中第一连接架与第二连接架相交设置，可以根据需要改变线束固定方向，解决线束装配时与相邻部件容易发生干涉的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束定位支架


[0001]本技术涉及线束固定设备，具体来说是一种汽车线束定位支架。

技术介绍

[0002]目前汽车已经完全融入到人们日常家庭生活，对汽车期望也日益增高，而汽车零部件也越来越多，这对汽车生产时零部件的装配带来了很大的挑战，而线束定位困难便是其中经常遇到的问题。、
[0003]为了解决上述问题，一种线束支架是现在所需要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供方便汽车线束布置的定位支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种汽车线束定位支架，包括第一连接架；所述第一连接架连接有第二连接架，所述第一连接架与第二连接架相交设置。
[0007]所述第一连接架与第二连接架垂直设置。
[0008]所述第一连接架上设有第一连接部；所述第一连接部包括设置在第一连接架上的安装孔。
[0009]所述第二连接架上设有第二连接部，所述第一连接部包括设置在第二连接架上的穿接孔。
[0010]所述第二连接架上还设有限位部，所述限位部包括设置在第一连接架侧面上的限位肋板。
[0011]所述第二连接架上设有连接螺母；所述连接螺母与穿接孔同轴设置。
[0012]所述连接螺母端部设有卡接翻边。
[0013]所述限位肋板上设有卡接沉槽；所述连接螺母通过卡接翻边与限位肋板上的卡接沉槽相连接。
[0014]本技术的优点在于：
[0015]本技术公开了一种汽车线束定位支架，本技术公开的定位支架方便了线束的穿接安装，避免了线束穿接时的杂乱；另外，在本技术中第一连接架与第二连接架相交设置，可以根据需要改变线束固定方向，解决线束装配时与相邻部件容易发生干涉的问题。
附图说明
[0016]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]上述图中的标记均为：
[0019]1、第一连接架，11、安装孔，2、第二连接架，21、穿接孔，3、限位肋板，4、连接螺母。
具体实施方式
[0020]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0021]一种汽车线束定位支架，包括第一连接架1；所述第一连接架1连接有第二连接架2，所述第一连接架1与第二连接架2相交设置；本技术公开了一种汽车线束定位支架，本技术公开的定位支架方便了线束的穿接安装，避免了线束穿接时的杂乱；另外，在本技术中第一连接架1与第二连接架2相交设置，可以根据需要改变线束固定方向，解决线束装配时与相邻部件容易发生干涉的问题。
[0022]具体；本技术公开了一种定位支架，主要是包括第一连接架1和第二连接架2，在实际使用过程中第一连接架1与车身相连，第二连接架2与线束相连接，从而实现线束在车身上的连接；另外，在本技术中第一连接架1与第二连接架2相交设置，这里相交设置是使得第一连接架1与第二连接架2的布置方向不同，这样可以根据车型确定第一连接架1与第二连接架2之间的夹角，从而可以在后续使用时根据需要改变线束固定方向；另外，在实际装配时，第一连接架1与第二连接架2可以通过螺栓相连接，也可以采用焊接的方式相连接，具体连接方式可以根据需要进行选择。
[0023]进一步的，在本技术中所述第一连接架1与第二连接架2垂直设置；这样的布置方式，方便了定位支架的制备，同时在后续装配时，第二连接架2呈水平布置，可以很好的降低第二连接架2纵向占据空间，同时有利于保证车底底部平整性。
[0024]进一步的，在本技术中所述第一连接架1上设有第一连接部；所述第一连接部包括设置在第一连接架1上的安装孔11；第一连接部的设置，方便了安装支架在车身上的装配；另外，在本技术中安装孔11可以设计成腰型孔，这样的设置，使得定位支架的纵向位置可以根据需要进行改变；增加定位支架的适用范围。
[0025]进一步的，在本技术中所述第二连接架2上设有第二连接部，所述第一连接部包括设置在第二连接架2上的穿接孔21；穿接孔21的设置，方便了螺栓穿过第二连接架实现对线束的压覆固定，继而方便了线束与定位支架之间的连接；保证了线束与定位支架之间安装的稳定性。
[0026]进一步的，在本技术中所述第二连接架2上还设有限位部，所述限位部包括设置在第一连接架1侧面上的限位肋板3；限位部的设置，起到了很好的侧面定位限位作用，同时也方便了后续连接螺母4的安装定位；同时在第二连接架2侧面设置限位肋板3，可以很好的起到增加第二连接架2强度的作用，在实际布置时第二连接架2两侧分别设有一个限位肋板3，并且限位肋板3处于穿接孔21侧面，本技术基于这样的结构设计；可以保证第二连接架2对线束固定的稳定性。
[0027]进一步的，在本技术中所述第二连接架2上设有连接螺母4；连接螺母设置的目的是方便螺栓的连接，在实际使用时，第二连接架上设有连接螺栓，连接螺栓穿过穿接孔与第二连接架相连接，如果穿接孔做成螺纹孔，可以不设置连接螺母；如果穿接孔为光孔或者为了保证连接强度，故而在穿接孔下方设置连接螺母，并且所述连接螺母4与穿接孔21同轴设置；这样可以方便连接螺栓的连接，避免干涉。
[0028]进一步的，在本技术中所述连接螺母4端部设有卡接翻边41；卡接翻边41起到了很好的限位作用；同时卡接翻边41还起到很好的挂接作用，方便了连接螺母4与第二连接架2的连接；具体，所述限位肋板3上设有卡接沉槽；所述连接螺母4通过卡接翻边41与限位肋板3上的卡接沉槽相连接；本技术通过卡接翻边41与限位肋板3上的卡接沉槽相连接，很方便的实现了连接螺母4的安装和后续拆卸，极大的提高了生产效率。
[0029]具体实施例：
[0030]本技术公开的定位支架包括第一连接架1，第一连接架1上设有安装孔11，安装孔11孔径为7mm,第一连接架1长度为20mm；同时定位支架还包括第二连接架2，第二连接架2与第一连接架1垂直设置；第二连接架2上设有穿接孔21，穿接孔21孔径为7mm，第二连接架2长度为50mm；另外在的第二连接架2两侧设有限位肋板3，限位肋板3增加第二连接架2强度；同时在第二连接架2上设有连接螺母4；连接螺母4上的通孔与穿接孔21同轴布置；并且在实际生产时定位支架表面需要酸洗处理，以保证电气连接良好；本技术通过上述结构公开，可以方便线束的固定，同时可以改变线束固定的方向，解决装配困难的问题。
[0031]显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束定位支架，其特征在于，包括第一连接架；所述第一连接架连接有第二连接架，所述第一连接架与第二连接架相交设置；所述第二连接架上设有第二连接部，所述第一连接部包括设置在第二连接架上的穿接孔；所述第二连接架上还设有限位部，所述限位部包括设置在第一连接架侧面上的限位肋板。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束定位支架，其特征在于，所述第一连接架与第二连接架垂直设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束定位支架，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：石凡鲁，袁中，李亚南，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：