本实用新型专利技术涉及市政道路桥梁限位用具技术领域，具体为一种市政道路桥梁可调节式限位装置，包括插接在支柱顶端可升降的伸缩柱和固定连接在横板下表面可限位的连接柱，所述连接柱的底端固定连接有可支撑的支撑板，所述支撑板的下表面固定连接有可限位的铁链，所述铁链的底端固定连接有可限位的连接块。该市政道路桥梁可调节式限位装置，通过伸缩柱、横板和卡环的设置，施工人员可以将电机打开，电机会带动伸缩柱进行升降，节省了人力操作使限高的调节更加的方便快捷，横板可以进行转动，当施工人员需要对较高的车辆进行放行的时候可以将卡环取下，通过转动横板来扩大高度，调节方便，便于对特种车辆进行放行。便于对特种车辆进行放行。便于对特种车辆进行放行。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路桥梁可调节式限位装置
[0001]本技术涉及市政道路桥梁限位用具
，具体为一种市政道路桥梁可调节式限位装置。
技术介绍
[0002]限高架大体分两种：固定限高架和可调节高度限高架，固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架，固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，可调节高度限高架分为手动限高架、电动限高架两种；手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬起限高杆；电动限高架又分为电动限高架、电动液压限高架、气动限高架等，当施工人员对限高用具进行使用的时候，需要进行手动调节限高，浪费了大量的人力物力，调节不便，限高架不能转动和扩张高度，不能使特种车辆通行，会造成一定的经济损失，不能对驾驶员进行很好的警示，因此需要一种市政道路桥梁可调节式限位装置。
[0003]中国专利公告号CN216006748U，公开了一种道路桥梁可调节式限位装置，涉及限位装置
，该道路桥梁可调节式限位装置，通过设置调节装置，利用电机通过转轴可促使收卷套带动提拉绳进行收卷或者展开处理，使得提拉绳带动限高结构进行高度调节，使得该限位装置可根据车辆的高度进行调节，从而避免车顶直接与限高结构发生碰撞，从而保证了该限位装置的正常使用，延长了该装置的使用寿命。
[0004]但是该道路桥梁可调节式限位装置在实际使用时，存在如下问题：
[0005]1.当施工人员对限高用具进行使用的时候，需要进行手动调节限高，浪费了大量的人力物力，调节不便；
[0006]2.限高架不能转动和扩张高度，不能使特种车辆通行，会造成一定的经济损失，不能对驾驶员进行很好的警示。
技术实现思路
[0007](一)解决的技术问题
[0008]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种市政道路桥梁可调节式限位装置，解决了当施工人员对限高用具进行使用的时候，需要进行手动调节限高，浪费了大量的人力物力，调节不便，限高架不能转动和扩张高度，不能使特种车辆通行，会造成一定的经济损失，不能对驾驶员进行很好的警示的问题。
[0009](二)技术方案
[0010]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种市政道路桥梁可调节式限位装置，包括插接在支柱顶端可升降的伸缩柱和固定连接在横板下表面可限位的连接柱，所述连接柱的底端固定连接有可支撑的支撑板，所述支撑板的下表面固定连接有可限位的铁链，所述铁链的底端固定连接有可限位的连接块，所述支柱外表面的中部固定连接有可支撑的限位板，所述限位板的上表面通过螺栓连接有可拆卸的电机，所述横板的
一侧固定连接有可支撑的横柱，所述横柱的外表面套接有可限位的卡环，所述横板上表面的一侧卡接有可拆卸的抵紧柱。
[0011]可选的，所述电机的输出端花键连接有齿轮，所述伸缩柱的内壁固定连接有可限位的卡块，所述齿轮的外表面与所述卡块的外表面相互啮合。
[0012]可选的，所述连接块的内壁插接有可拆卸的拉柱，所述拉柱的一端螺纹连接有可拆卸的圆盘，所述抵紧柱贯穿所述横板的一端插接在所述伸缩柱的内壁。
[0013]可选的，所述卡环下表面的一侧通过铰链铰接有可转动的转环，所述卡环上表面的一侧设置有可拆卸的卡紧螺栓，所述卡紧螺栓贯穿所述卡环的一端螺纹穿设在转环的内部。
[0014]可选的，所述支柱外表面的中部固定连接有套环，所述套环的下表面固定连接有可支撑的斜撑。
[0015]可选的，所述斜撑的下表面固定连接有可限位的底板，所述底板上表面的一侧设置有限位螺栓，所述限位螺栓贯穿所述底板的一端螺纹穿设在地面内部。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提供了一种市政道路桥梁可调节式限位装置，具备以下有益效果：
[0018]1、该市政道路桥梁可调节式限位装置，通过伸缩柱、横板和卡环的设置，施工人员可以将电机打开，电机会带动伸缩柱进行升降，节省了人力操作使限高的调节更加的方便快捷，横板可以进行转动，当施工人员需要对较高的车辆进行放行的时候可以将卡环取下，通过转动横板来扩大高度，调节方便，便于对特种车辆进行放行。
[0019]2、该市政道路桥梁可调节式限位装置，通过连接块和铁链的设置，当施工人员开车经过该区域时，连接块会对车辆进行阻挡，当连接块触碰到车顶的时候，会对驾驶员进行警示，不会使车辆造成严重的损坏，警示效果较好，避免了一定的经济损失。
附图说明
[0020]图1为本技术爆炸结构示意图；
[0021]图2为本技术结构示意图；
[0022]图3为本技术支柱结构示意图；
[0023]图4为本技术横板结构示意图。
[0024]图中：1、支柱；2、伸缩柱；3、横板；4、连接柱；5、支撑板；6、铁链；7、连接块；8、限位板；9、电机；10、齿轮；11、横柱；12、卡环；13、卡块；14、拉柱；15、圆盘；16、转环；17、套环；18、斜撑；19、底板；20、抵紧柱。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种市政道路桥梁可调节式限位装置，包括插接在支柱1顶端可升降的伸缩柱2，支柱1外表面的中部固定连接有套环17，套环17的下表面固定连接有可支撑的斜撑18，斜撑18的下表面固定连接有可限位的底板
19，底板19上表面的一侧设置有限位螺栓，限位螺栓贯穿底板19的一端螺纹穿设在地面内部，施工人员通过底板19将斜撑18进行安装有利于提高该装置在使用中的稳定性，使其在工作中更加的稳固；
[0027]固定连接在横板3下表面可限位的连接柱4，连接柱4的底端固定连接有可支撑的支撑板5，支撑板5的下表面固定连接有可限位的铁链6，铁链6的底端固定连接有可限位的连接块7，当施工人员开车经过该区域时，连接块7会对车辆进行阻挡，当连接块触碰到车顶的时候，会对驾驶员进行警示，不会使车辆造成严重的损坏，拉柱14起到了一定的限位作用，可以对连接块7进行限位，防止连接块7左右乱晃；
[0028]连接块7的内壁插接有可拆卸的拉柱14，拉柱14的一端螺纹连接有可拆卸的圆盘15，抵紧柱20贯穿横板3的一端插接在伸缩柱2的内壁，当施工人员需要将横板3进行转动的时候，可以将拉柱14拆卸下来，将卡环12从横柱11的外表面取下，通过转动横板3来扩大高度，调节方便，便于对特种车辆进行放行；
[0029]支柱1外表面的中部固定连接有可支撑的限位板8，限位板8的上表面通过螺栓连接有可拆卸的电机9，电机9的输出端花键连接有齿轮10，伸缩柱2的内壁固定连接有可限位的卡块13，齿轮10的外表面与卡块13的外表面相互啮合，横板3的一侧固定连接有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路桥梁可调节式限位装置，包括插接在支柱(1)顶端可升降的伸缩柱(2)和固定连接在横板(3)下表面可限位的连接柱(4)，其特征在于：所述连接柱(4)的底端固定连接有可支撑的支撑板(5)，所述支撑板(5)的下表面固定连接有可限位的铁链(6)，所述铁链(6)的底端固定连接有可限位的连接块(7)，所述支柱(1)外表面的中部固定连接有可支撑的限位板(8)，所述限位板(8)的上表面通过螺栓连接有可拆卸的电机(9)，所述横板(3)的一侧固定连接有可支撑的横柱(11)，所述横柱(11)的外表面套接有可限位的卡环(12)，所述横板(3)上表面的一侧卡接有可拆卸的抵紧柱(20)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁可调节式限位装置，其特征在于：所述电机(9)的输出端花键连接有齿轮(10)，所述伸缩柱(2)的内壁固定连接有可限位的卡块(13)，所述齿轮(10)的外表面与所述卡块(13)的外表面相互啮合。3.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁可调节式限位装...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟涛，
申请(专利权)人：郭伟涛，
类型：新型
国别省市：
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