本实用新型专利技术公开了一种轴箱轴承潜水试验装置，包括轴承箱体、旋转轴芯和轴承座，所述旋转轴芯可旋转的穿设在轴承座内，该旋转轴芯的端部伸入到轴承箱体内，并在轴承箱体背向轴承座的一侧形成轴承密封端，所述轴承箱体背向轴承座的一端同轴固定有测试箱，所述测试箱内开设有注水腔，所述注水腔与轴承密封端相互连通。本实用新型专利技术的轴箱轴承潜水试验装置，通过测试箱的设置，便可有效的利用其内的注水腔实现浸水测试了。现浸水测试了。现浸水测试了。
【技术实现步骤摘要】
轴箱轴承潜水试验装置
[0001]本技术涉及一种试验装置，更具体的说是涉及一种轴箱轴承潜水试验装置。
技术介绍
[0002]现在为了应对极端天气条件下轴箱轴承的密封性能，如下大雨造成铁路线路被水淹没轴箱轴承会浸泡在水中，此时列车会停止运行。当大雨过后列车继续运行，当轴承密封性能不达标将导致列车无法运行导致铁路线路产生严重影响。
[0003]因此现有技术中需要对列车的轴箱轴承进行一系列的测试，以此保证轴承密封性能处于达标的情况，因而现有技术中有专利号为2022204010341，名称为一种地铁轴箱轴承防水防尘一体试验机的技术专利公开了采用设置防水试验箱的方式来实现防水试验，试验的过程中主要是通过喷淋装置将水喷到轴承密封处的方式，然而上述方式仅能够模仿处于下雨时，雨水打到轴承密封处的情况，并不能够实现对于铁路线路被水淹没轴箱轴承会浸泡在水中的情况。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种能够有效的实现对于轴箱轴承处于极端天气条件下被水淹的情况下试验的潜水试验装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种轴箱轴承潜水试验装置，包括轴承箱体、旋转轴芯和轴承座，所述旋转轴芯可旋转的穿设在轴承座内，该旋转轴芯的端部伸入到轴承箱体内，并在轴承箱体背向轴承座的一侧形成轴承密封端，所述轴承箱体背向轴承座的一端同轴固定有测试箱，所述测试箱内开设有注水腔，所述注水腔与轴承密封端相互连通。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述测试箱靠近上侧边的位置上固定连接液体高度控制管。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述液体高度控制管包括透明管体和连接管道，所述连接管道的一端固定安装在测试箱的侧壁上，并与注水腔相互连通，所述透明管体呈竖直放置，下端固定安装在连接管道的端部上，并与连接管道相互连通。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述测试箱背向轴承座的一侧固定连接有连接片，所述连接片上开设有供连接螺栓穿过的连接孔，所述连接片与外部压力施加装置连接，以向测试箱实现轴向力。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述连接片由两片相互间隔的片体构成，所述连接孔穿透两片片体，所述片体呈半圆柱状，所述片体的圆弧面开设有连接平面。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述测试箱的上侧面固定有径向力施加板，所述径向力施加板呈圆盘状，其上端面圆心的位置上同轴固定有支撑柱。
[0011]本技术的有益效果，通过轴承箱体和旋转轴芯以及轴承座的设置，便可有效的实现构成一个模拟列车的轴箱轴承的作用，而通过测试箱和注水腔的设置，便可有效的
实现利用注水的方式，便可有效的实现利用将注水腔注满水的方式，实现模拟轴箱轴承被浸泡在水中的情况，如此相比于现有技术中采用喷淋装置喷水测试的方式，能够有效的实现对于轴箱轴承处于极端天气情况下的测试了。
附图说明
[0012]图1为本技术的轴箱轴承潜水试验装置的整体结构图；
[0013]图2为本技术的轴箱轴承潜水试验装置的内部结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面将结合附图所给出的实施例对本技术做进一步的详述。
[0015]参照图1至2所示，本实施例的一种轴箱轴承潜水试验装置，包括轴承箱体1、旋转轴芯2和轴承座3，所述旋转轴芯2可旋转的穿设在轴承座3内，该旋转轴芯2的端部伸入到轴承箱体1内，并在轴承箱体1背向轴承座3的一侧形成轴承密封端，所述轴承箱体1背向轴承座3的一端同轴固定有测试箱4，所述测试箱4内开设有注水腔，所述注水腔与轴承密封端相互连通，在使用本实施例的试验装置的过程中，只需要通过外部注水装置向注水腔内注入水的方式有效的实现了模拟轴箱轴承处于浸水状态下的密封性测试了，如此相比于现有技术中的方式，很好的实现了对于轴箱轴承处于极端天气下的密封性测试了。
[0016]作为改进的一种具体实施方式，所述测试箱4靠近上侧边的位置上固定连接液体高度控制管5，通过液体高度控制管5的设置，便可有效的会实现对于液体高度进行控制，实现模拟更多深度情况下的轴箱轴承的密封性了。
[0017]作为改进的一种具体实施方式，所述液体高度控制管5包括透明管体51和连接管道52，所述连接管道52的一端固定安装在测试箱4的侧壁上，并与注水腔相互连通，所述透明管体51呈竖直放置，下端固定安装在连接管道52的端部上，并与连接管道52相互连通，通过上述结构的设置，便可有效的利用观察透明管体51内的液位的方式来实现对于注水腔内的液位进行直观的确认了。
[0018]作为改进的一种具体实施方式，所述测试箱4背向轴承座3的一侧固定连接有连接片41，所述连接片41上开设有供连接螺栓穿过的连接孔，所述连接片41与外部压力施加装置连接，以向测试箱4实现轴向力，通过上述结构的设置，便可进一步实现模拟列车在运行的过程中轴箱轴承也会承受到一定的轴向力的情况，使得测试箱4的测试过程能够更接近实际的情况。
[0019]作为改进的一种具体实施方式，所述连接片41由两片相互间隔的片体构成，所述连接孔穿透两片片体，所述片体呈半圆柱状，所述片体的圆弧面开设有连接平面，通过上述结构的设置，便可有效的实现模拟实际轴向力施加的结构，另一方面使得压力施加装置能够更好连接到测试箱4了。
[0020]作为改进的一种具体实施方式，所述测试箱4的上侧面固定有径向力施加板42，所述径向力施加板42呈圆盘状，其上端面圆心的位置上同轴固定有支撑柱，通过上述结构的设置，便可有效的模拟实际列车运行的过程中施加径向力的情况，使得测试箱4的测试过程能够更接近实际的情况。
[0021]综上所述，本实施例的试验装置，通过测试箱4和其内的注水腔的设置，便可有效
的实现对于轴箱轴承进行浸水试验了，如此相比于现有技术中的方式，能够很好的实现对于轴箱轴承对于极端天气情况下的试验了。
[0022]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轴箱轴承潜水试验装置，包括轴承箱体(1)、旋转轴芯(2)和轴承座(3)，所述旋转轴芯(2)可旋转的穿设在轴承座(3)内，该旋转轴芯(2)的端部伸入到轴承箱体(1)内，并在轴承箱体(1)背向轴承座(3)的一侧形成轴承密封端，其特征在于：所述轴承箱体(1)背向轴承座(3)的一端同轴固定有测试箱(4)，所述测试箱(4)内开设有注水腔，所述注水腔与轴承密封端相互连通。2.根据权利要求1所述的轴箱轴承潜水试验装置，其特征在于：所述测试箱(4)靠近上侧边的位置上固定连接液体高度控制管(5)。3.根据权利要求2所述的轴箱轴承潜水试验装置，其特征在于：所述液体高度控制管(5)包括透明管体(51)和连接管道(52)，所述连接管道(52)的一端固定安装在测试箱(4)的侧壁上，并与注水腔相互连通，所述透明管体...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚飞，
申请(专利权)人：人本股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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