一种新能源汽车H型分叉模缩套制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车配件技术领域，且公开了一种新能源汽车H型分叉模缩套，包括平直段，所述平直段的一端固定连接有平行分叉端，所述平直段的内部设置有第一通孔，所述分叉端的内部设置有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔相连通，所述平直段与分叉端之间设置为平行，所述平直段的长度为L且L在55mm至85mm之间，所述平直段的直径为H且H在9mm至23mm之间，所述平直段的壁厚为WH且WH在2.3mm至4.1mm之间，所述平行分叉端的长度为R且R在20mm至35mm之间，所述分叉端的直径分别为K、J且K、J均在2.8mm至7.6mm之间。本实用新型专利技术中，相较于传统的模缩套，将平直段与平行的分叉端相结合，结构设计新型，适用性强，保护性好，解决了使用不便的问题。便的问题。便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车H型分叉模缩套


[0001]本技术涉及新能源汽车配件
，尤其涉及一种新能源汽车H型分叉模缩套。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着科技发展与环保要求，电动新能源汽车发展迅速，而电动新能源汽车的特殊性决定了汽车线束用的配件必须使用高效率，保护性好，质量要求高，电动新能源汽车用模缩套广泛用于汽车线束连接中，为乘客的安全提供保障，促进了电动新能源汽车事业的发展。
[0003]现有的新能源汽车所使用的模缩套结构单一，适用性较小，保护力不足，需要新的设计去保护新能源汽车中的线束。
[0004]为此，我们提出一种新能源汽车H型分叉模缩套。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种新能源汽车H型分叉模缩套。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种新能源汽车H型分叉模缩套，包括平直段，所述平直段的一端固定连接有分叉端，所述平直段的内部设置有第一通孔，所述分叉端的内部设置有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔相连通。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述平直段与分叉端之间设置为平行，所述平直段和分叉端的内径不同。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述平直段的长度为L且L在55mm至85mm之间。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述平直段的直径为H且H在9mm至23mm之间。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述平直段的壁厚为WH且WH在2.3mm至4mm之间。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述分叉端的长边长度为R且R在20mm至35mm之间。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述分叉端的直径分别为K、J且K、J均在2.8mm至7.6mm之间。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述分叉端的壁厚分别为WK、WJ且WK、WJ均在2.3mm至4mm之间。
[0021]有益效果
[0022]本技术提供了一种新能源汽车H型分叉模缩套。具备以下有益效果：
[0023]本技术中，相较于传统的模缩套，将平直段与分叉端相结合，结构设计新型，适用性强，保护性好，解决了使用不便的问题。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0025]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0026]图1为本技术提出的一种新能源汽车H型分叉模缩套的结构示意图；
[0027]图2为本技术提出的一种新能源汽车H型分叉模缩套的尺寸示意图。
[0028]图例说明：
[0029]1、平直段；2、分叉端；3、第一通孔；4、第二通孔。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0033]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0035]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]实施例一：
[0038]参照图1
‑
2，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车Y型分叉模缩套，包括平直段1，平直段1的一端固定连接有分叉端2，平直段1的内部设置有第一通孔3，分叉端2的内部设置有第二通孔4，第一通孔3与第二通孔4相连通，平直段1与分叉端2之间设置有夹角且夹角为10
°
至20
°
，平直段1和分叉端2的内径相同。
[0039]实施例二：
[0040]参照图1<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车H型分叉模缩套，包括平直段（1），其特征在于：所述平直段（1）的一端固定连接有平行分叉端（2），所述平直段（1）的内部设置有第一通孔（3），所述平行分叉端（2）的内部设置有第二通孔（4），所述第一通孔（3）与第二通孔（4）相连通。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车H型分叉模缩套，其特征在于：所述平直段（1）与分叉端（2）之间平行，所述平直段（1）和分叉端（2）的内径不同。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车H型分叉模缩套，其特征在于：所述平直段（1）的长度为L且L在55mm至85mm之间。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车H型分叉模缩套，其特征在于：所述平直段...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳广祺，王政伟，张忠阳，刘田豪，李孟鑫，
申请(专利权)人：大连联合高分子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：