本实用新型专利技术公开了一种装配式建筑混凝土预制构件运输装置，底板各个顶角均设有与底板相垂直的螺杆，底板上部设有数个与底板相适配且平行的承托板，数个承托板的各个顶角均设有与螺杆相对应且间隙配合的通孔，相邻的底板与承托板、以及相邻的两个承托板之间形成用于对混凝土预制构件进行夹持承放的放置腔；本实用新型专利技术不仅可实现对混凝土预制构件上下两端面的减震夹持，而且还可实现对混凝土预制构件两端及两侧的夹持限位，为混凝土预制构件运输过程中的安全稳固提供了有力帮助。程中的安全稳固提供了有力帮助。程中的安全稳固提供了有力帮助。
【技术实现步骤摘要】
一种装配式建筑混凝土预制构件运输装置
[0001]本技术涉及混凝土预制构件
，尤其涉及一种装配式建筑混凝土预制构件运输装置。
技术介绍
[0002]混凝土预制构件又称PC构件，是住宅工业化领域内常见的一种加工中间件，与传统的现浇混凝土生产需要在工地现场制模、现场浇注和现场养护不同，混凝土预制构件仅需要在工厂中通过标准化、机械化方式加工生产即可获得，并可以被直接应用于后续的建筑生产环节中，凭借其安全、快速、成本低廉等特点被广泛地应用于建筑、交通、水利等领域。
[0003]目前，在对混凝土预制构件的运输时，大多是将多个混凝土预制构件堆叠捆绑固定后，并在其最下方垫放木材进行运输，该运输方式在实际操作过程中存在以下不足：
[0004]一，运输过程中车辆颠簸会导致混凝土预制构件发生振动，由于缺少必要的减震缓冲，很容易导致最下层的混凝土预制构件发生损坏；
[0005]二，在运输过程中，堆叠放置的混凝土预制构件之间会发生摩擦，从而导致混凝土预制构件表面发生磨损损坏，影响后期的装配使用；
[0006]三，由于混凝土预制构件结构较大，且质量较重，仅仅依靠捆绑的方式很难对混凝土预制构件进行牢固有效的固定，在运输过程中混凝土预制构件容易发生滑动，严重时还是发生倾倒掉落的情况；
[0007]因此急需一种对混凝土预制构件进行安全保护的运输装置。
技术实现思路
[0008]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种装配式建筑混凝土预制构件运输装置，本技术不仅可实现对混凝土预制构件上下两端面的减震夹持，而且还可实现对混凝土预制构件两端及两侧的夹持限位，为混凝土预制构件运输过程中的安全稳固提供了有力帮助。
[0009]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0010]一种装配式建筑混凝土预制构件运输装置，包括底板，底板各个顶角均设有与底板相垂直的螺杆，底板上部设有数个与底板相适配且平行的承托板，数个承托板的各个顶角均设有与螺杆相对应且间隙配合的通孔，相邻的底板与承托板、以及相邻的两个承托板之间形成用于对混凝土预制构件进行夹持承放的放置腔，底板和数个承托板的板面均设有橡胶垫，数个承托板的下板面均设有第二橡胶垫，螺杆上端设有与螺杆螺纹配合的蝶形螺母。
[0011]进一步的，底板和承托板的板面上端均设有用于对混凝土预制构件前端进行限位卡挡的限位挡板，底板和承托板的板面下端均设有纵向滑槽，纵向滑槽内滑动配合有用于对混凝土预制构件下端进行限位卡挡的限位挡块、以及用于驱动限位挡块沿纵向滑槽滑动
的驱动机构A。
[0012]进一步的，驱动机构A包括调节螺杆，纵向滑槽内转动连接有沿纵向滑槽轴向设置的调节螺杆，限位挡块上设有与调节螺杆螺纹配合的螺孔A，调节螺杆下端贯穿纵向滑槽并在其端部设有转柄。
[0013]进一步的，纵向滑槽下端为敞口结构，转柄与调节螺杆插接连接。
[0014]进一步的，底板和承托板的板面中部均设有横向滑槽，横向滑槽内滑动配合有两个用于对混凝土预制构件两侧进行限位夹持的限位夹持块、以及用于驱动两个限位夹持块沿横向滑槽相向或背向滑动的驱动机构B。
[0015]进一步的，驱动机构B包括双向丝杆，横向滑槽内转动连接有沿横向滑槽轴向设置的双向丝杆，两个限位夹持块上分别设有与双向丝杆两端螺纹配合的螺孔B，双向丝杆一端贯穿横向滑槽、并在其端部设有把手。
[0016]进一步的，橡胶垫上设有与横向滑槽相对应的横向开口。
[0017]进一步的，橡胶垫上设有与纵向滑槽相对应的纵向开口。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过底板与数个承托板的配合，可实现对混凝土预制构件的上下夹持储放，从而避免混凝土预制构件在运输过程中由于颠簸振动产生的损坏；
[0019]通过在底板与承托板板面设置橡胶垫，在承托板下板面设置第二橡胶垫，可实现对混凝土预制构件上下两侧的减震缓冲处理，避免混凝土预制构件的损坏；
[0020]通过在螺杆上端设置蝶形螺母，利用碟形螺母可实现对螺杆杆体上的数个承托板进行限位卡挡，进而保证对混凝土预制构件的牢固夹持卡放；
[0021]通过设置限位挡板、限位挡块以及限位夹持块，可实现对放置腔内混凝土预制构件上下两端和左右两侧的限位卡挡，有效保证了混凝土预制构件卡放的稳定性；
[0022]本技术不仅可实现对混凝土预制构件上下两端面的减震夹持，而且还可实现对混凝土预制构件两端及两侧的夹持限位，为混凝土预制构件运输过程中的安全稳固提供了有力帮助。
附图说明
[0023]图1为本技术的结构示意图；
[0024]图2为本技术的底板结构示意图；
[0025]图3为本技术的承放板结构示意图。
[0026]图中：1、限位挡板；2、蝶形螺母；3、螺杆；4、橡胶垫；5、限位夹持块；6、横向开口；7、纵向开口；8、限位挡块；9、通孔；10、承托板；11、调节螺杆；12、转柄；13、底板；14、横向滑槽；15、双向丝杆；16、螺孔A；17、纵向滑槽；18、螺孔B；19、第二橡胶垫。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术的技术方案进行说明，在描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本技术的附图对应，为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位。
[0028]请参阅说明书附图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0029]实施例一，一种装配式建筑混凝土预制构件运输装置，包括底板13，底板13各个顶角均设有与底板13相垂直的螺杆3，底板13上部设有数个与底板13相适配且平行的承托板10，数个承托板10的各个顶角均设有与螺杆3相对应且间隙配合的通孔9，数个承托板10通过顶角的通孔9依次套设在底板13上各个顶角的螺杆3上，相邻的底板13与承托板10、以及相邻的两个承托板10之间形成用于对混凝土预制构件进行夹持承放的放置腔，底板13和数个承托板10的板面均设有橡胶垫4，数个承托板10的下板面均设有第二橡胶垫19，螺杆3上端设有与螺杆3螺纹配合的蝶形螺母2；
[0030]在进行混凝土预制构件的储放运输时，先将底板13固定安装在运输车上，固定可采用螺栓固定的方式与运输车车体固定，再将第一块混凝土预制构件放置在底板13上部，并将承托板10放置在混凝土预制构件上部，利用底板13与承托板10对混凝土预制构件进行上下夹持固定，底板13上部的橡胶垫4以及承托板10下部的第二橡胶垫19可实现对混凝土预制构件的减震缓冲保护；再将第二块混凝土预制构件放置在承托板10上部，并将第二个承托板10放置在第二块混凝土预制构件上部形成对第二块混凝土预制构件的夹持固定，并依次放置后续的混凝土预制构件，放置完毕后，将碟形螺母2安装在螺杆3上部，并利用碟形螺母2对最上层的承托板10进行限位卡挡，从而实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装配式建筑混凝土预制构件运输装置，包括底板（13），其特征在于：底板（13）各个顶角均设有与底板（13）相垂直的螺杆（3），底板（13）上部设有数个与底板（13）相适配且平行的承托板（10），数个承托板（10）的各个顶角均设有与螺杆（3）相对应且间隙配合的通孔（9），相邻的底板（13）与承托板（10）、以及相邻的两个承托板（10）之间形成用于对混凝土预制构件进行夹持承放的放置腔，底板（13）和数个承托板（10）的板面均设有橡胶垫（4），数个承托板（10）的下板面均设有第二橡胶垫（19），螺杆（3）上端设有与螺杆（3）螺纹配合的蝶形螺母（2）。2.根据权利要求1所述的一种装配式建筑混凝土预制构件运输装置，其特征在于：底板（13）和承托板（10）的板面上端均设有用于对混凝土预制构件前端进行限位卡挡的限位挡板（1），底板（13）和承托板（10）的板面下端均设有纵向滑槽（17），纵向滑槽（17）内滑动配合有用于对混凝土预制构件下端进行限位卡挡的限位挡块（8）、以及用于驱动限位挡块（8）沿纵向滑槽（17）滑动的驱动机构A。3.根据权利要求2所述的一种装配式建筑混凝土预制构件运输装置，其特征在于：驱动机构A包括调节螺杆（11），纵向滑槽（17）内转动连接有沿纵向滑槽（17）轴向设置的调节螺杆（11），限位挡块（8）上设有与调节螺杆（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜龙龙，
申请(专利权)人：河南安华建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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