一种多层发动机存储铁料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多层发动机存储铁料架，包括外框架和固定机构；外框架：其底端四角均螺纹连接有螺杆，螺杆的底端均设有垫脚，外框架四个立柱的内侧面均开设有滑槽，四个滑槽之间滑动连接有竖向均匀分布的层板，外框架的底部通过支柱设有均匀分布的万向轮；固定机构：其分别设置于外框架的底壁和层板的上表面；其中：所述外框架的底壁和最上侧的层板的上表面均通过轴承转动连接有螺纹筒，螺纹筒的内部螺纹连接有螺纹柱，该多层发动机存储铁料架，能根据发动机的大小和高度来调节层板高度和固定机构的所在位置，能够满足不同型号发动机放置需求，操作简单，使用范围广。使用范围广。使用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种多层发动机存储铁料架


[0001]本技术涉及仓储运输
，具体为一种多层发动机存储铁料架。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车最为重要的零部件；汽车发动机在生产制造完成后，需要对发动机进行存储或者运输到汽车组装厂进行汽车组装，传统的发动机存放铁料架通常对发动机没有很强的针对性，一般是使用限位块对其进行固定，提供分层隔板进行分层存放，限位位置不能够根据大小来适应性调控，从而使用范围狭窄，传统的分层存放或是固定的隔板结构，或是利用栓体调节锁止的活动隔板结构，固定隔板不能够随时根据发动机的大小和高度来自适应摆放，栓体调节锁止的活动隔板结构拆除调节麻烦，且随着长时间反复拆卸易出现滑丝等连接不稳情况的发生，为此，我们提出一种多层发动机存储铁料架。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种多层发动机存储铁料架，固定机构可根据发动机大小进行调节，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多层发动机存储铁料架，包括外框架和固定机构；
[0005]外框架：其底端四角均螺纹连接有螺杆，螺杆的底端均设有垫脚，外框架四个立柱的内侧面均开设有滑槽，四个滑槽之间滑动连接有竖向均匀分布的层板，外框架的底部通过支柱设有均匀分布的万向轮；
[0006]固定机构：其分别设置于外框架的底壁和层板的上表面；
[0007]其中：所述外框架的底壁和最上侧的层板的上表面均通过轴承转动连接有螺纹筒，螺纹筒的内部螺纹连接有螺纹柱，下层的两个螺纹柱的顶端均与底端的层板底面固定连接，上层的两个螺纹柱的顶端均与外框架的顶壁固定连接，能根据发动机的大小高度来调节层板高度和固定机构所在位置，能够满足不同型号发动机放置需求，且该外框架有多层层板，可存储多层，操作简单，使用范围广。
[0008]进一步的，固定机构包括调节旋钮、导向槽、第一调节丝杆和滑板，所述导向槽分别开设于外框架的底壁和层板的上表面左右两侧，位于同一水平面上的两个导向槽之间滑动连接有两个滑板，左侧的导向槽的内部通过轴承转动连接有第一调节丝杆，第一调节丝杆均与相邻的滑板螺纹连接，第一调节丝杆的前端设有调节旋钮，便于调节发动机放置的宽度。
[0009]进一步的，固定机构还包括第二调节丝杆、导向凹槽、限位板、矩形套筒和第二调节旋钮，所述导向凹槽均开设于滑板的上表面，导向凹槽的内部均滑动连接有两个矩形套筒，矩形套筒的内部均滑动连接有限位板，矩形套筒的侧面上均螺纹连接有锁止螺钉，导向凹槽的内部均通过轴承转动连接有第二调节丝杆，第二调节丝杆均与相邻的矩形套筒螺纹
连接，第二调节丝杆的前端均设有第二调节旋钮，便于调节发动机放置的长度。
[0010]进一步的，还包括绑缚环，所述绑缚环分别设置于外框架底壁和层板的上表面左右两侧，使发动机放置更加稳固。
[0011]进一步的，还包括固定架和加固板，所述加固板均焊接于外框架纵向相邻的两个立柱之间，固定架均焊接于竖向相邻的两个加固板之间，使外框架更加牢固。
[0012]进一步的，还包括从动斜齿轮，所述从动斜齿轮均设置于螺纹筒的外弧面上，料架的底壁和最上侧的层板的上表面均设有两个支座，位于同一水平面内的两个支座之间转动连接有连接轴，连接轴的外部均固定套设有斜齿轮，斜齿轮均与相邻的从动斜齿轮啮合连接，提供顶升的动力。
[0013]进一步的，还包括摇动把手，所述摇动把手分别设置于连接轴的右端，方便工作人员调节。
[0014]进一步的，还包括电动推杆，所述电动推杆分别通过安装座设置于料架的底壁和最上侧的层板的上表面，电动推杆的伸缩端均设有刹车片，刹车片均与相邻的螺纹筒配合安装，电动推杆的输入端外接控制开关的输出端，便于操控，能及时对从动斜齿轮进行锁止。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本多层发动机存储铁外框架，具有以下好处：
[0016]1、存储之前工作人员可根据发动机的高度来调节各个层板之间或层板与外框架的底壁和顶壁的距离，当需要对下层的层板进行调节时，旋转摇动把手，摇动把手旋转带动下层的两个支座之间的连接轴，进而调节斜齿轮旋转，通过与斜齿轮啮合的从动斜齿轮旋转，带动下侧的两个螺纹筒同步旋转，进而在四个滑槽与层板的滑动限制下，带动下层的层板位置调节，而上侧的层板调节时，依据同样原理，只是外框架的顶壁不动，而上侧的层板能够移动，调节合适后，通过外部控制开关的调控，电动推杆伸展，带动对应的刹车片紧密接触相邻的螺纹筒实现对螺纹筒的锁止，避免复位，可根据发动机高度来调节层板的高度，可满足不同高度的发动机放置。
[0017]2、根据发动机的长度和宽度，旋转旋钮，因第一调节丝杆为双向丝杆结构，带动纵向相邻的两个滑板在导向槽相向分离，旋转第二调节旋钮，因为第二调节丝杆也为双向丝杆结构，带动矩形套筒在导向凹槽上相向分离，之后将发动机放置于层板或外框架的底壁上，之后分别反向旋转旋钮，实现两个滑板紧密夹紧发动机的前后两侧，可将旋转锁止螺钉使其与限位板脱离接触，限位板在矩形套筒伸合至合适程度后，通过锁止螺钉锁止限位板，反向第二调节旋钮，直至两侧的限位板紧密夹紧在发动机的左右两侧，能够以适宜的高度对发动机左右两侧限位固定，可通过绳子缠绕绑缚环对中间的发动机进行横向固定即可，增加了对发动机的限制，可根据发动机的大小和底面高度来调节固定机构的位置，确保能够对发动机进行自适应限位，适用范围较广。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术固定机构剖面结构示意图。
[0020]图中：1垫脚、2万向轮、3外框架、4固定架、5绑缚环、6加固板、7层板、8电动推杆、9
固定机构、91调节旋钮、92导向槽、93第一调节丝杆、94滑板、95第二调节丝杆、96导向凹槽、97限位板、98矩形套筒、99第二调节旋钮、10从动斜齿轮、11齿轮、12螺纹柱、13螺纹筒、14连接轴、15支座、16摇动把手、17滑槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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2，本实施例提供一种技术方案：一种多层发动机存储铁外框架，包括外框架3和固定机构9；
[0023]外框架3：其底端四角均螺纹连接有螺杆，螺杆的底端均设有垫脚1，外框架3四个立柱的内侧面均开设有滑槽17，四个滑槽17之间滑动连接有竖向均匀分布的层板7，外框架3的底部通过支柱设有均匀分布的万向轮2，当一次性需要存储多个型号的发动机时，工作人员可以用手推外框架3，其底部的万向轮2会通过工作人员手部对外框架3的控制，将外框架3带至发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多层发动机存储铁料架，其特征在于：包括外框架(3)和固定机构(9)；外框架(3)：其底端四角均螺纹连接有螺杆，螺杆的底端均设有垫脚(1)，外框架(3)四个立柱的内侧面均开设有滑槽(17)，四个滑槽(17)之间滑动连接有竖向均匀分布的层板(7)，外框架(3)的底部通过支柱设有均匀分布的万向轮(2)；固定机构(9)：其分别设置于外框架(3)的底壁和层板(7)的上表面；其中：所述外框架(3)的底壁和最上侧的层板(7)的上表面均通过轴承转动连接有螺纹筒(13)，螺纹筒(13)的内部螺纹连接有螺纹柱(12)，下层的两个螺纹柱(12)的顶端均与底端的层板(7)底面固定连接，上层的两个螺纹柱(12)的顶端均与外框架(3)的顶壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种多层发动机存储铁料架，其特征在于：固定机构(9)包括调节旋钮(91)、导向槽(92)、第一调节丝杆(93)和滑板(94)，所述导向槽(92)分别开设于外框架(3)的底壁和层板(7)的上表面左右两侧，位于同一水平面上的两个导向槽(92)之间滑动连接有两个滑板(94)，左侧的导向槽(92)的内部通过轴承转动连接有第一调节丝杆(93)，第一调节丝杆(93)均与相邻的滑板(94)螺纹连接，第一调节丝杆(93)的前端设有调节旋钮(91)。3.根据权利要求2所述的一种多层发动机存储铁料架，其特征在于：固定机构(9)还包括第二调节丝杆(95)、导向凹槽(96)、限位板(97)、矩形套筒(98)和第二调节旋钮(99)，所述导向凹槽(96)均开设于滑板(94)的上表面，导向凹槽(96)的内部均滑动连接有两个矩形套筒(98)，矩形套筒(98)的内部均滑动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵信龙，李永安，李鹏飞，
申请(专利权)人：大连鑫宏瑞物流设备有限公司，
类型：新型
国别省市：