一种减速器的密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减速器的密封结构，涉及减速器技术领域，本实用新型专利技术包括装置主体、传动轴和安装架，安装架设置在装置主体内部，传动轴安装在安装架内，安装架内设置有密封仓，密封仓为上下两层设置，密封仓内下方开设有下油腔，密封仓内上方开设有上油腔，由于现有的减速器因为机械转动过程中，减速器内部零件的润滑效果不好，导致零件很容易受到高温，从而加速减速器内部零件磨损，减少减速器的使用寿命，上油腔内油液通过导油套上油孔排出，使其油液向下传输至下油腔内，将油液在上油腔和下油腔内循环流动，从而使油液的流通性更好，使其装置主体内部零件的润滑效果更好，提高了装置主体的使用寿命。提高了装置主体的使用寿命。提高了装置主体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器的密封结构


[0001]本技术涉及减速器
，尤其涉及一种减速器的密封结构。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展，减速器是用于动力设备和传动设备之间的减速装置，其能够将动力设备和传动设备之间快速减速，并在减速时起到很好的稳定作用，目前减速器在机械领域起到重要作用，在各种领域被广泛使用。
[0003]现有的减速器因为机械转动过程中，减速器内部零件的润滑效果不好，导致零件很容易受到高温，从而加速减速器内部零件磨损，减少减速器的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中存在的由于现有的减速器因为机械转动过程中，减速器内部零件的润滑效果不好，导致零件很容易受到高温，从而加速减速器内部零件磨损，减少减速器的使用寿命，需要一种减速器的密封结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种减速器的密封结构，包括装置主体、传动轴和安装架，所述安装架设置在装置主体内部，所述传动轴安装在安装架内，所述安装架内设置有密封仓，所述密封仓为上下两层设置，所述密封仓内下方开设有下油腔，所述密封仓内上方开设有上油腔，所述密封仓两侧设置有密封环。
[0007]优选的，所述密封仓两侧开设有密封槽，所述密封环镶嵌在密封槽内，且传动轴贯穿在两侧密封环内。
[0008]优选的，所述上油腔和下油腔之间设置有挤压板，所述挤压板侧方开设有限位槽。
[0009]优选的，所述挤压板活动连接在限位槽内，所述限位槽侧壁上设置有压力弹簧，且压力弹簧侧端固定连接在挤压板侧壁上。
[0010]优选的，所述限位槽外侧设置有折叠板，所述折叠板侧端固定连接在挤压板侧壁上，且压力弹簧设置在限位槽的内侧。
[0011]优选的，所述密封仓侧壁上设置有油管，所述油管呈U形设置，且油管两端分布固定连通在上油腔和下油腔内。
[0012]优选的，所述挤压板侧壁上开设有出油口，所述上油腔侧壁上固定连接有连接杆，且连接杆侧端固定连接有导油套。
[0013]优选的，所述导油套侧端固定连接有活塞，所述导油套和活塞滑动连接在出油口内，且导油套侧壁上开设有油孔。
[0014]有益效果：
[0015]该种减速器的密封结构通过传动轴在密封仓内输出转动时，传动轴转动产生的微震将下油腔内油液向上挤压，油液受到挤压向两侧油管内传输，使其U形油管将下油腔内油液传输至上油腔内，上油腔内油液增加后向下挤压挤压板，使其挤压板在限位槽内下压压
力弹簧，挤压板向下移动过程中，连接杆拉动导油套保持静止，使其导油套底部活塞从出油口内脱离，从而使上油腔内油液通过导油套上油孔排出，使其油液向下传输至下油腔内，将油液在上油腔和下油腔内循环流动，从而使油液的流通性更好，使其装置主体内部零件的润滑效果更好，提高了装置主体的使用寿命。
[0016]该种减速器的密封结构通过密封环在密封槽内将密封仓两侧密封，使其油液在密封仓内循环流动不易造成泄漏，挤压板在上油腔和下油腔之间震动时，挤压板侧端通过限位槽外侧设置的折叠板，使其折叠板将限位槽内部封闭，密封仓内润滑油液不易造成泄漏，提高了装置主体的密封性。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的正面剖视示意图；
[0019]图3为本技术中导油套结构示意图；
[0020]图4为本技术中图2A处放大结构示意图；
[0021]图例说明：装置主体
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1，传动轴
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101，安装架
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2，密封仓
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21，下油腔
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3，上油腔
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31，密封槽
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4，密封环
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41，油管
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5，连接杆
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51，出油口
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6，挤压板
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61，导油套
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7，油孔
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71，限位槽
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8，折叠板
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81，压力弹簧
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82，活塞
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9。
具体实施方式
[0022]参照图1
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4，一种减速器的密封结构，包括装置主体1、传动轴101和安装架2，安装架2设置在装置主体1内部，通过装置主体1将安装架2安装固定，传动轴101安装在安装架2内，使其传动轴101转动输出时更加稳定，安装架2内设置有密封仓21，通过安装架2将密封仓21安装在装置主体1内，传动轴101侧方镶嵌在密封仓21内，通过密封仓21将传动轴101密封在内，使其传动轴101转动时更加稳定，装置主体1内润滑油液不易造成泄漏，密封仓21内为上下两层设置，密封仓21内下方开设有下油腔3，下油腔3上方开设有上油腔31，通过上油腔31和下油腔3将润滑油液储存在内，使其润滑油液将输出轴101的润滑效果更好，油液不易从密封仓21内造成泄漏，提高了装置主体1的使用寿命，密封仓21两侧设置有密封环41，使其密封仓21内上油腔31和下油腔3的密封性更好，油液将装置主体1内零件润滑时不会造成泄漏。
[0023]如图2所示，密封仓21两侧开设有密封槽4，密封环41镶嵌在密封槽4内，且传动轴101贯穿在两侧密封环41内，传动轴101贯穿在密封环41内，通过密封仓4内密封环41将密封仓21密封，使其密封仓21内润滑油液不会造成泄漏，提高了装置主体1的密封效果。
[0024]如图2所示，上油腔31和下油腔3之间设置有挤压板61，挤压板61侧方开设有限位槽8，挤压板61将上油腔31和下油腔3之间进行隔断，挤压板61侧端在限位槽8内限位，使其挤压板61卡在上油腔31和下油腔3之间固定效果更好，挤压板61受到油液挤压时，挤压板61在限位槽8内滑动，从而使挤压板61将上油腔31和下油腔3内油液挤压，提高了油液的流通性。
[0025]如图4所示，挤压板61活动连接在限位槽8内，限位槽8侧壁上设置有压力弹簧82，且压力弹簧82侧端固定连接在挤压板61侧壁上，传动轴101在转动时将下油腔31内油液向
上挤压，使其油液向上挤压挤压板61，挤压板61受到油液挤压后侧端在限位槽8内滑动，从而使限位槽8内压力弹簧82受到挤压后向侧方收缩，使其压力弹簧82回弹时推动挤压板61上下持续震动。
[0026]如图4所示，限位槽8外侧设置有折叠板81，折叠板81侧端固定连接在挤压板61侧壁上，且压力弹簧82设置在限位槽8的内侧，挤压板61上下持续震动时，折叠板81为弹性软板设置，使其折叠板51跟随挤压板61震动，折叠板81拉伸收缩时将限位槽8内封闭，使其限位槽8内不会渗透至油液造成影响。
[0027]如图2所示，密封仓21侧壁上设置有油管5，油管5呈U形设置，且油管5两端分布固定连通在上油腔31和下油腔3内，油液在上油腔31和下油腔3内受到挤压后，下油腔3内油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器的密封结构，包括装置主体（1）、传动轴（101）和安装架（2），所述安装架（2）设置在装置主体（1）内部，所述传动轴（101）安装在安装架（2）内，其特征在于：所述安装架（2）内设置有密封仓（21），所述密封仓（21）为上下两层设置，所述密封仓（21）内下方开设有下油腔（3），所述密封仓（21）内上方开设有上油腔（31），所述密封仓（21）两侧设置有密封环（41）。2.根据权利要求1的减速器的密封结构，其特征在于，所述密封仓（21）两侧开设有密封槽（4），所述密封环（41）镶嵌在密封槽（4）内，且传动轴（101）贯穿在两侧密封环（41）内。3.根据权利要求2的减速器的密封结构，其特征在于，所述上油腔（31）和下油腔（3）之间设置有挤压板（61），所述挤压板（61）侧方开设有限位槽（8）。4.根据权利要求3的减速器的密封结构，其特征在于，所述挤压板（61）活动连接在限位槽（8）内，所述限位槽（8）侧壁上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：施显军，
申请(专利权)人：上海茸科新型塑料制造有限公司，
类型：新型
国别省市：