一种汽车线缆安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车线缆安装结构，包括线缆、格兰头和所述线缆的对手件，所述格兰头固定连接在所述对手件上，所述线缆的一端穿过所述格兰头伸入所述对手件的内部，还包括位于所述对手件外侧的支撑架，所述支撑架的一端与所述对手件固定连接，所述支撑架的另一端与所述线缆固定连接。本实用新型专利技术通过支撑架对线缆进行固定，能够使格兰头和线缆之间保持同频状态，有利于保证电缆和格兰头的使用寿命。有利于保证电缆和格兰头的使用寿命。有利于保证电缆和格兰头的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线缆安装结构


[0001]本技术涉及汽车，具体涉及一种汽车线缆安装结构。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的推广普及以及原材料价格持续上涨，新能源汽车的成本控制变得尤为重要，因此成本较低的“线缆+格兰头”连接方案被大量应用在A0级新能源车上。线缆两端连接的电机和电控通常布置在分开的固定点，电机和电控各自的振动频率不一致，导致线缆和格兰头的振动频率不一致，会导致格兰头和线缆之间的密封结构加速老化失效。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提出一种汽车线缆安装结构，以减轻或消除因为线缆和格兰头之间振动频率不一致而导致的格兰头和线缆之间的密封结构加速老化失效的问题。
[0004]本技术所述的一种汽车线缆安装结构，包括线缆、格兰头和所述线缆的对手件，所述格兰头固定连接在所述对手件上，所述线缆的一端穿过所述格兰头伸入所述对手件的内部，还包括位于所述对手件外侧的支撑架，所述支撑架的一端与所述对手件固定连接，所述支撑架的另一端与所述线缆固定连接。
[0005]可选的，所述支撑架包括支撑架主体和盖板，所述支撑架主体固定连接在所述对手件上，所述盖板固定连接在所述支撑架主体上，所述线缆的一部分夹持于所述支撑架主体和所述盖板之间。
[0006]可选的，所述支撑架主体和所述盖板之间设置有与所述线缆配合的线缆夹持孔。
[0007]可选的，所述支撑架主体和所述盖板之间设置有多个所述线缆夹持孔，多个所述线缆夹持孔依次间隔设置。
[0008]可选的，所述线缆夹持孔的两端均倒圆角。
[0009]可选的，所述支撑架主体上设置有支撑板，所述线缆夹持于所述支撑板和所述盖板之间。
[0010]可选的，所述支撑架主体包括依次连接的底板、连接板、顶板和所述支撑板，所述底板、所述连接板和所述顶板连成Z字形板，所述底板和所述连接板之间设置有第一肋板，所述顶板和所述连接板之间设置有第二肋板，所述底板与所述对手件固定连接。
[0011]可选的，所述支撑架主体通过至少一颗第一螺栓固定连接在所述对手件上。
[0012]可选的，所述盖板和所述支撑架主体之间通过至少一颗第二螺栓固定连接。
[0013]可选的，所述对手件为电机端盖。
[0014]可选的，所述支撑架主体和所述盖板均为一体成型的塑料件。
[0015]本技术通过支撑架对线缆进行固定，能够使格兰头和线缆之间保持同频状态，有利于保证电缆和格兰头之间的密封结构的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为具体实施方式中所述的汽车线缆安装结构的结构示意图；
[0017]图2为具体实施方式中所述的汽车线缆安装结构的局部放大视图之一；
[0018]图3为具体实施方式中所述的汽车线缆安装结构的局部放大视图之二。
[0019]图中：1—电机端盖；2—格兰头；3—线缆；4—支撑架主体；5—盖板；6—第一螺栓；7—第二螺栓；11—凸柱；41—底板；42—连接板；43—顶板；44—支撑板；45—第一肋板；46—第二肋板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0021]如图1至图3所示的一种汽车线缆安装结构，包括线缆3、格兰头2和线缆3的对手件，格兰头2固定连接在对手件上，线缆3的一端穿过格兰头2伸入对手件的内部，还包括位于对手件外侧的支撑架，支撑架的一端与对手件固定连接，支撑架的另一端与线缆3固定连接。
[0022]采用上述的技术方案，通过支撑架在线缆3和对手件之间形成固定连接，而格兰头也与对手件固定连接，因此格兰头和线缆之间能够保持同频状态，从而能够防止出现因格兰头和线缆之间振动频率不一致而引起的电缆和格兰头之间的密封结构加速老化的情况，有利于保证电缆和格兰头之间的密封结构的使用寿命。
[0023]在一些实施例中，为了便于固定连接线缆3，支撑架包括支撑架主体4和盖板5，支撑架主体4固定连接在对手件上，盖板5固定连接在支撑架主体4上，线缆3的一部分夹持于支撑架主体4和盖板5之间。
[0024]作为一种优选示例，为了更好的保证格兰头和线缆之间能够保持同频状态，线缆3的端部设置有能够与格兰头2配合的配合段，配合段的长度大于格兰头2的长度，配合段的一部分伸出于格兰头2，配合段伸出于格兰头2的部分夹持于支撑架主体4和盖板5之间。
[0025]在一些实施例中，对手件为电机端盖1。在其它实施例中，对手件还可以为汽车上其它与线缆连接的零部件，例如汽车的电控系统的零部件。
[0026]在一些实施例中，支撑架主体4和盖板5之间设置有与线缆3配合的线缆夹持孔，线缆3的一部分夹持于线缆夹持孔中。具体实施时，盖板5上设置盖板半圆槽，支撑架主体4上设置有支撑架主体半圆槽，盖板半圆槽和支撑架主体半圆槽构成线缆夹持孔。
[0027]在一些实施例中，支撑架主体4和盖板5之间设置有多个线缆夹持孔，多个线缆夹持孔依次间隔设置。设置多个线缆夹持孔，能够实现多根线缆的夹持。
[0028]在一些实施例中，线缆夹持孔的两端均倒圆角。在线缆夹持孔的两端倒圆角能够防止支撑架主体4和盖板5磨损线缆。
[0029]在一些实施例中，支撑架主体4上设置有支撑板44，线缆3夹持于支撑板44和盖板5之间。支撑架主体半圆槽设置在支撑板44上。
[0030]在一些实施例中，支撑架主体4包括依次连接的底板41、连接板42、顶板43和支撑板44，底板41、连接板42和顶板43连成Z字形板，底板41和连接板42之间设置有第一肋板45，顶板43和连接板42之间设置有第二肋板46，底板41与对手件固定连接。通过设置Z字形板、第一肋板45和第二肋板46，能够在保证支撑架主体4的结构强度的情况下减轻支撑架主体4
的重量。
[0031]在一些实施例中，支撑架主体4通过至少一颗第一螺栓6固定连接在对手件上。在具体实施时，底板41上设置有与第一螺栓6配合的第一安装孔，对手件上设置有与第一螺栓6配合的螺纹孔。进一步，对手件可以设置支撑底板41的凸柱11，螺纹孔设置在凸柱11上。
[0032]在一些实施例中，盖板5和支撑架主体4之间通过至少一颗第二螺栓7固定连接。通过拧紧第二螺栓7和拧松第二螺栓7能够调节线缆夹持孔的大小，从而适应不同尺寸的线缆。
[0033]在一些实施例中，支撑架主体4和盖板5均为一体成型的塑料件。根据线缆的线径及振动情况，支撑架主体还可以采用铝合金制成或者采用塑料+钢材制成。
[0034]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线缆安装结构，包括线缆、格兰头和所述线缆的对手件，所述格兰头固定连接在所述对手件上，所述线缆的一端穿过所述格兰头伸入所述对手件的内部，其特征在于，还包括位于所述对手件外侧的支撑架，所述支撑架的一端与所述对手件固定连接，所述支撑架的另一端与所述线缆固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车线缆安装结构，其特征在于，所述支撑架包括支撑架主体和盖板，所述支撑架主体固定连接在所述对手件上，所述盖板固定连接在所述支撑架主体上，所述线缆的一部分夹持于所述支撑架主体和所述盖板之间。3.根据权利要求2所述的汽车线缆安装结构，其特征在于，所述支撑架主体和所述盖板之间设置有与所述线缆配合的线缆夹持孔。4.根据权利要求3所述的汽车线缆安装结构，其特征在于，所述支撑架主体和所述盖板之间设置有多个所述线缆夹持孔，多个所述线缆夹持孔依次间隔设置。5.根据权利要求3所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：何朋，张洁，卢有君，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：