车辆里程计及车辆制造技术

本公开涉及一种车辆里程计及车辆，该车辆里程计包括磁性感应件、磁性采集件以及与磁性采集件电性连接的控制器；磁性感应件设置在车辆的轮毂的内壁上，并与轮毂相对固定，磁性采集件设置在轮毂内；磁性感应件沿轮毂的周向能够相对于磁性采集件旋转，以与磁性采集件进行磁场感应，磁性采集件用于采集磁性感应件的旋转信息，控制器用于根据磁性采集件采集到的旋转信息生成车辆的行驶参数。本公开提供的车辆里程计将磁性感应件和磁性采集件均设置在轮毂的内侧，即将磁性感应件和磁性采集件均隐藏在轮毂内，避免了与外部环境产生碰撞损坏的现象发生，安全性好，在一定程度上降低了损坏和使用成本，用户体验好。用户体验好。用户体验好。

【技术实现步骤摘要】
车辆里程计及车辆


[0001]本公开涉及测量
，尤其涉及一种车辆里程计及车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，车辆里程计安装在车轮的外侧，并超过了车身的宽度，也就是说，里程计显露在车身侧部轮廓外，导致容易碰撞损坏，安全性差，损耗大，使用成本高。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种车辆里程计及车辆。
[0004]第一方面，本公开提供了一种车辆里程计，包括磁性感应件、磁性采集件以及与所述磁性采集件电性连接的控制器；
[0005]所述磁性感应件设置在车辆的轮毂的内壁上，并与所述轮毂相对固定，所述磁性采集件设置在所述轮毂内；
[0006]所述磁性感应件沿所述轮毂的周向能够相对于所述磁性采集件旋转，以与所述磁性采集件进行磁场感应，所述磁性采集件用于采集所述磁性感应件的旋转信息，所述控制器用于根据所述磁性采集件采集到的旋转信息生成所述车辆的行驶参数。
[0007]可选的，所述磁性感应件为磁栅环，所述磁栅环沿所述轮毂的周向围设在所述轮毂的内壁上。
[0008]可选的，所述磁栅环的环宽不小于所述磁性采集件的尺寸。
[0009]可选的，所述磁性感应件至少为两个，至少两个所述磁性感应件沿所述轮毂的周向间隔设置。
[0010]可选的，所述磁性采集件与所述磁性感应件进行磁场感应时，沿所述轮毂的径向，所述磁性采集件与所述磁性感应件正对。
[0011]可选的，所述磁性采集件与所述磁性感应件进行磁场感应时，所述磁性采集件的采集头与所述磁性感应件之间的距离为1mm
‑
3mm。
[0012]可选的，所述磁性感应件设置在所述轮毂的内壁的内侧。
[0013]可选的，所述磁性感应件通过结构胶粘接在所述轮毂的内壁上。
[0014]可选的，所述轮毂所在车轮的固定架上设置有连接件，所述连接件朝向所述磁性感应件延伸，所述磁性采集件通过紧固件设置在所述连接件的靠近所述磁性感应件的一端。
[0015]第二方面，本公开还提供了一种车辆，包括上述的车辆里程计。
[0016]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0017]本公开提供的车辆里程计及车辆，通过将磁性感应件设置在车辆的轮毂的内壁上，并将磁性采集件设置在轮毂内，由于磁性感应件与轮毂相对固定，因此，磁性感应件在轮毂的带动下可沿轮毂的周向相对于磁性采集件旋转，从而与磁性采集件进行磁场感应，生成车辆的行驶参数。基于此，本公开提供的车辆里程计将磁性感应件和磁性采集件均设
置在轮毂的内侧，即将磁性感应件和磁性采集件均隐藏在轮毂内，避免了与外部环境产生碰撞损坏的现象发生，安全性好，在一定程度上降低了损坏和使用成本，用户体验好。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0019]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本公开实施例所述车辆里程计在轮毂上第一视角的装配示意图；
[0021]图2为本公开实施例所述车辆里程计在轮毂上第二视角的装配示意图。
[0022]其中，1、磁性感应件；2、磁性采集件；21、采集头；3、连接件；4、轮毂。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]实施例一
[0026]参考图1和图2中所示，本实施例提供了一种车辆里程计(以下简称里程计)，包括磁性感应件1、磁性采集件2以及与磁性采集件2电性连接的控制器；磁性感应件1设置在车辆的轮毂4的内壁上，并与轮毂4相对固定，磁性采集件2设置在轮毂4内；磁性感应件1沿轮毂4的周向能够相对于磁性采集件2旋转，以与磁性采集件2进行磁场感应，磁性采集件2用于采集磁性感应件1的旋转信息，控制器用于根据磁性采集件2采集到的旋转信息生成车辆的行驶参数。
[0027]在本实施例中，磁性感应件1和磁性采集件2设置在同一个车轮的轮毂4的内侧。可理解的是，轮毂4的内侧指的是轮毂4的内壁与轮毂4的转动轴的外壁之间的空间。
[0028]具体实现时，磁性感应件1设置在轮毂4的内壁上，并与轮毂4相对固定，即，磁性感应件1可随着轮毂4的转动而转动。
[0029]磁性采集件2设置在轮毂4的内侧，即磁性采集件2设置在轮毂4的内壁和轮毂4的转动轴的外壁之间的空间，可选的，磁性采集件2可以与车轴悬架固定连接，车轴悬架用于装配车轮，当车轮的轮毂转动时，车轴悬架保持不动，从而实现磁性采集件2在轮毂转动时保持相对不动。当磁性感应件1沿轮毂4的周向相对于磁性采集件2旋转至预设区域内时，磁性感应件1可与磁性采集件2进行磁场感应，结构简单，使用方便。
[0030]在本实施例中，通过将磁性感应件1和磁性采集件2设置在轮毂4的内侧，即将磁性感应件1和磁性采集件2内置隐藏在轮毂4内，不单独占用车身宽度方向的尺寸，从而避免与外部环境产生碰撞损坏，安全性好，在一定程度上降低了损坏，节省了成本。
[0031]当磁性感应件1与磁性采集件2进行磁场感应时，磁性采集件2可采集到磁性感应件1的旋转信息，即轮毂4以及轮毂4所在车轮的旋转信息，控制器根据磁性采集件2采集到的旋转信息可以生成车辆的行驶参数。
[0032]可以理解的是，车辆的行驶参数包括车辆的行驶速度、行驶里程等。
[0033]在本实施例中，随着磁性感应件1的旋转，磁性采集件2便可与磁性感应件1进行磁性感应，从而采集到磁性感应件1的旋转信息，并向控制器输出相对应的脉冲信号，并且每一个脉冲信号均对应磁性采集件2相对于磁性采集件2的一个移动距离。控制器根据实际测量的车轮的运动距离标定出一个脉冲信号对应的车轮的移动距离，作为脉冲当量。控制器根据磁性采集件2输出的脉冲信号，结合对应的时间配合脉冲当量生成车辆的行驶里程、行驶速度等信息。
[0034]当然，也可以是控制器去获取磁性采集件2采集到的旋转信息对应的脉冲信号。
[0035]具体实现时，磁性感应件1比如可以是磁铁块、磁栅尺等，磁性采集件2比如可以是霍尔传感器、磁栅式传感器、磁阻传感器、磁栅尺读头等，根据具体的使用工况可以任用选用，在此不做过多限制。
[0036]通过上述技术方案，本实施例提供的车辆里程计，通过将磁性感应件1设置在车辆的轮毂4的内壁上，并将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆里程计，其特征在于，包括磁性感应件、磁性采集件以及与所述磁性采集件电性连接的控制器；所述磁性感应件设置在车辆的轮毂的内壁上，并与所述轮毂相对固定，所述磁性采集件设置在所述轮毂内；所述磁性感应件沿所述轮毂的周向能够相对于所述磁性采集件旋转，以与所述磁性采集件进行磁场感应，所述磁性采集件用于采集所述磁性感应件的旋转信息，所述控制器用于根据所述磁性采集件采集到的旋转信息生成所述车辆的行驶参数。2.根据权利要求1所述的车辆里程计，其特征在于，所述磁性感应件为磁栅环，所述磁栅环沿所述轮毂的周向围设在所述轮毂的内壁上。3.根据权利要求2所述的车辆里程计，其特征在于，所述磁栅环的环宽不小于所述磁性采集件的尺寸。4.根据权利要求1所述的车辆里程计，其特征在于，所述磁性感应件至少为两个，至少两个所述磁性感应件沿所述轮毂的周向间隔设置。5.根据权利要求1所述的车辆里程计，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕燕，蔡海永，孟祥媛，杨丽伟，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：