线束接头和发动机制造技术

本实用新型专利技术提出了一种线束接头和一种发动机，线束接头包括：第一接头和第二接头，第一接头包括第一环形部和与第一环形部电连接的连接部，连接部用于电连接外部设备；第二接头包括第二环形部，第二环形部用于电连接线束；其中，第一环形部可拆卸且可转动地与第二环形部连接，且第一环形部与第二环形部电连接。使得第一接头插接在外部设备后，连接线束的第二接头能够以任意角度插接在第一接头上，且插接后可自由旋转，使得在设备紧凑、线束密集的空间中，线束接头能够方便装配，且在后续使用中不会因过渡扭转而折断线束，提高了线束接头的便利性和耐用性。便利性和耐用性。便利性和耐用性。

【技术实现步骤摘要】
线束接头和发动机


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种线束接头，本技术还涉及一种发动机。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]发动机目前正在向高端化发展，电控程度高，线束结构简洁的发动机市场占比逐步提升。发动机线束作为发动机配件的重要组成部分，其安装至各控制器与传感器时必须考虑走线顺序，插头方向等，影响了装配的效率，发动机外形的紧凑美观。
[0004]发动机线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。发动机线束使发动机电路的网络主体，没有线束也就不存在发动机电路。线束插接件是车上用于传输电流或信号的一种常用零部件。线束插接件是线束的核心部分，插接件的性能直接决定着线束整体的性能与装配时线束拆装的简便程度。
[0005]目前发动机线束插接头大部分为偏平横向排列，每个针脚有顺序要求，不可以随意插拔，并且线束插接头须垂直安装在传感器与控制器上，装配时需要多次扭转，装配困难，在装配过程中线束不可避免的存在扭转现象，并装配中存在需要费力转变插头角度的现象，存在扭转断线束内电缆的风险。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是至少解决现有的线束插接头装配困难且易扭转折断线束的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术的第一方面提出了一种线束接头，包括：
[0008]第一接头，包括第一环形部和与所述第一环形部电连接的连接部，所述连接部用于电连接外部设备；
[0009]第二接头，包括第二环形部，所述第二环形部用于电连接线束；
[0010]其中，所述第一环形部可拆卸且可转动地与所述第二环形部连接，且所述第一环形部与所述第二环形部电连接。
[0011]本技术第一方面提出的线束接头通过环形件插接在环形凹槽中的形式，将第一接头与第二接头可旋转且可拆卸的连接，并且第一接头还通过环形件与环形凹槽的电连接实现与第二接头的电连接，使得第一接头插接在外部设备后，连接线束的第二接头能够以任意角度插接在第一接头上，且插接后可自由旋转，使得在设备紧凑、线束密集的空间中，线束接头能够方便装配，且在后续使用中不会因过渡扭转而折断线束，提高了线束接头的便利性和耐用性。
[0012]另外，根据本技术的线束接头，还可具有如下附加的技术特征：
[0013]在本技术的一些实施例中，所述第一环形部和所述第二环形部中的一者包括
环形件，所述第一环形部和所述第二环形部中的另一者包括具有连接环的环槽，所述环形件可拆卸地安装在所述环槽内且能够相对所述环槽转动，并且所述环形件与所述连接环通过抵靠的方式电连接。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述环形件的数量至少为两个，全部所述环形件同轴且间隔设置，所述环槽的数量与所述环形件的数量一致，全部所述环槽同轴且间隔设置，所述环形件与所述环槽一一对应设置。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述环形件的周壁面上设有第一凸起，所述环槽的侧壁对应所述第一凸起的位置设有与所述凸起配合的第一卡接槽，所述第一凸起的至少部分本体设于所述第一卡接槽内。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述第一凸起环设于所述环形件的外周面，所述第一卡接槽环设于所述环槽的内周壁。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述第一环形部还包括插接件，所述第二环形部还包括插接孔，所述插接件设于最内侧的所述环形件围成的区域中，所述插接孔与所述插接件的位置相对应，所述插接件可拆卸且可旋转地插设于所述插接孔。
[0018]在本技术的一些实施例中，所述插接件包括插接柱和第二凸起，所述第二凸起环设于所述插接柱的外周面，所述第二凸起自所述插接柱的第二端至所述插接柱的第一端沿自身径向向外延伸，所述插接孔的孔壁对应所述第二凸起的位置设有与所述第二凸起配合的第二卡接槽。
[0019]在本技术的一些实施例中，所述环形件和所述环槽均呈圆环形。
[0020]在本技术的一些实施例中，所述连接部包括针脚，所述针脚与所述环形件电连接。
[0021]本技术的第二方面提出了一种发动机，所述发动机具有本技术第一方面提出的线束接头。
[0022]本技术第二方面提出的发动机具有和本技术第一方面提出的线束接头相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0023]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。
[0024]在附图中：
[0025]图1示意性地示出了根据本技术实施方式的线束接头的第一视角的结构示意图；
[0026]图2示意性地示出了图1的A处的局部放大结构示意图；
[0027]图3示意性地示出了根据本技术实施方式的线束接头的第二视角的结构示意图；
[0028]图4示意性地示出了根据本技术实施方式的线束接头的第三视角的结构示意图；
[0029]附图标记如下：
[0030]10：第一接头、11：针脚；
[0031]20：第二接头；
[0032]30：环形件、31：第一凸起、32：插接柱、33：第二凸起；
[0033]40：环槽、41：连接环、42：第一卡接槽、43：插接孔、44：第二卡接槽。
具体实施方式
[0034]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0035]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
[0036]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束接头，其特征在于，包括：第一接头，包括第一环形部和与所述第一环形部电连接的连接部，所述连接部用于电连接外部设备；第二接头，包括第二环形部，所述第二环形部用于电连接线束；其中，所述第一环形部可拆卸且可转动地与所述第二环形部连接，且所述第一环形部与所述第二环形部电连接。2.根据权利要求1所述的线束接头，其特征在于，所述第一环形部和所述第二环形部中的一者包括环形件，所述第一环形部和所述第二环形部中的另一者包括具有连接环的环槽，所述环形件可拆卸地安装在所述环槽内且能够相对所述环槽转动，并且所述环形件与所述连接环通过抵靠的方式电连接。3.根据权利要求2所述的线束接头，其特征在于，所述环形件的数量至少为两个，全部所述环形件同轴且间隔设置，所述环槽的数量与所述环形件的数量一致，全部所述环槽同轴且间隔设置，所述环形件与所述环槽一一对应设置。4.根据权利要求3所述的线束接头，其特征在于，所述环形件的周壁面上设有第一凸起，所述环槽的侧壁对应所述第一凸起的位置设有与所述凸起配合的第一卡接槽，所述第一凸起的至少部分本体设...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾若豪，陈国忠，毕京宇，王利平，张阳，董刚，高世利，于佃义，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：