发动机增压器组件的保护系统、发动机及车辆技术方案

本实用新型专利技术具体涉及一种发动机增压器组件的保护系统、发动机及车辆，该发动机增压器组件的保护系统包括增压器组件。其中，增压器组件包括增压器和调节件，调节件连接设置在增压器与发动机之间，调节件用于改变增压器组件的共振频率。本实用新型专利技术的发动机增压器组件的保护系统，通过将调节件设置在增压器和发动机之间，可使得增压器组件具有改变自身共振频率的能力，进而解决现有技术中无法避免增压器组件发生共振现象的问题。件发生共振现象的问题。件发生共振现象的问题。

【技术实现步骤摘要】
发动机增压器组件的保护系统、发动机及车辆


[0001]本技术属于汽车动力
，具体涉及一种发动机增压器组件的保护系统，还涉及一种发动机，甚至涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]发动机工作时，增压器受到发动机激励会产生结构振动，经常导致增压器组件产生结构损坏的情况，如管路、螺栓断裂等。其中，增压器的振动的大小会随着发动机的转速/功率变化而出现波动。
[0003]目前，为了减少发动机的振动效果，大多采用优化发动机的结构，如在油底壳中安装零部件，以改变发动机的刚度从而降低发动机的激励效果，以达到发动机减振降噪的效果，进而实现保护增压器的效果。
[0004]但是单纯通过结构优化的方法来提高系统的模态频率，往往无法避免增压器组件结构共振现象，由其是当发动机为大缸径发动机时，因增压器组件的质量更大，采用结构优化的方法实际效果更差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是至少解决现有技术中无法避免增压器组件发生共振现象的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术的第一方面提出了一种发动机增压器组件的保护系统，包括：
[0007]增压器组件，所述增压器组件包括增压器和调节件，所述调节件连接设置在所述增压器与发动机之间，所述调节件用于改变所述增压器组件的共振频率。
[0008]根据本技术的发动机增压器组件的保护系统，包括增压器组件，其中，增压器组件包括增压器和调节件。通过将调节件设置在增压器和发动机之间，可使得增压器组件具有改变自身共振频率的能力，进而解决现有技术中无法避免增压器组件发生共振现象的问题。
[0009]另外，根据本技术的发动机增压器组件的保护系统，还可具有如下附加的技术特征：
[0010]在本技术的一些实施方式中，所述调节件安装在所述发动机的附件上，所述附件被配置为气缸体、中冷器或设于所述发动机上的辅助支架中的其中一个。
[0011]在本技术的一些实施方式中，所述调节件被配置为刚度可调的阻尼器。
[0012]在本技术的一些实施方式中，所述保护系统还包括第一采集件，所述第一采集件设于所述增压器组件处，用于检测所述增压器组件的振动。
[0013]在本技术的一些实施方式中，所述保护系统还包括第二采集件，所述第二采集件包括第二振动传感器，所述第二振动传感器用于检测所述增压器组件的振动。
[0014]在本技术的一些实施方式中，所述第二采集件还包括转速传感器，所述转速传感器设于所述发动机处，用于检测所述发动机的转速。
[0015]在本技术的一些实施方式中，还包括控制组件，所述调节件、所述第一采集件和第二采集件分别与所述控制组件电连接。
[0016]在本技术的一些实施方式中，所述保护系统还包括报警装置，所述报警装置用于提醒用户进行人工干预。
[0017]本技术的第二方面还提出了一种发动机，所述发动机包括本技术所述的发动机增压器组件的保护系统。
[0018]本技术实施方式的发动机与本技术实施方式的发动机增压器组件的保护系统具有相同的技术效果，在此不再赘述。
[0019]本技术的第三方面还提出了一种车辆，所述车辆包括本技术所述的发动机。
[0020]本技术实施方式的车辆与本技术实施方式的发动机具有相同的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0021]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0022]图1为本技术实施方式的增压器组件安装示意图；
[0023]图2为本技术实施方式的发动机增压器组件的保护系统的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施方式的发动机增压器组件的保护系统的逻辑示意图。
[0025]附图中各标记表示如下：
[0026]1、增压器组件；
[0027]2、增压器；
[0028]3、调节件；
[0029]4、附件；
[0030]5、输气管。
具体实施方式
[0031]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0032]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
[0033]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
[0034]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
[0035]本技术涉及一种发动机增压器组件的保护系统，整体设计上，该保护系统包括增压器组件。其中，增压器组件包括增压器和调节件，调节件连接设置在增压器与发动机之间，调节件用于改变增压器组件的共振频率。
[0036]根据本技术的发动机增压器组件的保护系统，包括增压器组件，其中，增压器组件包括增压器和调节件。通过将调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机增压器组件的保护系统，其特征在于，包括：增压器组件，所述增压器组件包括增压器和调节件，所述调节件连接设置在所述增压器与发动机之间，所述调节件用于改变所述增压器组件的共振频率；第一采集件，所述第一采集件设于所述增压器组件处，用于检测所述增压器组件的振动。2.根据权利要求1所述的发动机增压器组件的保护系统，其特征在于，所述调节件安装在所述发动机的附件上，所述附件被配置为气缸体、中冷器或设于所述发动机上的辅助支架中的其中一个。3.根据权利要求1所述的发动机增压器组件的保护系统，其特征在于，所述调节件被配置为刚度可调的阻尼器。4.根据权利要求1所述的发动机增压器组件的保护系统，其特征在于，所述保护系统还包括第二采集件，所述第二采集件包括第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明阳，胡亮，王鑫，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：