一种车辆LED大灯控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开的一种车辆LED大灯控制电路，涉及LED大灯控制电路领域。一种车辆LED大灯控制电路，包括LED灯A面光源、LED灯B面光源、控制元件，LED灯A面光源的输入端与安定器输出端电连接，输出端与单向电路的输入端电连接，单向电路的输出端与LED灯B面光源的输入端电连接，LED灯B面光源的输出端接地，控制元件的输入端与安定器输出端电连接，输出端分别电连接LED灯A面光源驱动元件和LED灯B面光源驱动元件的控制端，LED灯A面光源驱动元件的输入端与LED灯A面光源的输出端电连接，输出端接地，LED灯B面光源驱动元件的输入端与安定器输出端电连接，输出端与LED灯B面光源的输入端电连接。使LED大灯可适应不同供电电压，实现一灯多用，通用性较佳的效果。通用性较佳的效果。通用性较佳的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆LED大灯控制电路


[0001]本技术涉及LED大灯控制电路领域，尤其是一种车辆LED大灯控制电路。

技术介绍

[0002]汽车大灯照明主要是通过接通电源后，在瞬间内利用通过安定器将低压汽车电源升至高压脉冲激活氙气灯泡中的氙气在电弧中产生色温，以激活氙气灯的照明的过程。由于氙气灯存在寿命不长、发热量高、响应速度慢的缺点，目前大多数汽车的大灯照明逐渐采用LED大灯替换氙气灯，以实现寿命长、高亮度、响应速度的效果，而安定器输出电压包括高电压输出和低电压输出，目前高电压输出的安定器只能适配高电压规格的LED大灯，低电压输出的安定器只能适配高电压规格的LED大灯，其通用性欠佳。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种能够使LED大灯适应不同供电电压的车辆LED大灯控制电路，以便实现一灯多用，通用性较佳的效果。
[0004]本技术所述的车辆LED大灯控制电路，包括LED灯A面光源、LED灯B面光源、控制元件；
[0005]所述LED灯A面光源的输入端与安定器输出端电连接，输出端与单向电路的输入端电连接，单向电路的输出端与LED灯B面光源的输入端电连接，LED灯B面光源的输出端接地；
[0006]所述控制元件的输入端与安定器输出端电连接，输出端分别电连接LED灯A面光源驱动元件和LED灯B面光源驱动元件的控制端；
[0007]所述LED灯A面光源驱动元件的输入端与LED灯A面光源的输出端电连接，输出端接地；
[0008]所述LED灯B面光源驱动元件的输入端与安定器输出端电连接，输出端与LED灯B面光源的输入端电连接。
[0009]本技术所述的车辆LED大灯控制电路，LED大灯接入电源的安定器为高电压输出，输出电流则经过LED灯A面光源的输入端输入，由LED灯A面光源的输出端输出，点亮LED灯的A面光源，然后经单向电路的输出端至LED灯B面光源的输入端输入，并从LED灯B面光源的输出端接地，点亮LED灯的B面光源，此时，LED灯A面光源与LED灯B面光源形成串联回路，LED大灯可有效适应高电压输出的安定器进行使用。LED大灯接入电源的安定器为低电压输出，由控制元件为LED灯A面光源驱动元件和LED灯B面光源驱动元件提供控制电压，使LED灯A面光源驱动元件和LED灯B面光源驱动元件进行工作，此时，LED灯A面光源与LED灯B面光源形成并联回路，LED大灯可有效适应低电压输出的安定器进行使用，从而使LED大灯可适应不同供电电压，实现一灯多用，通用性较佳的效果。
附图说明
[0010]图1为本技术车辆LED大灯控制电路原理图；
[0011]图2为本技术车辆LED大灯控制电路图。
具体实施方式
[0012]一种车辆LED大灯控制电路，如图1所示，包括LED灯A面光源、LED灯B面光源、控制元件；LED灯A面光源的输入端与安定器输出端电连接，输出端与单向电路的输入端电连接，单向电路的输出端与LED灯B面光源的输入端电连接，LED灯B面光源的输出端接地；控制元件的输入端与安定器输出端电连接，输出端分别电连接LED灯A面光源驱动元件和LED灯B面光源驱动元件的控制端；LED灯A面光源驱动元件的输入端与LED灯A面光源的输出端电连接，输出端接地；LED灯B面光源驱动元件的输入端与安定器输出端电连接，输出端与LED灯B面光源的输入端电连接。
[0013]如图2所示，安定器输出端还接有整流滤波电路，安定器输出端通过二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4组成的桥式整流，并通过电容C1和电阻R1滤波后为后续的元器件提供电源，其中控制元件为控制开关S1，控制开关S1的1档接安定器经整流滤波电路输出的电源，控制开关S1的2档接LED灯A面光源驱动元件和LED灯B面光源驱动元件的控制端，控制开关S1的开关处于1档时，此时未接通2档，安定器输出的高电压经整流滤波电路输出并经过LED灯A面光源的输入端输入，由LED灯A面光源的输出端输出，点亮LED灯的A面光源，然后经单向电路的输出端至LED灯B面光源的输入端输入，并从LED灯B面光源的输出端接地，点亮LED灯的B面光源，LED灯A面光源与LED灯B面光源形成串联回路。控制开关S1的开关打向2档后，安定器输出的低电压经整流滤波电路输出，为LED灯A面光源驱动元件和LED灯B面光源驱动元件提供控制电压，使LED灯A面光源驱动元件和LED灯B面光源驱动元件进行工作，LED灯A面光源与LED灯B面光源形成并联回路，从而通过控制开关S1起到方便控制接通电源的操作。
[0014]单向电路包括单向二极管D5，单向二极管D5的阳极与LED灯A面光源的输出端电连接，阴极与LED灯B面光源的输入端电连接。由单向二极管D5可防止LED灯A面光源与LED灯B面光源形成并联回路时，电流从LED灯B面光源驱动元件流向LED灯A面光源驱动元件，从而提升了电路的可靠性。
[0015]LED灯A面光源驱动元件为第一单向可控硅Q1、LED灯B面光源驱动元件为第二单向可控硅Q2；第一单向可控硅Q1的阳极与LED灯A面光源的输出端电连接，阴极接地，控制极经第一分压电路与控制元件的输出端电连接；第二单向可控硅Q2的阳极与安定器输出端电连接，阴极与LED灯B面光源的输入端电连接，控制极经第二分压电路与控制元件的输出端电连接。第一分压电路包括第一分压电阻R3和第二分压电阻R6；所述第一分压电阻R3一端连接第一单向可控硅Q1的控制极，另一端连接第一单向可控硅Q1的阴极；第二分压电阻R6一端连接第一单向可控硅Q1的控制极，另一端连接控制元件的输出端。第二分压电路包括第三分压电阻R4和第四分压电阻R7；所述第三分压电阻R4一端连接第二单向可控硅Q2的控制极，另一端连接第二单向可控硅Q2的阴极；第四分压电阻R7一端连接第二单向可控硅Q2的控制极，另一端连接控制元件的输出端。
[0016]在二分压电阻R6与控制开关S1的2档之间还设置有二极管D6，第四分压电阻R7与控制开关S1的2档之间还设置有二极管D7。LED灯A面光源为LED1，LED灯B面光源为LED2，LED2由两个发光管并联组成，在其中一个发光管的阴极输出端连接有散热风扇FS，散热风
扇FS并联有电容C6。
[0017]安定器为高电压输出，将控制开关S1的开关处在1档，高电压经过整流滤波电路输出，电流由LED1的阳极进入，阴极流出，然后经过单向二极管D5的阳极进入，并从阴极流出，到达LED2并联的两个发光管阳极进入，并从阴极流出，其中一路电流从一个发光管直接到地，另一路电流则经过散热风扇FS直接到地，此时，能够更好将LED1与LED2串联在电路中，进行点亮LED灯的A面光源和B面光源。
[0018]安定器为低电压输出，将控制开关S1的打到2档，在第一分压电阻R3、第二分压电阻R6的作用下，和第三分压电阻R4、第四分压电阻R7的作用下，此时，第一单向可控硅Q1和第二单向可控硅Q2的阳极与阴极之间、及控制极均加有正向电压，第一单向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆LED大灯控制电路，其特征在于，包括LED灯A面光源、LED灯B面光源、控制元件；所述LED灯A面光源的输入端与安定器输出端电连接，输出端与单向电路的输入端电连接，单向电路的输出端与LED灯B面光源的输入端电连接，LED灯B面光源的输出端接地；所述控制元件的输入端与安定器输出端电连接，输出端分别电连接LED灯A面光源驱动元件和LED灯B面光源驱动元件的控制端；所述LED灯A面光源驱动元件的输入端与LED灯A面光源的输出端电连接，输出端接地；所述LED灯B面光源驱动元件的输入端与安定器输出端电连接，输出端与LED灯B面光源的输入端电连接；所述控制元件为控制开关；所述单向电路包括单向二极管（D5），单向二极管（D5）的阳极与LED灯A面光源的输出端电连接，阴极与LED灯B面光源的输入端电连接；所述LED灯A面光源驱动元件为第一单向可控硅（Q1）、LED灯B面光源驱动元件为第二单向可控...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚胜坚，
申请(专利权)人：佛山核光电子有限公司，
类型：新型
国别省市：