多速电动动力系统技术方案

提供了一种多速电动动力系统。多速电动动力系统包括带有外交接部和内阶梯式花键交接部的接地板，外交接部联接到壳体交接部，内阶梯式花键交接部设计成与离合器套筒选择性地配合。在该组件中，内阶梯式花键交接部包括多个阶梯，多个阶梯各自包括与第二侧垂直地相交的第一侧，并且内阶梯式花键交接部中的每个阶梯的第一侧包括在第一侧与离合器套筒的阶梯表面之间的空隙。表面之间的空隙。表面之间的空隙。

【技术实现步骤摘要】
多速电动动力系统


[0001]本公开涉及一种带有具有接地板的变速器的多速电动动力系统。

技术介绍

[0002]许多电动动力系统包括机械地附接到马达的单速变速器。由于单一的传动比的缘故，动力系统被迫在离线加速和最高速度之间做出权衡。为了减少这些不必要的权衡的程度，已经提供了多速变速箱，以不连续的传动比操作动力系统。由于传动比的可调节性，马达可以在期望的速度/扭矩范围内运行，以例如提高马达效率和操作范围。

技术实现思路

[0003]某些变速器已经使用了紧凑地提供不连续的齿轮减速的环形齿轮。为了调节这些变速器的传动比，其中一个环形齿轮可以机械地接地以抑制齿轮旋转。在某些状况下，换挡部件可能会出现粘合。专利技术人已经发现，在某些变速器中，粘合由换挡部件的过度约束造成。例如，齿式离合器(dog clutch)中的滑动套筒的倾斜和换挡部件的位置公差累积可能会导致套筒卡住，这妨碍套筒的轴向平移能力。专利技术人已经发现了一个未满足的需求，即，策略性地增加离合器套筒的选择的自由度以防止粘合，同时提供持久的套筒接地功能。
[0004]专利技术人已经认识到先前的电动动力系统存在的上述问题，并且开发了一种多速电动动力系统，在一个示例中，该速电动动力系统包括带有外交接部接地板，外交接部联接到壳体交接部。在该示例中，接地板包括内阶梯式花键交接部，内阶梯式花键交接部设计成与离合器套筒选择性配合，此外，内阶梯式花键交接部包括多个阶梯，多个阶梯各自包括与第二侧垂直地相交的第一侧。甚至更进一步，内阶梯式花键交接部中的每个阶梯的第二侧包括在第二侧与离合器套筒的阶梯表面之间的竖直空隙。此外，在一个示例中，外交接部也可以是阶梯式花键交接部，该阶梯式花键交接部在阶梯的两侧之间带有水平空隙。以这种方式，阶梯式花键交接部可以适应滑动套筒在相应平面内的一定的竖直运动和在某些情况下的水平运动和倾斜，这允许离合器套筒相对于接地板找到其平衡点，以减少粘合的机会。此外，包括多个竖直的阶梯，并且在某些情况下为水平的阶梯，可以允许在花键交接部之间传递的扭矩反应负载分散到更大的接触区域，以减少任何特定接触点位处的应力。因此，接地板、离合器套筒和/或壳体的劣化的可能性降低，由此增加了系统的寿命。
[0005]作为一示例，接地板或离合器套筒的阶梯的第一侧可以包括曲形轮廓，诸如椭圆形或渐开线形状。此外，在某些情况下，接地板和离合器套筒两者中的阶梯都可以包括曲形轮廓。以这种方式，当离合器套筒与内阶梯式花键交接部配合时，在扭矩负载下可能产生的边缘负载可以减少。在另一示例中，多个阶梯可以具有不同的宽度，这可以允许接地板中的期望的负载分布。
[0006]在另一示例中，多速电动动力系统可以进一步包括鞋部。鞋部具有平坦表面以及凸起表面，平坦表面相邻于外或内花键交接部中的阶梯表面，凸起表面配合在凹陷接纳部中。以这种方式，该鞋部可以用作附加的工具来减少边缘负载和接触应力。
[0007]应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由所附权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。
附图说明
[0008]图1是带有动力系统的车辆系统的示意图。
[0009]图2是第一示例中的带有接地板和离合器套筒的动力系统的变速器的立体剖视图。
[0010]图3A是图2中描绘的变速器的截面图。
[0011]图3B是变速器的一部分的立体图，特别示出了接地板、离合器套筒和内毂。
[0012]图4是图2中描绘的变速器的另一截面图。
[0013]图5A
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5C分别示出了图2中描绘的壳体、接地板和离合器套筒的详细视图。
[0014]图6示出了图2中描绘的变速器中的壳体、接地板和离合器套筒之间形成的阶梯式交接部的详细视图。
[0015]图7A
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7B分别示出了在壳体与接地板之间、接地板与离合器套筒之间形成的阶梯式交接部的更详细视图。
[0016]图8A
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8I示出了带有曲形轮廓的阶梯交接部的不同示例。
[0017]图9示出了壳体、接地板和离合器套筒的第二示例。
[0018]图10示出了图9中描绘的接地板的详细视图。
[0019]图11和图12示出了带有接地板的变速器的另一个示例，该接地板由保持环轴向界定。
[0020]图13示出了描绘了在使用案例中的可由自本文描述的各种阶梯式交接部布置导致的受限制和过度约束的自由度的表。
[0021]图2至12大致按比例绘制。然而，在其他实施例中，可以使用其他相对部件尺寸。
具体实施方式
[0022]在一些电动汽车(EV)系统中，动力系统利用包括滑动换挡套筒和内毂的离合器单元来使变速器中的一个或多个齿轮接地，以各种不同的传动比运行车辆。换挡套筒可具有接合接地板的同心花键。换挡套筒可以将从变速器中的一个或多个齿轮传递的扭矩传输到接地板，该扭矩在垂直于平移轴线的平面中传输。在这些系统中，由于在运行期间换挡组件内的径向位置公差累积、重力效应和/或换挡套筒的倾斜，换挡套筒可能经历粘合问题，这可能会阻碍套筒轴向平移的能力。例如，当外径和/或内径花键发生过度约束时，换挡套筒可能会在竖直平面中卡在或夹在内毂与接地板之间。
[0023]在此描述了的变速器系统至少部分地解决了先前变速器的过度约束问题。变速器系统包括具有外径和内径花键的离合器换挡套筒，外径和内径花键中的至少一个花键可以包括阶梯式的竖直或水平侧翼。阶梯式花键构造减少过度约束，特别是那些限制在竖直方向上的离合器换挡套筒之移动和限制在竖直平面中的离合器换挡套筒之旋转(例如，倾斜)的过度约束，以允许离合器套筒的一定的竖直移动和少量倾斜。此外，在某些情况下，花键
可以设计成允许轴向平移和扭矩从齿轮部件到接地板传输，以及抵抗垂直于平移轴线的水平运动和在水平平面中的旋转运动。以这种方式，可以提高离合器换挡套筒的轴向平移的能力，同时维持对离合器换挡套筒的轴向和旋转运动的一定限制，以避免因过度倾斜和/或重力作用与径向位置公差结合而可能产生的粘合问题。
[0024]图1描绘了一种带有包括接地组件的动力系统的车辆，接地组件具有用于在变速器中的换挡操作的离合器套筒和接地板组件。图2
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4描绘了动力系统的变速器，动力系统包括根据第一示例的接地板和离合器套筒。图5A
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5C分别示出了的壳体、接地板和离合器套筒，而图6
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7B示出了第一示例中的在壳体、接地板和与离合器套筒之间的交接部。图8A
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8I描绘了图6
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7B中所示的交接部的各种替代构造。图9
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10示出了具有接地板和离合器套筒的接地组件的第二示例。图11
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12描绘了在一个示例中用于将接地板固定在壳体内的示例构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多速电动动力系统，其特征在于，所述多速电动动力系统包括：接地板，所述接地板包括：外交接部，所述外交接部联接到壳体交接部；以及内阶梯式花键交接部，所述内阶梯式花键交接部设计成与离合器套筒选择性地配合，其中所述内阶梯式花键交接部包括多个阶梯，所述内阶梯式花键交接部的多个阶梯各自包括与第二侧垂直地相交的第一侧；以及其中，所述内阶梯式花键交接部中的每个阶梯的第一侧包括在所述第一侧与所述离合器套筒的阶梯表面之间的空隙。2.根据权利要求1所述的多速电动动力系统，其特征在于，所述外交接部是包括多个阶梯的阶梯式花键交接部，所述阶梯式花键交接部的多个阶梯各自包括与第二侧垂直地相交的第一侧，以及其中所述外交接部中的每个阶梯的第一侧可以包括在所述第一侧与所述壳体交接部的阶梯表面之间的空隙。3.根据权利要求1所述的多速电动动力系统，其特征在于，所述多个阶梯中的一个或多个阶梯的第一侧包括曲形轮廓。4.根据权利要求3所述的多速电动动力系统，其特征在于，所述曲形轮廓是椭圆或渐开线形状。5.根据权利要求1所述的多速电动动力系统，其特征在于，所述多个阶梯具有不同的宽度。6.根据权利要求1所述的多速电动动力系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：W，
申请(专利权)人：德纳重型车辆系统集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：