一种发动机缸体的缸孔加工定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体的缸孔加工定位工装，包括定位架，所述定位架的两侧居中处均通过第二螺纹套设有第二螺杆，所述第二螺杆的端部设有调节头，所述第二螺杆的内部设有转动杆，所述转动杆的一端与夹板连接，所述定位架的前后两端居中处均通过第一螺纹套设有第一螺杆。该实用新型专利技术的定位架中部设有矩形结构的加工定位口，空间较大，可以控制缸体翻转，在定位架的两侧和前后端分别设有夹板和顶头，通过多方向的夹紧固定，可以加强对缸体固定的牢固性，且通过顶头固定方式可以对不同异形结构的缸体进行顶紧固定，使用方便；第二螺杆的内部设有转动杆，在转动杆的端部两侧设有限位架，在限位架上设有锁杆，且转动杆的一端与夹板连接。端与夹板连接。端与夹板连接。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体的缸孔加工定位工装


[0001]本技术涉及定位工装相关领域，具体为一种发动机缸体的缸孔加工定位工装。

技术介绍

[0002]发动机缸体的缸孔加工定位工装用以辅助发动机缸体的缸孔的加工；
[0003]例如公开号为CN217046117U的授权专利(发动机缸体夹具)：包括安装板、导向组件、两个平整板和两个定位销，安装板安装于外部操作台上；导向组件包括第一导向块和第二导向块，第一导向块和第二导向块设置于安装板背离操作台的一侧，第一导向块、第二导向块和安装板之间围成有安装空间；两个平整板沿安装板的宽度方向间隔布置于安装空间内，发动机缸体支撑于两个平整板上；两个定位销沿安装板的长度方向间隔布置于安装空间内，且两个定位销分别与两个定位孔一一对应配合；通过平整板和定位销配合以将发动机缸体固定于安装空间内，便于操作人员测量发动机缸体的相关尺寸，测量方便快捷，提高了测量效率；
[0004]目前阶段的定位工装，采用单向的夹具固定，由于缸体作为异形结构，对其的定位固定需要配备专门的夹具进行，存在局限性，且夹紧固定后的缸体无法进行转动调节，使其无法对缸孔位置进行定位，使用不够方便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种发动机缸体的缸孔加工定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出的定位工装，采用单向的夹具固定，由于缸体作为异形结构，对其的定位固定需要配备专门的夹具进行，存在局限性，且夹紧固定后的缸体无法进行转动调节，使其无法对缸孔位置进行定位，使用不够方便的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机缸体的缸孔加工定位工装，包括定位架，所述定位架的两侧居中处均通过第二螺纹套设有第二螺杆，所述第二螺杆的端部设有调节头，所述第二螺杆的内部设有转动杆，所述转动杆的一端与夹板连接，所述定位架的前后两端居中处均通过第一螺纹套设有第一螺杆。
[0007]在进一步的实施例中，所述定位架的中部设有加工定位口，所述加工定位口设为矩形结构。
[0008]在进一步的实施例中，所述第一螺杆的两端分别设有调节手柄和顶头，且第一螺杆与第一螺纹套丝杆传动连接。
[0009]在进一步的实施例中，所述第二螺杆的端部设有轴承，所述转动杆与轴承转动连接。
[0010]在进一步的实施例中，所述转动杆的端部设有限位架，所述限位架上设有锁杆，所述锁杆的端部设有螺纹头。
[0011]在进一步的实施例中，所述调节头的端面设有锁槽，且锁杆的端部通过螺纹头与
锁槽螺纹锁紧固定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该技术的定位架中部设有矩形结构的加工定位口，空间较大，可以控制缸体翻转，在定位架的两侧和前后端分别设有夹板和顶头，通过多方向的夹紧固定，可以加强对缸体固定的牢固性，且通过顶头固定方式可以对不同异形结构的缸体进行顶紧固定，使用方便。
[0014]2、该技术的第二螺杆的内部设有转动杆，在转动杆的端部两侧设有限位架，在限位架上设有锁杆，且转动杆的一端与夹板连接，使其可以根据打孔的位置，手动控制转动杆转动，使其控制缸体转动，定位其缸孔位置，并通过锁杆锁紧，然后进行加工，此种方式提高了定位工装的功能性。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种发动机缸体的缸孔加工定位工装的结构示意图；
[0016]图2为本技术的第二螺杆的结构示意图；
[0017]图3为本技术的调节头的侧视图；
[0018]图4为本技术的第一螺杆的结构示意图；
[0019]图5为本技术A部的结构示意图。
[0020]图中：1、第一螺杆；2、第一螺纹套；3、定位架；4、加工定位口；5、第二螺杆；6、第二螺纹套；7、限位架；8、锁杆；9、调节头；10、转动杆；11、轴承；12、夹板；13、调节手柄；14、顶头；15、锁槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种发动机缸体的缸孔加工定位工装，包括定位架3，定位架3的两侧居中处均通过第二螺纹套6设有第二螺杆5，第二螺杆5的端部设有调节头9，第二螺杆5的内部设有转动杆10，转动杆10的一端与夹板12连接，定位架3的前后两端居中处均通过第一螺纹套2设有第一螺杆1。
[0023]通过第二螺纹套6方便第二螺杆5的安装，通过第二螺杆5控制夹板12的横向位置，并通过转动杆10调节其方向，通过第一螺纹套2方便第一螺杆1的安装。
[0024]进一步，定位架3的中部设有加工定位口4，加工定位口4设为矩形结构，通过加工定位口4用以对缸体进行定位。
[0025]进一步，第一螺杆1的两端分别设有调节手柄13和顶头14，且第一螺杆1与第一螺纹套2丝杆传动连接，通过调节手柄13手动控制第一螺杆1转动，使其在与第一螺纹套2丝杆传动时，控制其端部的顶头14对缸体进行顶紧固定。
[0026]进一步，第二螺杆5的端部设有轴承11，转动杆10与轴承11转动连接，通过轴承11使转动杆10可以在第二螺杆5内稳定转动。
[0027]进一步，转动杆10的端部设有限位架7，限位架7上设有锁杆8，锁杆8的端部设有螺
纹头，通过限位架7方便转动杆10手动控制，且可以安装锁杆8，并对其位置进行限位。
[0028]进一步，调节头9的端面设有锁槽15，且锁杆8的端部通过螺纹头与锁槽15螺纹锁紧固定，通过锁槽15用以与锁杆8锁紧固定。
[0029]工作原理：使用时，通过调节头9手动控制第二螺杆5转动，使第二螺杆5与第二螺纹套6丝杆传动，第二螺杆5控制夹板12将缸体夹紧固定在加工定位口4处，然后通过限位架7手动控制转动杆10转动，使转动杆10控制夹板12带动缸体进行转动调节，对缸孔进行定位后，手动控制锁杆8与锁槽15进行锁紧固定，然后通过调节手柄13手动控制第一螺杆1转动，使第一螺杆1与第一螺纹套2丝杆传动，使第一螺杆1通过顶头14对缸体进行加固。
[0030]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体的缸孔加工定位工装，包括定位架(3)，其特征在于：所述定位架(3)的两侧居中处均通过第二螺纹套(6)设有第二螺杆(5)，所述第二螺杆(5)的端部设有调节头(9)，所述第二螺杆(5)的内部设有转动杆(10)，所述转动杆(10)的一端与夹板(12)连接，所述定位架(3)的前后两端居中处均通过第一螺纹套(2)设有第一螺杆(1)。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体的缸孔加工定位工装，其特征在于：所述定位架(3)的中部设有加工定位口(4)，所述加工定位口(4)设为矩形结构。3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体的缸孔加工定位工装，其特征在于：所述第一螺杆(1)的两端分别设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪振国，
申请(专利权)人：临沂市金耐动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：