一种气囊减震器座框焊接总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气囊减震器座框焊接总成，包括底支架与设置在底支架上方的顶支架、以及控制器，所述底支架和顶支架的内部均设置有两个滑动杆；位于所述底支架内部的一个滑动杆的外表面固定安装有支撑块，所述支撑块的一侧固定安装有安装板。通过设置的气压传感器对气囊减震器内部的气压进行检测，并将信息经控制器传至显示报警器上进行显示，当气压传感器检测到气囊减震器内部的气压低于设置的指数时，将信息反馈至控制器，经控制器控制显示报警器进行报警，从而实现提醒驾驶员的效果，便于驾驶员了解，避免了驾驶员无法及时的察觉，造成安全隐患的情况发生，进而有效提高了驾驶员的安全性与舒适性。了驾驶员的安全性与舒适性。了驾驶员的安全性与舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种气囊减震器座框焊接总成


[0001]本技术涉及汽车部件
，特别涉及一种气囊减震器座框焊接总成。

技术介绍

[0002]气囊减震器是一种充气型减震器，是利用气压阻力来防震动产品，现在使用的有洗涤设备，洗衣脱水机，游乐设备，旋转木马，造纸机械、皮革震荡机械，震动筛、矿山设备，，管道设备、船泊设备、精密设备等工业装备的减震上应用了空气弹簧技术；
[0003]气囊减震器运用的领域很广泛，为了保证汽车驾驶员的舒适度，大多数的汽车座椅都会使用气囊减震器座椅，而现有的气囊减震器在长时间的使用过程中，气囊减震器会因磨损而发生漏气情况，而在驾驶中的驾驶员无法及时的察觉，从而容易出现安全隐患，导致安全性能降低，为此，提出一种气囊减震器座框焊接总成。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种气囊减震器座框焊接总成，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0005]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种气囊减震器座框焊接总成，包括底支架与设置在底支架上方的顶支架、以及控制器，所述底支架和顶支架的内部均设置有两个滑动杆；位于所述底支架内部的一个滑动杆的外表面固定安装有支撑块，所述支撑块的一侧固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有气囊减震器；所述安装板的底部设置有气压传感器，所述气压传感器的检测端穿过安装板延伸至气囊减震器的内部；所述底支架的一侧固定安装有显示报警器，所述显示报警器与气压传感器、以及控制器之间相电性连接，所述底支架与顶支架的内壁两侧均开设有限位槽，所述滑动杆滑动配合连接于限位槽的内部；所述底支架和顶支架之间设置有铰接架，所述铰接架与滑动杆的外表面通过套管相配合转动连接，所述底支架与顶支架之间通过所述铰接架相连接。
[0006]优选的：所述安装板的底部开设有凹槽，所述气压传感器固定安装于凹槽的内部，所述凹槽的内部相对面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有用于防护气压传感器的盖板。
[0007]优选的：所述气囊减震器的顶部固定安装有滑板，所述滑板的两侧与限位槽相配合滑动连接，所述底支架的顶部一侧固定安装有铰接块，所述铰接块的内部铰接有气弹簧，所述气弹簧的输出端与滑板的一侧相铰接。
[0008]优选的：所述底支架的顶部固定安装有多个螺纹管，多个所述螺纹管呈矩阵形式均布在底支架的顶部四角，多个所述螺纹管的内部均螺纹连接有减震柱，所述减震柱由橡胶材质构成。
[0009]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0010]本技术当驾驶员在驾驶过程中，利用气囊减震器自身压缩的特性来吸收受到的振动，有效减缓了驾驶员所受到的颠簸力，保证了驾驶员的舒适性，同时在气囊减震器收
缩扩张的过程中，会带动滑动杆在底支架与顶支架内部开设的限位槽内进行左右往复滑动，并联动铰接架进行收缩扩张，进而实现调节底支架与顶支架之间间距的效果，同时也达到调节高度以及吸振的作用，在使用的过程中，通过设置的气压传感器对气囊减震器内部的气压进行检测，并将信息经控制器传至显示报警器上进行显示，当气压传感器检测到气囊减震器内部的气压低于设置的指数时，将信息反馈至控制器，经控制器控制显示报警器进行报警，从而实现提醒驾驶员的效果，便于驾驶员了解，避免了驾驶员无法及时的察觉，造成安全隐患的情况发生，进而有效提高了驾驶员的安全性与舒适性。
[0011]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的立体结构图；
[0014]图2为本技术的仰视结构图；
[0015]图3为本技术底支架的局部结构图；
[0016]图4为本技术底支架和顶支架的剖面结构图。
[0017]附图标记：1、底支架；2、顶支架；3、滑动杆；4、支撑块；5、安装板；6、气囊减震器；7、气压传感器；8、显示报警器；9、限位槽；10、铰接架；11、凹槽；12、盖板；13、滑板；14、铰接块；15、气弹簧；16、螺纹管；17、减震柱。
具体实施方式
[0018]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0019]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0020]如图1
‑
4所示，本技术实施例提供了一种气囊减震器座框焊接总成，包括底支架1与设置在底支架1上方的顶支架2、以及控制器，底支架1和顶支架2的内部均设置有两个滑动杆3；位于底支架1内部的一个滑动杆3的外表面固定安装有支撑块4，支撑块4的一侧固定安装有安装板5，安装板5的顶部固定安装有气囊减震器6；安装板5的底部设置有气压传感器7，气压传感器7的检测端穿过安装板5延伸至气囊减震器6的内部；底支架1的一侧固定安装有显示报警器8，显示报警器8与气压传感器7、以及控制器之间相电性连接，底支架1与顶支架2的内壁两侧均开设有限位槽9，滑动杆3滑动配合连接于限位槽9的内部；底支架1和顶支架2之间设置有铰接架10，铰接架10与滑动杆3的外表面通过套管相配合转动连接，底支架1与顶支架2之间通过铰接架10相连接；当驾驶员在驾驶过程中，利用气囊减震器6自身压缩的特性来吸收受到的振动，有效减缓了驾驶员所受到的颠簸力，保证了驾驶员的舒适
性，同时在气囊减震器6收缩扩张的过程中，会带动滑动杆3在底支架1与顶支架2内部开设的限位槽9内进行左右往复滑动，并联动铰接架10进行收缩扩张，进而实现调节底支架1与顶支架2之间间距的效果，同时也达到调节高度以及吸振的作用，在使用的过程中，通过设置的气压传感器7对气囊减震器6内部的气压进行检测，并将信息经控制器传至显示报警器8上进行显示，当气压传感器7检测到气囊减震器6内部的气压低于设置的指数时，将信息反馈至控制器，经控制器控制显示报警器8进行报警，从而实现提醒驾驶员的效果，便于驾驶员了解，避免了驾驶员无法及时的察觉，造成安全隐患的情况发生，进而有效提高了驾驶员的安全性与舒适性。
[0021]本实施例中，具体的：安装板5的底部开设有凹槽11，气压传感器7固定安装于凹槽11的内部，凹槽11的内部相对面开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有用于防护气压传感器7的盖板12；通过设置盖板12便于对气压传感器7进行防护，通过开设在安装板5上的凹槽11，便于对气压传感器7与盖板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气囊减震器座框焊接总成，包括底支架(1)与设置在底支架(1)上方的顶支架(2)、以及控制器，其特征在于：所述底支架(1)和顶支架(2)的内部均设置有两个滑动杆(3)；位于所述底支架(1)内部的一个滑动杆(3)的外表面固定安装有支撑块(4)，所述支撑块(4)的一侧固定安装有安装板(5)，所述安装板(5)的顶部固定安装有气囊减震器(6)；所述安装板(5)的底部设置有气压传感器(7)，所述气压传感器(7)的检测端穿过安装板(5)延伸至气囊减震器(6)的内部；所述底支架(1)的一侧固定安装有显示报警器(8)，所述显示报警器(8)与气压传感器(7)、以及控制器之间相电性连接。2.根据权利要求1所述的一种气囊减震器座框焊接总成，其特征在于：所述底支架(1)与顶支架(2)的内壁两侧均开设有限位槽(9)，所述滑动杆(3)滑动配合连接于限位槽(9)的内部。3.根据权利要求1所述的一种气囊减震器座框焊接总成，其特征在于：所述底支架(1)和顶支架(2)之间设置有铰接架(10)，所述铰接架(10)与滑动杆(3)的外表面通过套管相配合转动连接。4.根据权利要求3所述的一种气囊减震器座框焊接总成，其特征在于：所述底支架(1)与顶支架(2)之间通过所述铰接架(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王迎军，叶勇，杨永峰，专红军，张雨，张喜成，陈海东，马志峰，毛吉明，张华，
申请(专利权)人：湖北捷迅汽车部件科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：