一种打桩船用液压式换绞支撑杆系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种打桩船用液压式换绞支撑杆系统，它涉及打桩船技术领域。液压式换绞支撑杆系统安装在打桩船的船体甲板上，包括支撑杆、液压油缸、支撑杆轴座和液压系统泵站；支撑杆的一端与支撑杆轴座转动连接，支撑杆的另一端设有定位凹槽；两个液压油缸对应设于支撑杆下方两侧，液压油缸通过安装座安装于船体甲板上；液压油缸与液压系统泵站连接，液压油缸与液压系统泵站之间设有液压系统操作阀。本实用新型专利技术的优点在于：液压式换绞支撑杆系统安装在打桩船的船体甲板上，利于维护和检查，避免支撑杆随桩架摆动而发生磕碰；支撑杆升高和下降稳定性好，便于操作，保障使用安全性和可靠性。性和可靠性。性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种打桩船用液压式换绞支撑杆系统


[0001]本技术涉及打桩船
，具体涉及一种打桩船用液压式换绞支撑杆系统。

技术介绍

[0002]大型打桩船的桩架在倒置和竖起过程中，受限于油缸的行程，需要进行换绞，通过油缸两次伸缩完成桩架的倒置和竖起。在油缸第一次完全伸出后，需要临时使用换绞支撑杆支撑桩架进行换绞。
[0003]现有技术中，常用换绞支撑杆为一根或者两根结构件，悬挂在桩架上，一般适用于较小的打桩船换绞，支撑使用过程为人力或者辅助手拉葫芦进行，操作全靠人工效率低下，遇到风浪较大又急需换绞时，操作很危险，且换绞支撑杆结构较大，悬挂于桩架上的换绞支撑杆系统随桩架摆动会发生磕碰造成危险，支撑杆及运动部件容易磕碰损坏，维修需要停靠起重机码头或者船坞，维修很不方便。需提供一种专用的打桩船用液压式换绞支撑杆系统。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种打桩船用液压式换绞支撑杆系统，能够解决现有技术中换绞支撑杆悬挂在桩架上随桩架摆动会发生磕碰造成危险、支撑杆及运动部件容易磕碰损坏、维修很不方便、支撑使用过程为人力或者辅助手拉葫芦进行、效率低下、遇到风浪较大又急需换绞时操作很危险的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：用于对打桩船的桩架进行换绞时的支撑，支撑点位于桩架的后支脚处，其特征在于：所述液压式换绞支撑杆系统安装在打桩船的船体甲板上，液压式换绞支撑杆系统包括支撑杆、液压油缸、支撑杆轴座和液压系统泵站；
[0006]所述支撑杆为箱型结构，支撑杆的一端通过转轴与支撑杆轴座转动连接，支撑杆远离支撑杆轴座的另一端设有与桩架的后支脚对应设置的定位凹槽；
[0007]所述液压油缸设有两个，两个液压油缸对应设于支撑杆下方两侧，液压油缸通过安装座安装于船体甲板上，两个液压油缸的缸体分别与支撑杆的两侧铰接设置，液压油缸的活塞杆底部与安装座铰接连接；
[0008]所述液压油缸与液压系统泵站连接，液压油缸与液压系统泵站之间设有液压系统操作阀，所述液压系统操作阀安装于打桩船的驾驶室内。
[0009]进一步地，所述支撑杆的一端套设于转轴的外周并与转轴固定连接，所述转轴穿过支撑杆轴座并通过轴承与支撑杆轴座转动连接。
[0010]进一步地，所述液压油缸设于支撑杆的中间下方或两端的下方。
[0011]进一步地，所述两个液压油缸之间配备有同步阀和安全阀，液压油缸上安装有双向液压锁以及行程传感器，所述同步阀、安全阀、双向液压锁分别与液压系统操作阀连接，
所述液压系统操作阀与控制器连接，所述控制器分别与液压油缸、液压系统泵站、同步阀、安全阀、双向液压锁和行程传感器连接。
[0012]采用上述结构后，本技术的优点在于：液压式换绞支撑杆系统安装在打桩船的船体甲板上，桩架上无活动部件，桩架的运行过程与支撑杆的运动分别独立，互相不影响，支撑杆不用时搁置在甲板上，避免支撑杆随桩架摆动而发生磕碰，液压换绞支撑杆所有部件均在甲板上面，利于维护和检查；
[0013]液压油缸与支撑杆铰接驱动支撑杆升高和下降，液压油缸稳定性好，液压油缸与液压系统泵站连接，液压油缸与液压系统泵站之间设有液压系统操作阀，便于操作，液压油缸安装于船体甲板上，便于布置，液压油缸之间配备有同步阀和安全阀，液压油缸上安装有双向液压锁以及行程传感器，能够在任何工况下进行安全的操作，保障使用安全性和可靠性，无需人力操作，提高工作效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的换绞支撑杆与桩架的布置状态图；
[0016]图3为本技术的换绞支撑杆对桩架进行支撑的工作状态图。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0018]根据目前我国打桩船建造发展过程，设计新型打桩船专用液压式换绞支撑杆，能够服务各种形式的桩架进行换绞，安全可靠。
[0019]如图1和图2所示，本具体实施方式采用如下技术方案：液压式换绞支撑杆系统安装在打桩船的船体甲板10上，液压式换绞支撑杆系统包括支撑杆1、液压油缸2、支撑杆轴座3和液压系统泵站4。
[0020]支撑杆1为箱型结构，根据桩架20换绞时的受力进行具体设计，支撑杆1的一端通过转轴与支撑杆轴座3转动连接，支撑杆1的一端套设于转轴的外周并与转轴固定连接，转轴穿过支撑杆轴座3并通过轴承与支撑杆轴座3转动连接，支撑杆1升高和降低过程中，支撑杆1的一端与支撑杆轴座3相对转动。
[0021]支撑杆1远离支撑杆轴座3的另一端设有与桩架20的后支脚21对应设置的定位凹槽11，支撑杆1对桩架20进行临时支撑时支撑点位于桩架20的后支脚21处。
[0022]液压油缸2设有两个，两个液压油缸2对应设于支撑杆1下方两侧，液压油缸2可设于支撑杆1的中间下方，也可设于支撑杆1两端的下方，布置位置灵活，本实施例中，液压油缸2设于支撑杆1靠近支撑杆轴座3的一端下方两侧。
[0023]液压油缸2通过安装座5安装于船体甲板10上，两个液压油缸2的缸体分别与支撑杆1的两侧铰接设置，液压油缸2的活塞杆底部与安装座5铰接连接，液压油缸2的活塞杆伸长可驱动支撑杆1远离支撑杆轴座3的一端抬高对桩架20进行临时支撑，液压油缸2的活塞杆缩短可驱动支撑杆1远离支撑杆轴座3的一端降低至搁置于船体甲板10上。
[0024]液压油缸2与液压系统泵站4连接，液压系统泵站4可以用打桩船自带的液压系统，也可以单独设置，液压系统泵站4选用柱塞泵，并设置急停、液位、温度的安全报警装置，保证系统运行稳定性，液压系统泵站4具有油箱和液压泵，液压泵通过控制器控制。
[0025]液压油缸2与液压系统泵站4之间设有液压系统操作阀6，液压系统操作阀6连接有控制手柄，液压系统操作阀6和控制手柄安装于打桩船的驾驶室以及就近的房间内，液压系统操作阀6为电控，同时将安全报警装置接入控制系统，设置必要的急停和位置开关以及减速区间，保证液压系统运行平稳。
[0026]液压系统泵站4、液压泵、控制器及急停、液位、温度的安全报警装置等均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构、相互之间的连接方式和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知的，不再阐述。
[0027]两个液压油缸2之间配备有同步阀和安全阀，液压油缸2自带双向液压锁以及内置行程传感器，双向液压锁可保障液压油缸2固定位置稳定牢靠，行程传感器可以远程知悉液压油缸2位置，可预设位置开关，提高操作效率，降低支撑杆1与桩架20的后支脚21对准难度。
[0028]同步阀、安全阀、双向液压锁分别与液压系统操作阀6连接，液压系统操作阀6与控制器连接，控制器分别与液压油缸2、液压系统泵站4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种打桩船用液压式换绞支撑杆系统，用于对打桩船的桩架进行换绞时的支撑，支撑点位于桩架的后支脚处，其特征在于：所述液压式换绞支撑杆系统安装在打桩船的船体甲板上，液压式换绞支撑杆系统包括支撑杆、液压油缸、支撑杆轴座和液压系统泵站；所述支撑杆为箱型结构，支撑杆的一端通过转轴与支撑杆轴座转动连接，支撑杆远离支撑杆轴座的另一端设有与桩架的后支脚对应设置的定位凹槽；所述液压油缸设有两个，两个液压油缸对应设于支撑杆下方两侧，液压油缸通过安装座安装于船体甲板上，两个液压油缸的缸体分别与支撑杆的两侧铰接设置，液压油缸的活塞杆底部与安装座铰接连接；所述液压油缸与液压系统泵站连接，液压油缸与液压系统泵站之间设有液压系统操作阀，所述液压系统操作阀安装于打桩...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，王秋松，宋玉甫，何银栋，陆建，相顺亮，姜东凯，龚兵，沙胜红，葛春亮，季林洪，朱鹏飞，林佳丽，
申请(专利权)人：上海振华重工启东海洋工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：